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騰訊投資40億!飛行汽車第一股Lilium要破產(chǎn)了

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作者|路世明

編輯|大   風(fēng)

飛行汽車作為未來交通方式的代表,承載著人們對未來出行的美好憧憬,但現(xiàn)實(shí)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。就在近日,被譽(yù)為飛行汽車界“特斯拉”的Lilium發(fā)布公告稱,由于未能籌集到足夠的資金來運(yùn)營,已向德國拜仁州當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢銎飘a(chǎn)申請。有意思的是,就在宣告破產(chǎn)前夕,Lilium還宣布取得了革命性的進(jìn)展:已完成全電Lilium Jet的首次系統(tǒng)啟動(dòng)。Lilium申請破產(chǎn)的消息發(fā)酵后,立刻在全球科技行業(yè)引起了轟動(dòng)。要知道,這家成立九年,有著眾多明星資本參與、累計(jì)融資超百億的行業(yè)頭部玩家,就這樣一夜之間“化為烏有”,的確令人感到震驚、唏噓。然而戲劇性的是,同處一個(gè)賽道,諸如海外的Joby、Archer,以及國內(nèi)的小鵬匯天、沃飛長空,它們卻是發(fā)展與Lilium截然相反,既有巨額融資,也有技術(shù)突破、新品發(fā)布......這種明顯的割裂感,正讓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)變得有趣起來。而無論未來怎樣,走向深淵的Lilium,都為整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域敲響了警鐘。

飛行汽車第一股的破產(chǎn)之路

Lilium成立于2015年,彼時(shí)低空經(jīng)濟(jì)尚未爆發(fā)。憑借“新故事”、“新概念”,Lilium迅速得到了資本市場的關(guān)注,并順利獲得了歐洲知名投資機(jī)構(gòu)Freigeist Capital的種子輪融資。僅隔一年后,又迅速完成了1070萬美元的A輪融資。兩次融資的資金支持,讓Lilium的技術(shù)取得了一定進(jìn)展。2017年4月,Lilium宣布其飛行器原型Lilium Jet已完成首次測試飛行。

圖:Lilium Jet試飛

與此同時(shí),低空經(jīng)濟(jì)概念已經(jīng)徹底爆發(fā),各路資本瘋狂融入,而作為行業(yè)早期玩家、頭部玩家,Lilium自然獲得了更多的資金支持。同年9月,Lilium完成了9000萬美元的B輪融資,并且該輪融資是由騰訊領(lǐng)投。

值得一提的是,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),騰訊至少參與了Lilium7輪融資,其中有至少3輪是由騰訊領(lǐng)投,合計(jì)投資高達(dá)約5.7億美元(約40億元)。有了錢,Lilium的產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了“早產(chǎn)”。2019年Lilium宣布生產(chǎn)出世界上第一架全電動(dòng)噴氣式五座飛機(jī)原型機(jī),并完成首次試飛。就在同一年,Lilium又完成了超2.4億美元的融資,估值達(dá)到10億美元,躋身獨(dú)角獸行列。此后,Lilium的融資步伐并未停歇。2021年,Lilium通過“借殼”在納斯達(dá)克成功上市,估值33億美元(投資人累計(jì)提供14.5億美元),成為繼億航和Joby后第三家在美上市的電動(dòng)航空企業(yè),也成了美國華爾街分析師們口中的“飛行汽車一股”。

圖:Lilium上市

按理說,獲得這么多投資,應(yīng)該把能夠載人的飛行汽車造出來了吧?但Lilium創(chuàng)始人Daniel如同賈躍亭附體,一直聲稱還有很多“難題”,需要更多的資金才能解決。于是在2022年、2023年,Lilium又先后獲得了1.19億美元、2.92億美元融資。

時(shí)間過了一年又一年,資金給了一波又一波。可Daniel依舊聲稱只要再獲得一些資金支持,便能在2024年下半年,實(shí)現(xiàn)首次載人飛行這一宏偉目標(biāo)。然而,資本的耐心總是有限的,已經(jīng)沒有機(jī)構(gòu)再相信Daniel Wiegand畫下的大餅了。今年,Lilium籌集一筆德國復(fù)興信貸銀行約1億歐元貸款,因德國聯(lián)邦政府拒絕為其提供擔(dān)保而宣告失敗。隨后Lilium表示子公司將根據(jù)德國法律申請破產(chǎn)。子公司計(jì)劃申請破產(chǎn)很可能會(huì)導(dǎo)致Lilium最終從納斯達(dá)克全球精選市場退市,或被停牌。目前,Lilium股價(jià)已跌至0.052美元/股,市值僅為3289.73萬美元。從整個(gè)發(fā)展歷程來看,Lilium的倒下并不令人惋惜。超百億的資金支持下,從19年原型機(jī)試飛,到24年都還不能載人飛行,這已經(jīng)很能說明問題了。

低空經(jīng)濟(jì)融資“冰火兩重天”所謂低空經(jīng)濟(jì),是指在1000米以下的低空空域內(nèi),圍繞各類有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)及相關(guān)服務(wù)與技術(shù)所形成的經(jīng)濟(jì)體系。它包括無人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL(飛行汽車)、熱氣球等各種航空器及其在物流、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、城市建設(shè)、影視制作、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。一場航拍婚禮、無人機(jī)送外賣、幾臺無人機(jī)開展低空農(nóng)林植保作業(yè),這些都是低空經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。誠然,低空經(jīng)濟(jì)目前沒有統(tǒng)一的定義,但毋庸置疑的是,低空經(jīng)濟(jì)距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化尚有很長的路要走,目前尚無國家達(dá)成此目標(biāo),整個(gè)行業(yè)正處于技術(shù)不斷革新與升級之中。

簡而言之,整個(gè)產(chǎn)業(yè)目前仍處于“燒錢”階段,而這對玩家們的融資能力也構(gòu)成了極大的考驗(yàn)。不過與Lilium的破產(chǎn)形成鮮明對比,低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的其他企業(yè)卻呈現(xiàn)出不同的融資狀態(tài),一些具有創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式的企業(yè)獲得了資本的持續(xù)青睞。以空中出租車公司Joby為例,與Lilium同樣呈現(xiàn)巨大虧損。其在2024年上半年運(yùn)營虧損高達(dá)2.9億美元,凈虧損為2.18億美元,上年同期的凈虧損達(dá)4億美元。不過與Lilium相反的是,Joby抱上了足夠粗壯的“大腿”。就在不久前,豐田汽車和空中出租車公司Joby同時(shí)宣布,豐田將額外投資5億美元來支持Joby電動(dòng)空中出租車的認(rèn)證和商業(yè)生產(chǎn),旨在實(shí)現(xiàn)兩家公司共同的空中交通愿景。

圖:豐田投資Joby

不止是Joby,美國的Archer同樣獲得了巨額資金,其中包括美國聯(lián)合航空公司簽訂的價(jià)值10億美元(約77億元)的200架eVTOL飛機(jī)訂單,并且可選擇再訂購100架。

看完國外,國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也迎來了投資熱潮,越來越多其他賽道的領(lǐng)軍者加入。

比如今年6月份,吉利旗下子公司沃飛長空,宣布完成B輪數(shù)億元融資,策源資本領(lǐng)投,中科創(chuàng)星、華控資本等原股東繼續(xù)追投,創(chuàng)下了近兩年國內(nèi)eVTOL行業(yè)單筆融資的最高紀(jì)錄。再比如8月份,電池巨頭寧德時(shí)代也選擇入局低空經(jīng)濟(jì),投資了峰飛航空數(shù)億美元,打算共同合作研發(fā)eVTOL航空電池。

圖:吉利沃飛長空首款飛行汽車AE200

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示,近五年來全國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)共獲得728次創(chuàng)投融資,公開融資金額的事件占比達(dá)到35.58%。

破產(chǎn)的破產(chǎn),融資的融資。“冰火兩重天”的低空經(jīng)濟(jì)正讓玩家們意識到,這似乎不僅僅是一個(gè)有錢就能玩的游戲。

有錢、有政策、有產(chǎn)業(yè)鏈,國內(nèi)玩家持續(xù)加速Lilium子公司的破產(chǎn),以及此前載人產(chǎn)品的持續(xù)“難產(chǎn)”,除了企業(yè)本身的問題,缺乏產(chǎn)業(yè)鏈、政策的支持,也是客觀因素。有觀點(diǎn)認(rèn)為,Lilium的破產(chǎn)與其在產(chǎn)業(yè)鏈的投資儲(chǔ)備分不開,從2023年起,業(yè)內(nèi)人士就逐漸意識到供應(yīng)鏈的重要性,只有供應(yīng)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,才能推動(dòng)整機(jī)發(fā)展,但海外市場在這方面有著明顯的不足。此外在10月24日的發(fā)布聲明中,Lilium表示之所以有如今的局面,最大的原因在于“政府沒有大力支持”。

不同于Lilium所面臨的情況,隨著國內(nèi)對低空空域的政策環(huán)境逐步松動(dòng),加上產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,國內(nèi)玩家們顯然得到了更大的發(fā)展空間。在eVTOL細(xì)分賽道,以小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)的小鵬匯天來說,近年來取得了顯著進(jìn)展。就在近日,小鵬匯天宣布自主研發(fā)的“陸地航母”飛行體首次實(shí)現(xiàn)載人試飛。另一個(gè)相關(guān)消息是,小鵬匯天飛行汽車智造基地,也正式在廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)破土動(dòng)工,據(jù)悉這將是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線,進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠。

小鵬匯天飛行汽車智造基地動(dòng)工 來源:廣州創(chuàng)新

在資本持續(xù)發(fā)力、玩家相互競爭的同時(shí),國內(nèi)不少地方政府也紛紛給予巨大的支持。

截至目前,安徽、廣州、武漢、北京等多個(gè)省市已發(fā)起設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金,基金規(guī)模從10億元至200億元不等,其中,貴陽、武漢和蘇州三地更是以基金集群的形式設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金。以廣州為例,據(jù)統(tǒng)計(jì)目前開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)已集聚50多家低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè),涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上中下游,包括研發(fā)設(shè)計(jì)與原材料、零部件制造和集成、應(yīng)用與服務(wù)等環(huán)節(jié),年產(chǎn)值/營收規(guī)模約130億元。此外,廣州還率先出臺“低空10條”產(chǎn)業(yè)支持政策、發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景典型案例和應(yīng)用場景清單。融資、產(chǎn)業(yè)鏈、政策支持,不管從哪方面來看,國內(nèi)低空產(chǎn)業(yè)都具備較大優(yōu)勢,但這并不意味著,國內(nèi)玩家們就能輕松應(yīng)對接下來的挑戰(zhàn)。

無論國內(nèi)外,就目前的整體發(fā)展情況而言,低空經(jīng)濟(jì)玩家依舊還有很長的路要走。首要的一點(diǎn)是低空經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管政策尚未完全明確,企業(yè)在市場拓展和商業(yè)化運(yùn)營方面存在一定的不確定性。同時(shí),主控芯片、精密元器件、飛行控制、智能避障、故障診斷等關(guān)鍵核心零部件、技術(shù)的巨大突破,難度之大堪比“登天”。總而言之,對于國內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)玩家們而言,都應(yīng)該吸取Lilium破產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),更加注重技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地的結(jié)合。畢竟長路漫漫,急不得......

       原文標(biāo)題 : 騰訊投資40億!飛行汽車第一股Lilium要破產(chǎn)了

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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