完成極寒 極熱環(huán)境嚴(yán)苛測試，威馬M7性能表現(xiàn)優(yōu)秀
相信大家都知道，如今純電汽車在冬季由于低溫會有續(xù)航縮短的問題，這也是新能源汽車廠商一直致力于解決的問題。今年全國多地方居高不下的高溫天氣，讓人考慮到，如果低溫對于純電汽車有影響，那么高溫環(huán)境情況會怎么樣呢？車輛充電功率是否會有明顯差異？對充電速度是否有影響？車內(nèi)空調(diào)制冷效果怎么樣？威馬M7歷經(jīng)8大維度、124個項目的復(fù)雜、嚴(yán)苛測試來告訴你。
在之前某機構(gòu)對于現(xiàn)在市場是主流的純電汽車也做了夏季測試，單純的從測試數(shù)據(jù)來看，威馬可以說是碾壓蔚來ET7，小鵬P7以及特斯拉Model3這樣的車型。在百公里能耗中威馬M7成績?yōu)?5．6kWh，碾壓蔚來23．3kWh和小鵬17．9kWh，特斯拉15．5kWh的成績僅僅相差0．1kWh。與車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9．5分鐘，充電從30％至80％僅38．6分鐘的極佳成績。在夏季空調(diào)制冷也是一個重要指標(biāo)，威馬M7車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9．5分鐘，相比于小鵬和特斯拉未能達標(biāo)，以及蔚來溫度上限50度的將至30度11分鐘的成績，威馬M7顯然是完勝。在充電上，從30％至80％僅38．6分鐘的極佳成績，可以說只用來蔚來和小鵬的一般時間，連特斯拉也望塵莫及。
在今年1月，威馬M7在牙克石、黑河等地進行了極寒環(huán)境下的測試，并且取得了－30℃極寒環(huán)境下百公里能耗17kWh、車內(nèi)升至舒適溫度僅17分鐘、充電30％－80％僅30分鐘的成績。這款M7是有點頂
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