蓋世汽車訊 8月3日，斯巴魯正式公布其第二季度財務(wù)業(yè)績。得益于美國市場的復(fù)蘇，該公司在二季度恢復(fù)了盈利。

具體說來，在4至6月期間，斯巴魯實現(xiàn)了295億日元（合2.695億美元）的營業(yè)利潤，扭轉(zhuǎn)了上年同期157億日元(合1.434億美元)的營業(yè)虧損。同期，斯巴魯凈利潤恢復(fù)正值，達(dá)到185億日元(合1.69億美元)，而去年同期虧損77億日元(合7030萬美元)。營收達(dá)6352億日元（合58億美元），同比上漲39%。

斯巴魯首席財務(wù)官Katsuyuki Mizuma在公布財務(wù)業(yè)績時表示，斯巴魯將保持其此前對本財年的盈利預(yù)期不變，部分原因是全球芯片短缺導(dǎo)致銷量下降。

斯巴魯當(dāng)前預(yù)計，在本財年（2021年4月1日至2022年3月31日）銷售96萬輛汽車。雖然這一目標(biāo)銷量比去年同期的86.02萬輛有所增加，但比該公司此前預(yù)測的100萬輛的全球批發(fā)量要低。

二季度，斯巴魯包括海外批發(fā)銷量在內(nèi)的全球銷量飆升32%至175,300輛，不過美國地區(qū)銷量同比下跌28%至116,600輛，除俄羅斯外的歐洲市場銷量增長了200輛，達(dá)到3400輛�！霸诿绹�，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，汽車需求一直非常強勁，我們的銷售也一直很強勁，但是我們的庫存水平非常低，”Mizuma說道，“我們認(rèn)為，如果我們有更多的庫存，我們本可以賣出更多�！�

Mizuma透露，斯巴魯在美國的庫存在最近一季減少到只夠供應(yīng)7天，而在4月底時就已經(jīng)非常緊張，只夠供應(yīng)18天。不過從積極的方面來看，供應(yīng)短缺幫助斯巴魯控制了成本，二季度斯巴魯每輛車的平均激勵支出較上年同期減少了500美元至1,100美元，這為斯巴魯總體上節(jié)省了約15億日元(1370萬美元)的激勵成本。

展望未來，斯巴魯預(yù)計，隨著市場反彈，競爭加劇，全年新車激勵支出將增至每輛1,350美元。這一價格較去年同期上漲了約50美元。關(guān)于芯片短缺，斯巴魯預(yù)計，全年銷售將因此放緩，因此將全年目標(biāo)銷量較此前減少了4萬輛。不過，斯巴魯預(yù)計，芯片危機可能在今年10月之后開始逐漸緩解，下半年業(yè)績將因此提振。

“我們預(yù)計，芯片短缺將使公司2021財年產(chǎn)量減少4萬輛，” Mizuma說道，“當(dāng)前情況仍不明朗，我們預(yù)計芯片短缺至少會在本財政年度的上半年繼續(xù)存在�！� 在上一財年（2020年4月1日至2021年3月31日），斯巴魯因芯片短缺損失了6.1萬輛的產(chǎn)量。

關(guān)于2021財年，斯巴魯?shù)挠�利預(yù)期保持不變，即營業(yè)利潤將接近翻番至2000億日元(18.3億美元)，凈利潤增長近一倍至1,400億日元(合12.8億美元)。斯巴魯認(rèn)為，更嚴(yán)格的成本控制和更有利可圖的銷售組合，加上有利的匯率，將有助于抵消芯片短缺的沖擊。

        來源：蓋世汽車