車(chē)市“花式開(kāi)卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們?nèi)栽谇案昂罄^地加碼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。

近日，海爾集團(tuán)宣布，通過(guò)旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購(gòu)汽車(chē)之家41.91%的股權(quán)，正式成為其控股股東。交易完成后，中國(guó)平安仍將作為汽車(chē)之家的重要股東之一，通過(guò)云辰資本間接持有剩余股份。

作為面對(duì)消費(fèi)者和主機(jī)廠兩端的汽車(chē)垂類(lèi)信息服務(wù)平臺(tái)，汽車(chē)之家擁有20年積累的車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)千萬(wàn)級(jí)日活用戶(hù)。此番收購(gòu)意味著，海爾集團(tuán)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局獲得了重要的流量入口。

在眾多跨界巨頭圍繞整車(chē)、汽車(chē)零部件展開(kāi)布局的情況下，海爾“豪擲百億”拿下流量入口的行為，不僅揭示了“跨界賣(mài)車(chē)”的另一條路徑，更是展示了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“游戲規(guī)則”的深刻轉(zhuǎn)變。

家電巨頭們的“汽車(chē)夢(mèng)”

近年來(lái)，跨界“造車(chē)”或“賣(mài)車(chē)”已成為汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。

為此，科技巨頭們各顯神通。百度通過(guò)Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)與多家車(chē)企建立了合作關(guān)系，并進(jìn)軍Robotaxi市場(chǎng)；華為為車(chē)企構(gòu)建了從智能座艙到自動(dòng)駕駛的智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案；小米更是“十年磨一劍”下場(chǎng)造車(chē)，成為新能源車(chē)市的大黑馬。

在這樣的背景下，坐擁強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，家電三巨頭自然也對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)“垂涎已久”。

一方面，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，家電市場(chǎng)增速放緩，存量時(shí)代已至，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)從產(chǎn)品、渠道經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向用戶(hù)經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。另一方面，汽車(chē)市場(chǎng)在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的刺激下，仍處于上升階段。而小米“人車(chē)家全生態(tài)”的多線并進(jìn)，給家電行業(yè)帶來(lái)新思考。

家電行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)的跨界合作逐漸升溫，而海爾、美的、格力進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的路徑卻略有差異。

美的公開(kāi)表示“不造車(chē)”，專(zhuān)注汽車(chē)零部件布局。美的新能源及工業(yè)技術(shù)涉足了車(chē)規(guī)級(jí)熱管理、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)執(zhí)行系統(tǒng)等三大系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)，并與理想、小鵬、蔚來(lái)、江淮等車(chē)企達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

格力電器則走出了一條從整車(chē)到零部件的垂直整合之路。格力通過(guò)多次交易，費(fèi)盡心思收購(gòu)并改名格力鈦新能源股份有限公司。2024年10月，格力還成立了“上海格力汽車(chē)科技有限公司”，從天眼查可知，該公司主要經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車(chē)零部件研發(fā)、汽車(chē)零部件及配件制造等。

海爾自身也不“造車(chē)”，其發(fā)力重點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。2022年，海爾成立汽車(chē)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡泰馳，提供定制化商用車(chē)、二手車(chē)交易及充電樁等業(yè)務(wù)。

圖源：天眼查

2024年，海爾集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官周云杰曾表示，公司戰(zhàn)略將聚焦于智慧住居和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，深耕四大垂直行業(yè)，其中就包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

如今，海爾收購(gòu)擁有龐大用戶(hù)資產(chǎn)、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)和傳播能力的汽車(chē)之家，從而加碼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，體現(xiàn)了其一直強(qiáng)調(diào)的“以用戶(hù)為中心”的經(jīng)營(yíng)思維。

與小米“人車(chē)家全生態(tài)”相似的是，海爾現(xiàn)階段的發(fā)展目標(biāo)是融入物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化出“智能交互生態(tài)”。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是這個(gè)智能交互生態(tài)必不可少的一環(huán)。

下一步，海爾的任務(wù)無(wú)疑是，將汽車(chē)之家在汽車(chē)資訊、用戶(hù)數(shù)據(jù)的資源，與集團(tuán)家電智能化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，完善“家車(chē)互聯(lián)生態(tài)”的構(gòu)建。

家和車(chē)：生態(tài)企業(yè)從“邊界”到“無(wú)界”

全場(chǎng)景互聯(lián)是智能化不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，生態(tài)系統(tǒng)型商業(yè)模式也成為科技巨頭們成長(zhǎng)的主流方向。

去年12月，周云杰在海爾創(chuàng)業(yè)40周年紀(jì)念會(huì)上的演講主題為“進(jìn)化有緣起，生態(tài)無(wú)邊界”。未來(lái)十年，海爾定下了建立起三個(gè)世界一流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的目標(biāo)。

圖源：海爾官網(wǎng)

具體到數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局上，海爾打造了卡奧斯、卡泰馳、海納云、納暉等多家公司。此次，海爾通過(guò)汽車(chē)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡泰馳控股收購(gòu)汽車(chē)之家，可以延伸產(chǎn)業(yè)邊界，釋放數(shù)據(jù)與服務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。

作為國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)垂類(lèi)媒體之一，汽車(chē)之家對(duì)于想要深度布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)具有獨(dú)特價(jià)值。

以汽車(chē)之家上一屆“話事人”的行為為鑒。2016年中國(guó)平安保險(xiǎn)集團(tuán)從澳洲電訊手上接下汽車(chē)之家控制權(quán)。通過(guò)這一平臺(tái)，中國(guó)平安將平安產(chǎn)險(xiǎn)、平安銀行等業(yè)務(wù)滲透到汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)之家也完成了從“內(nèi)容垂直平臺(tái)”向“一站式汽車(chē)生活服務(wù)提供商”的轉(zhuǎn)型。

如今，汽車(chē)之家已經(jīng)深度融入用戶(hù)購(gòu)車(chē)決策過(guò)程。根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，2024年12月，汽車(chē)之家移動(dòng)端日活躍用戶(hù)數(shù)同比增長(zhǎng)13.6%，持續(xù)保持在數(shù)千萬(wàn)級(jí)別。同時(shí)，汽車(chē)之家具備較為完善的“線上+線下”布局。截至2024年末，汽車(chē)之家全國(guó)范圍內(nèi)已有28家空間站加盟店和超過(guò)130家衛(wèi)星店。

對(duì)于海爾來(lái)說(shuō)，拿下汽車(chē)之家控制權(quán)不僅擴(kuò)大了生態(tài)體系，更重要的是有望實(shí)現(xiàn)智能家居與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的深度打通。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，卡泰馳重點(diǎn)發(fā)力二手車(chē)市場(chǎng)以及高端改裝、充電技術(shù)、家車(chē)互聯(lián)等汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域，而汽車(chē)之家不僅有著龐大的活躍用戶(hù)群體，還鏈接了眾多車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商。雙方的結(jié)合有助于鏈接更多智能硬件和上下游服務(wù)商，打造線上線下聯(lián)動(dòng)、軟硬件一體、交易服務(wù)全鏈條的生態(tài)，完善“內(nèi)容+技術(shù)+交易+服務(wù)”平臺(tái)構(gòu)建。

同時(shí)，在車(chē)家互聯(lián)場(chǎng)景方面，通過(guò)汽車(chē)之家與海爾生態(tài)協(xié)同，海爾可以將汽車(chē)之家打造成為 “海爾智家生態(tài)”的入口，收集更多用戶(hù)在家庭生活和出行過(guò)程中的數(shù)據(jù)，汽車(chē)之家則得以將業(yè)務(wù)延伸至電池維護(hù)、OTA升級(jí)等車(chē)家互聯(lián)場(chǎng)景。

總之，在“家車(chē)互聯(lián)”的生態(tài)下，海爾顯然是視汽車(chē)之家為關(guān)鍵樞紐，將用戶(hù)全流程用車(chē)需求與家庭生活服務(wù)結(jié)合，探索更多業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這種協(xié)同效應(yīng)能否充分釋放，關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是海爾能否深挖用戶(hù)數(shù)據(jù)，創(chuàng)造更多服務(wù)價(jià)值；二是海爾能否利用自身在家電智能化方面的積累，抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的機(jī)遇。

AI時(shí)代，聚焦數(shù)據(jù)價(jià)值的“隱秘戰(zhàn)線”

以制造起家的家電巨頭不涉足“造車(chē)”，已經(jīng)反映了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變化。

新能源汽車(chē)經(jīng)歷轟轟烈烈的十年發(fā)展，已經(jīng)步入“智能化的下半場(chǎng)”，行業(yè)正在步入快速淘汰賽。對(duì)此，咨詢(xún)公司艾睿鉑曾預(yù)計(jì)，如果中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的集中度在2030年能達(dá)到燃油車(chē)市場(chǎng)2020年的程度，在售137個(gè)新能源汽車(chē)品牌中，或?qū)⒅挥?9家能夠存活。

這不僅是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)烈度的上升，更是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)底層邏輯的轉(zhuǎn)變。

AI大模型驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)游戲規(guī)則升級(jí)至“AI定義汽車(chē)”。隨著自動(dòng)駕駛應(yīng)用飛速發(fā)展，多家車(chē)企宣布完成與DeepSeek模型的深度融合，AI汽車(chē)時(shí)代已箭在弦上。

因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)從“傳統(tǒng)造車(chē)模式”轉(zhuǎn)向智能服務(wù)生態(tài)。“信息處理能力”正在取代“硬件制造能力”，成為汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在此背景下，家電巨頭想要入場(chǎng)“分一杯羹”，不能只做硬件生意，更要將目光投向——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)高質(zhì)量數(shù)據(jù)不斷增長(zhǎng)的需求。

智能汽車(chē)離不開(kāi)數(shù)據(jù)、算力以及模型。在這三要素驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)的人機(jī)交互界面及智能應(yīng)用將更加靈活，廠商可以根據(jù)用戶(hù)需求迭代產(chǎn)品。

其中，正如赫拉克利特所說(shuō)“萬(wàn)物皆流”，數(shù)據(jù)資源在產(chǎn)業(yè)鏈條上的“流動(dòng)”成為一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展重中之重的“隱秘戰(zhàn)線”。高質(zhì)量數(shù)據(jù)流通下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“設(shè)計(jì)－制造－產(chǎn)品－營(yíng)銷(xiāo)－售后”全鏈條將重構(gòu)。

但凡對(duì)數(shù)據(jù)的價(jià)值有所認(rèn)知，就能意識(shí)到汽車(chē)之家的戰(zhàn)略意義。

汽車(chē)之家有著龐大的活躍用戶(hù)群體，還有長(zhǎng)達(dá)20年的車(chē)型積累，在用戶(hù)精準(zhǔn)找車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商精準(zhǔn)分析市場(chǎng)方面優(yōu)勢(shì)凸顯。成為消費(fèi)決策入口的同時(shí)，汽車(chē)之家已然成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共創(chuàng)者。

針對(duì)B端，汽車(chē)之家推出了智能線索管理、AIGC自動(dòng)生成營(yíng)銷(xiāo)方案以及消費(fèi)趨勢(shì)預(yù)測(cè)系統(tǒng)等一系列智能AI服務(wù)。據(jù)汽車(chē)之家透露，接入DeepSeek能力后，其還計(jì)劃推出“AI+數(shù)據(jù)”標(biāo)準(zhǔn)化工具包，幫助車(chē)企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)效率。

智能線索管理（圖源：汽車(chē)之家）

洞悉汽車(chē)之家的數(shù)據(jù)價(jià)值，再看海爾卡泰馳對(duì)汽車(chē)之家的收購(gòu)。海爾不僅獲得了汽車(chē)生態(tài)中的流量入口，更為重要的是精準(zhǔn)把握了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵變量。

而作為海爾在數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域的落子，收購(gòu)汽車(chē)之家的舉措或許還能給家電行業(yè)帶來(lái)新的啟示。

對(duì)于“固化太久”的家電產(chǎn)業(yè)，在這場(chǎng)AI大浪潮中必須思考，如何更好地做To C用戶(hù)洞察，從而優(yōu)化整個(gè)商業(yè)模式的效率，塑造更強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)能。對(duì)此，汽車(chē)媒體起家的汽車(chē)之家無(wú)疑具有學(xué)習(xí)價(jià)值。

正如高通技術(shù)公司手機(jī)、計(jì)算和XR事業(yè)群總經(jīng)理阿力克斯·卡圖贊所預(yù)測(cè)的那樣：“我們生活在一個(gè)多終端的世界里，這一點(diǎn)毫無(wú)爭(zhēng)議。不久的將來(lái)，終端將比你更了解你，并能更好地預(yù)測(cè)你的需求。”

在產(chǎn)業(yè)“無(wú)界化”融合的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不管是家電企業(yè)還是汽車(chē)企業(yè)，都要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、AI與數(shù)據(jù)的深度融合。唯有充分釋放數(shù)據(jù)的價(jià)值，才能打造更具競(jìng)爭(zhēng)力并長(zhǎng)期成長(zhǎng)的生態(tài)企業(yè)。

來(lái)源：港股研究社

       原文標(biāo)題 : 海爾擬控股汽車(chē)之家，探索“AI汽車(chē)”時(shí)代核心變量