11月，在以舊換新和各地補貼政策的刺激下，中國車市迎來了大爆發(fā)，一眾車企一路高歌猛進，不斷刷新年度最好成績。具體來看，中國汽車龍頭企業(yè)比亞迪再度奪得銷量冠軍，單月銷量再次突破50萬輛，刷新了自己創(chuàng)下的月銷記錄。奇瑞汽車僅次于比亞迪，11月份銷量達280463輛，穩(wěn)居自主五強亞軍寶座。吉利汽車和長城汽車分別以250136輛、127394輛位列榜單第三、四名，二者相較上月銷量都有不小的漲幅。長安新能源汽車則是首月銷量突破100000+輛，1-11月累計銷售超過640000輛。

1比亞迪   506804輛

“新能源龍頭老大” 比亞迪11月銷量再次達到50萬輛，同比再次增長超6成，再次刷新了自己創(chuàng)造的記錄。今年前11個月，比亞迪累計銷量達3740930輛，距離2024年全年400萬的銷量目標僅差一步之遙，今年比亞迪完成銷售任務可以說板上釘釘了。從官方公布的車型細分銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪汽車王朝和海洋網(wǎng)銷量為485178輛，同比增長68.25%，幾乎占比亞迪總銷量的96%；方程豹汽車銷量為8521輛；騰勢汽車銷售10002輛；仰望汽車銷售302輛。隨著比亞迪第五代DM技術發(fā)布，旗下多款車型均升級了該技術，該技術使車輛擁有出色的能耗控制和續(xù)航能力。此外，比亞迪前段時間還被曝出要求零件供應商降價，如此控制下，成本進一步降低將成為現(xiàn)實。比亞迪在技術升級和控制成本雙重助力下，驅動銷量增長也將更加見效。

2奇瑞   280463輛

奇瑞集團11月銷量達到280463輛，同比增長32%；新能源銷量77830輛，同比增長267.9%。2024年1-11月份，奇瑞集團累計銷售汽車2305411輛，同比增長38.4%。增速位居行業(yè)前列，其中，新能源車累計銷量為48.09萬輛，同比增長214%�；�于以上數(shù)據(jù)可以得出，當前燃油車仍是奇瑞集團維持銷量的基本盤，盡管新能源汽車銷量增速非�？�，但相較主流新能源廠商，奇瑞集團在新能源領域的布局仍然緩慢，顯然奇瑞已經意識到這個問題，正加快新能源布局。另外，出口銷量對奇瑞集團的重要程度也不可言喻。11月奇瑞集團出口量為10.49萬輛，同比增長10.5%。截至11月底，奇瑞集團海外出口銷量為104.62萬輛，同比增長22.4%，連續(xù)第22年位居中國汽車品牌出口第一。11月份，奇瑞品牌售出164225輛、捷途品牌63040輛、星途品牌15898輛、iCAR品牌5745輛、智界品牌11401輛。相信隨著智界新S7在12月1日開啟交付，智界的銷量數(shù)據(jù)也會有較大提升。

3長安   277298輛

長安汽車在2024年11月的汽車銷量達到277298輛，同比上漲22%。新能源車型銷量達102309輛，同比增長98.4%，占比長安汽車總體銷量近40%。長安汽車1-11月累計銷量達2433109輛，距離今年年初制定的280萬輛的總體目標還有一定差距。具體來看，長安汽車仍是長安汽車集團的銷量支柱，116829輛的成績單相當亮眼，新能源領域深藍汽車、長安啟源、阿維塔等品牌均表現(xiàn)不俗。長安啟源在11月的銷量達到了18455輛，阿維塔在11月的銷量也達到了11579輛，深藍汽車在11月的交付量飆升至36026輛。值得一提的是，深藍汽車憑借著增程動力和家用特點贏得了一眾消費者的認可。以此勢頭發(fā)展下去，深藍汽車月售突破4萬臺指日可待。

4吉利   250136輛

吉利汽車宣布11月總銷量為250136輛，其中新能源約占比49%，創(chuàng)歷史新高，達到122453輛。具體品牌方面，極氪汽車11月交付新車27011輛，同比增長106%；吉利銀河11月銷量75228輛，同比增長121%；領克11月份銷量32679輛，同比增長9%。極氪、銀河雙雙翻倍的背后是吉利在新能源領域的持續(xù)發(fā)力，此外在8-15萬級別的市場中，吉利已經開始慢慢蠶食比亞迪的份額，增長潛力還是很大的。目前，吉利汽車正全力推動資源的整合，極氪領克已于12月3日完成戰(zhàn)略整合，合并后新公司簡稱為“極氪科技集團”，旗下?lián)碛袠O氪汽車、領克汽車雙品牌，力爭通過兩年時間，打造全球化的高端豪華新能源汽車集團。就品牌規(guī)劃而言，吉利汽車的差異化市場戰(zhàn)略完整。吉利銀河瞄準主流市場，領克面向中高端市場，而極氪則主打高端豪華市場，這樣的整體規(guī)劃使得吉利集團的產品線更加完整。在新品規(guī)劃方面，全新A級電混SUV——吉利銀河星艦7 EM-i和領克首款純電SUV——領克Z20將會在年內上市，新車上市后將助力吉利汽車銷量走高。

5長城   127394輛

長城汽車作為中國汽車的自主五虎之一，盡管市場表現(xiàn)還算穩(wěn)健，但與其他四強相比略顯遜色。從具體品牌銷量來看，哈弗售出78386輛，同比增長4.50%；魏牌售出7046輛，同比增長145.85%；坦克品牌售出20189輛，同比增長8.68%；歐拉售出5806輛，同比下降42.08%；長城皮卡的銷量則是15853輛，同比下降 2.69%�？偟膩砜�，歐拉是自主五虎中為數(shù)不多銷量下滑嚴重的車型，而皮卡作為長城一直以來的強項，如今出現(xiàn)小幅下滑也比較意外。長城汽車在11月份實現(xiàn)了127394臺的銷量，同比增長3.7%，環(huán)比增長9.07%。前11月，長城汽車累計銷量為1098006輛，雖然長城汽車穩(wěn)坐年銷量百萬臺俱樂部的席位，但與吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪的強勁勢頭相比，其晉級之路仍較為緩慢。此外，就今年長城的銷售目標190萬輛而言，目前銷售任務完成度仍較低，達成目標幾乎成了奢望。

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       原文標題 : 狂砍144萬輛 自主“五虎”11月銷量盤點