六家中國(guó)車(chē)企入榜世界五百?gòu)?qiáng),四個(gè)指標(biāo)看差距
據(jù)《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜數(shù)據(jù)顯示,與上年相比,今年上榜500家公司的總營(yíng)業(yè)收入近30萬(wàn)億美元,同比增加8.3%;總利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.88萬(wàn)億美元,同比增加23%。
國(guó)汽集團(tuán)潛行:被辟謠不等于“沒(méi)戲”!
無(wú)論是不是強(qiáng)扭的瓜,只要是能長(zhǎng)出甜瓜就是成功。如今的國(guó)汽集團(tuán),是向前突破一步,還是礙于阻力就此停滯,需要智慧也需要勇氣。
行業(yè)新觀察:SUV和轎車(chē)之爭(zhēng)的背后,沃蘭多如何把握市場(chǎng)新機(jī)遇
國(guó)人對(duì)于轎車(chē)的審美喜好在桑塔納與標(biāo)致505之爭(zhēng)的年代就已經(jīng)體現(xiàn)地淋漓盡致,標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)三廂轎車(chē)自此成為了國(guó)人對(duì)于轎車(chē)的正統(tǒng)定義。
我們將在成都車(chē)展邂逅的新車(chē)們 #合資及海外品牌篇#
剛剛過(guò)去的2018上半年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共有300款改款、新增或是全新?lián)Q代車(chē)型登場(chǎng)。而在下半年,即將于8月31日開(kāi)幕的成都車(chē)展無(wú)疑會(huì)成為各大車(chē)企繼續(xù)角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。
70年代的寶馬7系-寶馬3.0CSi
寶馬在1968年法蘭克福車(chē)展上,發(fā)布了一款2800車(chē)型,這臺(tái)2800可以說(shuō)就是現(xiàn)在寶馬最高端7系轎車(chē)的前身,這輛車(chē)搭載了1臺(tái)2.8L直列6缸的引擎。
路邊的經(jīng)典——1970年達(dá)夫Jonckheere客車(chē)
Jonckheere是一家客車(chē)及車(chē)身制造商,由比利時(shí)魯瑟拉勒的Henri Jonckheere(1851-1910)于1881年創(chuàng)立,一開(kāi)始生產(chǎn)馬車(chē)。1902年公司開(kāi)始制造房車(chē),一直生產(chǎn)到20世紀(jì)30年代。1922年,Jonckheere開(kāi)始制造巴士。
奇瑞生死劫:“賣(mài)身”還是“混改”?
近年來(lái),奇瑞先后剝離巴西公司、觀致和凱翼部分股權(quán)!百u(mài)身”傳聞更是頻現(xiàn)于報(bào)端。
汽車(chē)上有哪些安全裝置?它們都有什么作用?哪些是值得推薦的?
現(xiàn)在人們對(duì)于汽車(chē)的安全性能越來(lái)越重視,汽車(chē)的安全配置也越來(lái)越多,性能越來(lái)越先進(jìn)?傮w說(shuō)來(lái),汽車(chē)的安全裝置可以分為兩類(lèi):主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。
實(shí)踐先鋒——長(zhǎng)安汽車(chē)輕量化紀(jì)事
北汽與吉利汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)輕量化的研究我們已經(jīng)有所了解,作為中國(guó)四大汽車(chē)OEM之一的長(zhǎng)安汽車(chē),其汽車(chē)輕量化是怎樣的水平呢。今天我們一起來(lái)看看。
6月SUV銷(xiāo)量排行榜,神車(chē)哈弗H6還能堅(jiān)持多久!
自SUV盛行以來(lái),銷(xiāo)量一直在增漲,最近從乘聯(lián)會(huì)公布的6月銷(xiāo)量中可以看到,火熱的SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)不同以往,出現(xiàn)了衰減之勢(shì)。
為什么說(shuō)新遠(yuǎn)景SUV,進(jìn)一步夯實(shí)了“8萬(wàn)級(jí)SUV性?xún)r(jià)王”的地位?
老款遠(yuǎn)景SUV被稱(chēng)為“8萬(wàn)級(jí)SUV性?xún)r(jià)王”,這在新遠(yuǎn)景SUV身上得到了切實(shí)的體現(xiàn)。經(jīng)過(guò)5大類(lèi)、208項(xiàng)堪稱(chēng)垂直換代式的全新升級(jí),新遠(yuǎn)景SUV突破不少,價(jià)格卻仍舊親民。
當(dāng)5G遇上汽車(chē),整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)哪些變化?
科技的進(jìn)步總能在不經(jīng)意間改變我們的生活方式,無(wú)線通訊技術(shù)的發(fā)展讓我們告別了“飛鴿傳書(shū)”,進(jìn)入到了高速信息時(shí)代。
觀點(diǎn)丨產(chǎn)品迭代加速,廠商如何實(shí)現(xiàn)配置前瞻布局以保持競(jìng)爭(zhēng)力?
如何適應(yīng)變局不斷的外部環(huán)境,保持車(chē)型產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力?威爾森認(rèn)為,新形勢(shì)下廠商應(yīng)在配置上發(fā)力,把握好配置技術(shù)發(fā)展的生命周期規(guī)律,實(shí)現(xiàn)更具戰(zhàn)略性、前瞻性的配置規(guī)劃與優(yōu)化。
來(lái)自超跑品牌的行政座駕——瑪莎拉蒂總裁
瑪莎拉蒂總裁(Maserati Quattroporte)這是一臺(tái)全球都家喻戶(hù)曉的全尺寸豪華轎車(chē)。Quattroporte的意大利語(yǔ)的本意是四門(mén)版的意思,后面因其豪華的定位和優(yōu)異的品質(zhì),在國(guó)內(nèi)一直以總裁的翻譯保留至今。
為年輕人打造的運(yùn)動(dòng)SUV再進(jìn)化,二代海馬S5的看點(diǎn)在哪?
盡管我們知道年輕一詞對(duì)于如今汽車(chē)產(chǎn)品的重要性,但要說(shuō)國(guó)內(nèi)向年輕人靠齊走得最徹底的還是要屬海馬汽車(chē)。
“2018歐洲年度車(chē)”沃爾沃全新XC40 榮獲E-NCAP五星安全評(píng)級(jí)
近日,沃爾沃全新XC40憑借優(yōu)異的綜合安全性能,在歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)E-NCAP)2018年最新安全評(píng)級(jí)中榮獲五星安全評(píng)級(jí),并獲得最高評(píng)分。
是涼涼告別還是臥薪嘗膽?奇瑞銷(xiāo)量下滑背后的根本原因在哪里?
說(shuō)起奇瑞汽車(chē),你第一個(gè)想到的車(chē)型會(huì)是什么?我想大部分人都會(huì)想到當(dāng)年的“奇瑞QQ”,早在這個(gè)世紀(jì)初,奇瑞QQ就占據(jù)了國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)的大半壁江山。
深度聯(lián)手騰訊,T5原來(lái)是東風(fēng)風(fēng)行下的一步大棋
7月16日,由東風(fēng)風(fēng)行舉辦的“天生智趣-風(fēng)行T5&騰訊 探索智趣未來(lái)”活動(dòng)正式開(kāi)啟,通過(guò)對(duì)騰訊總部的參觀以及對(duì)風(fēng)行T5的實(shí)車(chē)品鑒,向外界展示了風(fēng)行T5在智能車(chē)聯(lián)方面的成果和優(yōu)勢(shì)。
半年銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn):汽車(chē)銷(xiāo)量趨近平緩 幾家歡喜幾家憂(yōu)
2018年已經(jīng)過(guò)半,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1185.4萬(wàn)輛和1177.5萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和4.6%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成220.4萬(wàn)輛和229.1萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)9.4%和10.6%。
【聚焦】汽車(chē)輕量化發(fā)展趨勢(shì)下 汽車(chē)用鋼產(chǎn)量增速將放緩
隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)飽和度的提升,汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模增速放緩。并且隨著汽車(chē)輕量化的進(jìn)一步發(fā)展,汽車(chē)對(duì)鋼材的單耗量會(huì)逐漸減少。因此,未來(lái)汽車(chē)用鋼市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)速度也會(huì)受到一定的影響。
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