在中國(guó)老牌汽車企業(yè)當(dāng)中，奇瑞汽車可以說(shuō)是相當(dāng)有名，當(dāng)年憑借奇瑞QQ爆款走紅全球，然而相信熟悉資本市場(chǎng)的朋友肯定知道，奇瑞卻是一眾國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)當(dāng)中少有的非上市公司，就在最近奇瑞終于要上市的消息傳來(lái)了，為什么這么多年都不上市，選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)才沖刺上市呢？奇瑞的上市路我們又該怎么看？

一、奇瑞汽車終于要IPO了？

據(jù)藍(lán)鯨新聞的報(bào)道，奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奇瑞汽車在2025年會(huì)上市，具體信息會(huì)陸續(xù)公布。至于是否在沖擊港股，對(duì)方并未置評(píng)。

天眼查日前顯示，奇瑞汽車母公司奇瑞控股集團(tuán)有限公司近期獲得了股權(quán)融資，投資方為青島城投集團(tuán)、IDG資本、火眼投資。

此外，奇瑞控股近日也出現(xiàn)了股東變更，青島城投集團(tuán)旗下的青島城投國(guó)際發(fā)展集團(tuán)有限公司等三家企業(yè)成為奇瑞控股的新股東。業(yè)界猜測(cè)，奇瑞控股獲得股權(quán)融資，或是在為奇瑞汽車IPO鋪路。

奇瑞汽車是目前國(guó)內(nèi)少有的尚未上市的傳統(tǒng)車企。早在2004年，奇瑞控股就被曝出有上市意愿，但上市計(jì)劃在當(dāng)年年底擱淺。2015年前后，奇瑞控股轉(zhuǎn)變思路，決定先將旗下的優(yōu)勢(shì)板塊推向資本市場(chǎng)。2020年奇瑞控股實(shí)施混改，引入青島五道口新能源產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)，意在加快上市動(dòng)作。

在2024年9月舉行的“瑤光2025奇瑞科技DAY”發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍明確提出：“希望在2025年之前完成IPO計(jì)劃。登陸資本市場(chǎng)既有利于奇瑞建立長(zhǎng)期資本補(bǔ)充通道，又有利于激活奇瑞股權(quán)激勵(lì)機(jī)制。”

IT之家查詢奇瑞官方披露信息，奇瑞 2024 年銷售汽車 260.39 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。其中，出口超 114 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.4%，創(chuàng)造中國(guó)車企出口新紀(jì)錄，并連續(xù) 22 年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)之前的報(bào)道，奇瑞的IPO之路始于2004年。彼時(shí)，奇瑞提出了通過(guò)借殼安徽巢東股份及與江淮汽車互相持股的方式實(shí)現(xiàn)上市，但此后再無(wú)下文。2006年11月，奇瑞汽車時(shí)任副總經(jīng)理陸建輝透露，未來(lái)五到十年奇瑞資金缺口約300億元，該筆資金可能主要通過(guò)企業(yè)自身積累、銀行融資和IPO三種渠道解決，奇瑞汽車已經(jīng)在做上市的計(jì)劃。2007年，尹同躍在公開(kāi)場(chǎng)合表示，奇瑞將盡快啟動(dòng)上市融資計(jì)劃。

2008年，金融危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)股市低迷，證監(jiān)會(huì)一度暫停IPO，再加上奇瑞2008年業(yè)績(jī)虧損1.94億元，導(dǎo)致其上市計(jì)劃擱淺。

二、奇瑞這個(gè)時(shí)候沖刺上市到底該咋看？

奇瑞汽車作為中國(guó)主流車企中少有的非上市的公司，其上市之路可謂一波三折，如今終于又要重啟上市進(jìn)程了，我們到底該怎么看這件事呢？

首先，奇瑞的上市前路可謂是相當(dāng)曲折。奇瑞汽車的上市之路可以追溯到2004年，當(dāng)時(shí)安徽政府力促奇瑞進(jìn)行股份制改造，并籌劃上市。然而，由于各種偶然因素，如金融危機(jī)等，奇瑞的上市進(jìn)程多次被擱置。2008年，奇瑞做了大量上市準(zhǔn)備工作，但最終未能成功。此后，奇瑞多次嘗試通過(guò)不同途徑上市，但均未能實(shí)現(xiàn)。

奇瑞上市的主要障礙包括復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)和未能實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利。奇瑞的大部分股份集中在當(dāng)?shù)卣�府及相關(guān)投資機(jī)構(gòu)手中，這導(dǎo)致了股權(quán)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。同時(shí)，中國(guó)A股主板上市對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)要求嚴(yán)格，而奇瑞在一段時(shí)間內(nèi)未能實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，這也成為其上市的一大障礙。

然而，近年來(lái)奇瑞的經(jīng)營(yíng)狀況有所改善。銷量和單價(jià)增長(zhǎng)，銀行加大授信規(guī)模和金融支持力度，這為奇瑞的上市提供了更好的條件，特別是最近青島城投等一眾企業(yè)成為了奇瑞新股東，可以說(shuō)給奇瑞的上市路進(jìn)一步鋪平了道路。

其次，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)環(huán)境的改變?yōu)槠嫒鹕鲜械於�了基礎(chǔ)。在經(jīng)歷了多年的發(fā)展和積累后，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌迎來(lái)了全面崛起的新時(shí)期。如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。曾經(jīng)，在合資品牌和外資品牌的強(qiáng)勢(shì)擠壓下，國(guó)產(chǎn)車企在市場(chǎng)中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位，只能扮演市場(chǎng)陪襯的角色。然而，隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的不斷提升、品牌建設(shè)的逐步加強(qiáng)以及消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌認(rèn)可度的日益提高，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始在市場(chǎng)中嶄露頭角，逐漸成為了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主力軍。

目前，國(guó)產(chǎn)汽車品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得了顯著的成績(jī)。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，一些國(guó)產(chǎn)車企通過(guò)不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升產(chǎn)品質(zhì)量和加強(qiáng)品牌營(yíng)銷，已經(jīng)成功地在中低端市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，并且逐漸向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車企更是展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪作為全球知名的新能源汽車制造商，在電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，其新能源汽車產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量領(lǐng)先，還遠(yuǎn)銷海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此外，像蔚來(lái)、小鵬、理想等新興的造車新勢(shì)力，也憑借著創(chuàng)新的商業(yè)模式和先進(jìn)的智能科技，在新能源汽車市場(chǎng)迅速崛起，成為了行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

在這種競(jìng)爭(zhēng)格局下，資本支撐對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)變得至關(guān)重要。汽車企業(yè)需要大量的資金來(lái)進(jìn)行研發(fā)投入、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)以及開(kāi)展品牌推廣活動(dòng)。自然而然，上市就成為了汽車企業(yè)獲取大量資本的重要途徑。通過(guò)上市，企業(yè)可以在資本市場(chǎng)上籌集資金，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在全面競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局中占據(jù)有利地位。奇瑞汽車也不例外，面對(duì)這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，上市成為了必然的選擇。

第三，老對(duì)手的經(jīng)歷也給奇瑞上市提供了借鑒。通過(guò)橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，在汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中，與奇瑞汽車同期進(jìn)入汽車賽道的吉利汽車，在資本運(yùn)作方面已經(jīng)取得了顯著的成就。截至目前，吉利手上已經(jīng)擁有了 10 家上市公司，通過(guò)多元化的資本布局，吉利不僅獲得了充足的資金支持，還在產(chǎn)業(yè)鏈整合、技術(shù)研發(fā)、品牌拓展等方面取得了巨大的優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車通過(guò)旗下的上市公司，能夠在資本市場(chǎng)上迅速籌集大量的資金，這些資金被廣泛應(yīng)用于企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。例如，在技術(shù)研發(fā)方面，吉利投入了巨額資金進(jìn)行新能源汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，先后收購(gòu)了沃爾沃汽車、蓮花汽車等知名品牌，通過(guò)技術(shù)整合和創(chuàng)新，不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力。在品牌拓展方面，吉利利用資本優(yōu)勢(shì)，推出了多個(gè)不同定位的汽車品牌，覆蓋了從低端到高端的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

相比之下，奇瑞汽車雖然在業(yè)務(wù)方面也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，擁有較為豐富的產(chǎn)品線和一定的市場(chǎng)份額，在技術(shù)研發(fā)方面也積累了一定的實(shí)力，例如其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具有較高的口碑。然而，在資本競(jìng)爭(zhēng)力和底氣方面，奇瑞與吉利相比仍存在較大的差距。奇瑞汽車的資金來(lái)源相對(duì)單一，主要依靠自身的經(jīng)營(yíng)積累和少量的融資渠道。這種資本上的差距使得奇瑞汽車在長(zhǎng)期發(fā)展中面臨著一定的瓶頸，這種瓶頸也讓奇瑞痛定思痛開(kāi)始全面擁抱資本市場(chǎng)。

第四，成熟的資本市場(chǎng)也為奇瑞上市提供便利。當(dāng)前，無(wú)論是 A 股市場(chǎng)還是港股市場(chǎng)，對(duì)于汽車特別是新能源汽車的接納度和認(rèn)知度都已經(jīng)非常高。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在這一背景下，A 股和港股市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一大批非常成熟的新能源上市公司，比如說(shuō)A股市場(chǎng)的比亞迪、賽力斯，港股市場(chǎng)的蔚來(lái)、理想等等，這些公司在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，為投資者帶來(lái)了豐厚的回報(bào)，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)樹(shù)立了良好的榜樣。

正是由于 A 股和港股市場(chǎng)都有成熟的新能源上市公司作為示范，這使得無(wú)論是 A 股市場(chǎng)還是港股市場(chǎng)，都為奇瑞汽車的上市提供了非常便利的條件。對(duì)于奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)論選擇哪個(gè)市場(chǎng)上市，都能夠借助市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的關(guān)注度和認(rèn)可度，吸引投資者的目光，順利籌集到企業(yè)發(fā)展所需的資金。

因此，奇瑞汽車已經(jīng)到了不上市不行的地步，但要成功上市，還需要解決一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，那就是如何給資本市場(chǎng)一個(gè)富有想象空間的故事，只有通過(guò)清晰地闡述自身的發(fā)展戰(zhàn)略、品牌價(jià)值、市場(chǎng)潛力和創(chuàng)新能力，奇瑞才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得資本市場(chǎng)的青睞，只是這個(gè)故事還需要奇瑞的管理層去好好的構(gòu)思。

       原文標(biāo)題 : 奇瑞汽車終于要IPO了？這個(gè)時(shí)候沖刺上市奇瑞想干嘛？