比亞迪“絕殺”上汽！40年車圈老將陳虹退休
在汽車圈干了40多年，掌舵上汽這艘大船十年的老將陳虹，終于退休了。 也許是巧合，陳虹退休之際，上汽月銷量首次被比亞迪超越，或?qū)G失其壟斷了18年之久的國內(nèi)第一寶座。這到底是怎么回事呢？ 1.
銷量暴跌40萬輛，裁員2300名！日系車神話跌落神壇
作為昔日“神一般存在”的日系車，本田在華銷量連續(xù)三年下滑，相較于巔峰時(shí)刻大幅暴跌近40萬輛。 面臨困境，本田不得不在華裁員2300名員工，而這還僅僅只是個開始。到底怎么回事呢
寶馬汽車：站在天平的兩端，一樣的為難
進(jìn)入到2024年，車市的價(jià)格戰(zhàn)就一直沒有停過。一方面是愈加殘酷的市場競爭，一方面是不斷有挑戰(zhàn)者，為了自身的利益和安全，一次次升級戰(zhàn)火，推著所有參與者被動前行。 “價(jià)格戰(zhàn)就是供需關(guān)旭帶來的結(jié)果，當(dāng)供應(yīng)不能滿足的時(shí)候就會漲價(jià)，供大于求就會降價(jià)”
爭氣！必須表揚(yáng)這6個國產(chǎn)品牌
導(dǎo)語 Introduction 第一階段任務(wù)完成。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 在當(dāng)今汽車市場，自主品牌的崛起已成為一股不可阻擋的力量
蘿卜，慢點(diǎn)跑
導(dǎo)語 Introduction 任何變革總伴隨著陣痛。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 最近，蘿卜快跑無人出租車成為了熱議的焦點(diǎn)，被推上了各大社交平臺的熱搜榜單
特斯拉FSD入華，智駕大亂斗到來
圖源：網(wǎng)絡(luò) 2018年，特斯拉超級工廠落地上海，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在“鯰魚”效應(yīng)的帶動下進(jìn)入飛速發(fā)展期
集合Robotaxi商業(yè)化所有想象，如祺出行登陸港交所，5年增值超60億
自動駕駛近日話題度逐漸走高，輿論熱議背后，是市場對Robotaxi模式的興趣越來越濃厚。伴隨著落地規(guī)模不斷擴(kuò)大，Robotaxi的巨大潛力開始得到廣泛認(rèn)可。 而就在此時(shí)，資本市場也出現(xiàn)全新催化劑，港股剛剛迎來了首位以Robotaxi為特色的出行科技與服務(wù)公司
突然暴跌！保時(shí)捷，賣不動了！
保時(shí)捷，真的賣不動了。 保時(shí)捷最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，保時(shí)捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑7%。其中，中國市場的交付量為2.96萬輛，同比下降33%，遠(yuǎn)超全球市場平均跌幅。 保時(shí)捷的銷量暴跌，或許是國際豪車品牌在中國市場的一個縮影
不要從“后視鏡”里看無人駕駛
倒掛金鉤的“光谷光子號”正以60公里的時(shí)速飛馳，像一艘巨大的空中列車穿梭在光谷生態(tài)大走廊上，透明的玻璃地板反射光芒，劃出一道完美的弧度。 街道上井然有序地駛過一輛輛出租車，細(xì)看駕駛座竟空無一人，只有自己轉(zhuǎn)動的方向盤
無人駕駛的robotaxi，顛覆這個時(shí)代還有多遠(yuǎn)？
無人駕駛出租時(shí)代來了？ 作者 | XC出品 | 逐一財(cái)經(jīng) 日前，由百度投資的自動駕駛服務(wù)平臺“蘿卜快跑&rd
8000家汽車4S店關(guān)張背后：燃油車價(jià)格全線崩盤
文/Leon 編輯/cc 正如何小鵬預(yù)言：2024年中國汽車品牌將進(jìn)入“血海”競爭。不過，先倒下的并非是一眾新能源車企，而是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。 乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，20
馬斯克又食言，特斯拉一夜蒸發(fā)5000億
國內(nèi)一片紅火 ” 作者｜秦章勇 王磊 萬眾期待的馬斯克Robotaxi項(xiàng)目，跳票了。 彭博社最新報(bào)道，因?yàn)楹芏嘣O(shè)計(jì)需要推倒重來，原定于8月8號發(fā)布無人駕駛出租車(Robotaxi)，不得不推遲兩個月
【聚焦】我國汽車驅(qū)動軸市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大 出口量有所增長
從進(jìn)出口角度來看，近幾年，我國工業(yè)化進(jìn)程加快，汽車驅(qū)動軸市場供應(yīng)能力不斷提升，出口量有所增長 汽車驅(qū)動軸又稱為汽車傳動軸，是將變速器的輸出動力傳遞給車輪、使得汽車產(chǎn)生驅(qū)動力的一種高轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)體。驅(qū)動軸作為汽車的重要傳動部件，其性能對車輛的舒適性、安全性等都起著至關(guān)重要的作用
頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事：沒有自研，連牌桌都上不了
汽車的競爭，是產(chǎn)品的競爭也是底層技術(shù)的競爭，最終都會是芯片的競爭。 無論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的競爭到達(dá)一個新的階段，參與其中的玩家們就會謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力，尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控
「蘿卜快跑」上熱搜，有這幾點(diǎn)回應(yīng)
鞭牛士 今日報(bào)道 7月11日消息，最近有關(guān)百度蘿卜快跑及無人駕駛行業(yè)相關(guān)話題引發(fā)廣泛關(guān)注。 昨日，“蘿卜快跑訂單瘋漲”等多個相關(guān)話題登上微博熱搜，媒體報(bào)道稱，隨著百臺無人車
自動駕駛要革出租車司機(jī)的命？
當(dāng)出租車倒下后，網(wǎng)約車的前途更加灰暗。 變天了，當(dāng)車企還在努力研發(fā)端到端的智能駕駛時(shí)，百度旗下的Robotaxi公司蘿卜快跑已經(jīng)在武漢搶生意，甚至引發(fā)了出租車司機(jī)的聯(lián)合抵制。
蘿卜快跑，成百度“救命稻草”
“蘿卜快跑”對于百度來說是“救命稻草”，但對650多萬網(wǎng)約車司機(jī)來說，卻是一場“齊根斷了”、“砸破飯碗”的革命
百度自動駕駛，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？
百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑已在全國11個城市落地自動駕駛出行服務(wù)，北上深武開展車內(nèi)無人示范運(yùn)營，武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達(dá)45%
擋不住時(shí)代的浪潮失業(yè)的中年人，以后可能連滴滴都開不了了
引言前幾天，因?yàn)橐惠v蘿卜快跑無人出租車與行人相撞的事故，引發(fā)了很多網(wǎng)友圍觀和熱議。感興趣的可以看筆者的原文《擔(dān)心的事還是發(fā)生了，無人駕駛車撞倒行人，責(zé)任怎么算？》上文中的調(diào)查結(jié)果顯示，超過63%的網(wǎng)友，至少現(xiàn)階段不愿意坐無人駕駛出租車的
百度Robotaxi，深陷輿論中心
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 整個Robotaxi行業(yè)，被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，不同于過去的談技術(shù)、談理想、談賺錢，這次討論的顯然更為深刻。引發(fā)這場“輿論臺風(fēng)”的是百度蘿卜快跑，中心在武漢
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