前言：

2021年，一場(chǎng)新的智能化變革正在悄然改變著一個(gè)古老的行業(yè)。

在礦山領(lǐng)域，無(wú)人礦車(chē)其實(shí)早已乘著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。

當(dāng)大部分無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景還處于驗(yàn)證階段，礦山場(chǎng)景無(wú)人駕駛運(yùn)輸正迎來(lái)規(guī)�；�商業(yè)落地。

作者 ｜ 方文

圖片來(lái)源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)

礦區(qū)場(chǎng)景對(duì)礦車(chē)的幾個(gè)需求特點(diǎn)

①路線(xiàn)相對(duì)固定，礦車(chē)通常是在裝載、運(yùn)輸、卸料等幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械式的往復(fù)；

②場(chǎng)景較為封閉，礦區(qū)內(nèi)安全要求高，礦車(chē)往往是封閉場(chǎng)景作業(yè)；

③時(shí)速要求低，出于對(duì)道路環(huán)境、載重等因素考慮，礦區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)速往往不超過(guò)30km／h。

④礦區(qū)運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)需擔(dān)心交通法規(guī)問(wèn)題，遵照礦區(qū)相關(guān)的安全作業(yè)規(guī)程即可，更加適合無(wú)人化作業(yè)開(kāi)展，有助于更快速落地。

⑤礦山場(chǎng)景的可塑性很強(qiáng)，對(duì)技術(shù)友好。在自動(dòng)駕駛技術(shù)沒(méi)有那么成熟的情況下，也可以真正讓它跑起來(lái)去實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。

⑥礦山場(chǎng)景的商業(yè)模型非常合理，并且市場(chǎng)空間大。

一個(gè)待挖掘的6000億元市場(chǎng)

而無(wú)人駕駛技術(shù)恰好能夠解決這些痛點(diǎn)，可以幫助礦區(qū)減少安全隱患、提升效率、降低人工成本。

僅中國(guó)礦區(qū)運(yùn)輸類(lèi)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)3000多億元，礦車(chē)無(wú)人化前后端改裝的市場(chǎng)規(guī)模也在3000多億元，未來(lái)甚至?xí)�出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

無(wú)人駕駛技術(shù)的引入，讓礦卡節(jié)省不少人力成本。

按每輛礦車(chē)配備兩名年薪共16萬(wàn)的司機(jī)計(jì)算，運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化后，每個(gè)工作編組將節(jié)省64萬(wàn)元－96萬(wàn)元。

節(jié)省成本的同時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)讓礦卡的工作效率也大大提升。

其中，露天煤礦的市場(chǎng)規(guī)模為450億元／年，鐵礦的市場(chǎng)規(guī)模為150億元／年，每年新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的自動(dòng)駕駛升級(jí)市場(chǎng)規(guī)模約為58億元／年，其他礦種的市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到數(shù)百億元／年。

無(wú)人礦車(chē)?yán)�開(kāi)商業(yè)化大幕

［落地］也成為了投資者對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)最為看中的關(guān)鍵詞之一。

該賽道于2019年開(kāi)始獲得資本市場(chǎng)關(guān)注，在疫情后獲得密集投資，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括慧拓、伯鐳科技、踏歌智行、易控智駕等頭部企業(yè)均完成多輪超億元融資。

而慧拓更是率先進(jìn)入C輪、累計(jì)融資近8億元領(lǐng)跑整個(gè)賽道，其中不乏央企中國(guó)國(guó)新旗下的國(guó)新央企運(yùn)營(yíng)投資基金這樣的國(guó)家隊(duì)資本。

對(duì)于無(wú)人礦車(chē)而言，行業(yè)普遍將車(chē)路協(xié)同方案在初期就納入底層系統(tǒng)構(gòu)建，主要是出于內(nèi)外兩方面因素考量：

從行業(yè)內(nèi)玩家們的底層系統(tǒng)構(gòu)建中能看出這一特點(diǎn)：

以踏歌智行為例，其露天礦無(wú)人駕駛運(yùn)輸全棧式解決方案［曠谷］，以車(chē)載系統(tǒng)［�？兀�，地面系統(tǒng)［御疆］以及云控平臺(tái)［天樞］三個(gè)關(guān)鍵部位構(gòu)成。

慧拓的［愚公］平行礦山操作系統(tǒng)，同樣是以［云］為核心管理樞紐，來(lái)協(xié)同礦車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)、V2X車(chē)路協(xié)同感知系統(tǒng)等多環(huán)節(jié)要素。

行業(yè)痛點(diǎn)與政策雙線(xiàn)推動(dòng)

國(guó)家自然資源部發(fā)布的《全球礦業(yè)發(fā)展報(bào)告2019》指出，中國(guó)2018年礦產(chǎn)資源總產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的31％，位居世界第一。

但同時(shí)，頻頻發(fā)生的礦難也造成巨大的人員傷亡。

為減少人員傷亡、減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度，中國(guó)采礦業(yè)此前數(shù)十年經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化改造。

而隨著5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)的融合，采礦業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略方向。

2020年3月，國(guó)家發(fā)改委、能源局等八部門(mén)印發(fā)《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，2025年大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化、2035年各類(lèi)煤礦基本實(shí)現(xiàn)智能化的目標(biāo)。

2021年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了［5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)］第一批重點(diǎn)行業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景。

其中，采礦行業(yè)成為5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首批重點(diǎn)推廣的五大行業(yè)之一。

結(jié)尾：

國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，從2017年開(kāi)始，智慧礦山賽道如雨后春筍般出現(xiàn)了大批技術(shù)型公司。

賽道內(nèi)其他頭部企業(yè)的融資工作也在有條不紊地進(jìn)行中，預(yù)期后續(xù)也將給大家?guī)��?lái)驚喜。

部分資料參考：談擎說(shuō)AI：《無(wú)人礦車(chē)“駛向”融資風(fēng)口》，砍柴網(wǎng)：《無(wú)人礦山賽道下半場(chǎng)》，新工業(yè)洞察：《無(wú)人礦卡風(fēng)口漸起，踏歌智行能否抓住這塊試金石？》，創(chuàng)業(yè)邦：《無(wú)人駕駛新千億賽道：這次真“有礦”》

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       原文標(biāo)題 : AI芯天下丨無(wú)人礦車(chē)賽道為何成為資本香餑餑？