都說買車容易、養(yǎng)車難，在買了一臺汽車之后，你會發(fā)現(xiàn)后續(xù)的費用仍舊能給到你不小的壓力。而在汽車的后續(xù)使用成本中，除去基本的加油、保養(yǎng)之外，汽車的保險費用也算是一項支出大頭，尤其是在新能源汽車相關保險條例修改之后，汽車后市場關于保險的討論也變得愈發(fā)激烈。

2023年的1月份，中國銀保監(jiān)會發(fā)布了《關于擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》，該通知中提出，各大保險公司自主定價系數(shù)的浮動范圍將由原來的0．65－1．35擴大至為0．5－1．5，降低了下限，同時也提高了上限，并且銀保監(jiān)會還指出各相關企業(yè)必須在2023年6月1日前開始執(zhí)行這一規(guī)定。

那么上述的這一規(guī)定將會對未來的汽車商業(yè)險造成什么樣的影響呢？

首先，我們應當了解一下汽車商業(yè)險保費的定價公式——基準保費×NCD系數(shù)×自主定價系數(shù)。該公式中的基準保費主要由受保車輛本身的車價以及零整比等因素影響；NCD系數(shù)則由參保人連續(xù)投保的年限以及受保期間內(nèi)的出險次數(shù)影響；而自主定價系數(shù)則是完全由保險公司自主控制的，保險公司可以根據(jù)具體車型以及行業(yè)情況來選擇系數(shù)的高低（需保持在銀保監(jiān)會設置的范圍內(nèi)）。

了解完定價公式之后，全新自主定價系數(shù)對保費的影響就很顯而易見了，即保險公司可以根據(jù)自身的需求以及對行業(yè)的判斷，為消費者提供價格更低或者是價格更高的汽車商業(yè)險。根據(jù)計算，在極限條件下最低一檔的保費比起現(xiàn)在，價格最多可以降低23％左右，而最高一檔則有可能上升11％�？吹竭@里，各位是不是覺得今年下半年投保就有機會省錢了？小編個人覺得這種想法過于理想，實現(xiàn)的可能性不大。

我們可以先來看一組數(shù)據(jù)，自2018年至2022年，我國汽車商業(yè)險的均價經(jīng)歷多次調(diào)整，已由原本的3210元／輛／年下降至了2381元／輛／年，期間跌幅最大時已經(jīng)超過了10％，而這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，已導致許多主打汽車商業(yè)保險業(yè)務的公司出現(xiàn)了入不敷出的情況。

除此之外，新能源汽車崛起之初，由于相關保險細則未能完善，致使許多保險公司也遭遇了“低保費高賠付”的尷尬情況。再者，近幾年新能源汽車在商用尤其是營運車輛領域的使用率也是十分之高，結合營運車輛高使用率，高出險率的情況來看，保險公司近幾年的日子真的不太好過。

因此綜合來看，銀保監(jiān)會此次出臺這一規(guī)定看似是給了保險公司一個降價的臺階，但實則是給了保險公司變相漲價的機會。當然，在新政出臺之后小編也不排除會有部分車型的保費有所下調(diào)，但這類車型的數(shù)量一定會十分有限。

寫在最后

與大家一樣，小編作為一位機動車駕駛員，同樣也希望汽車的商業(yè)險價格能夠有所下調(diào)，不過基于行業(yè)現(xiàn)狀等情況來看，這種情況大概率是不可能了。不過除了可以自主選擇購買與否的商業(yè)險之外，車輛的車船稅以及交強險也是讓許多駕駛員感到頭疼的汽車險種，不知道未來這兩項險種會不會有什么改變呢？大家也可以在底下評論區(qū)發(fā)表自己的看法、觀點。

       原文標題 : 保險新政6月1日實施，全新規(guī)則或將導致保費進一步上漲？