引言

     隨著5G技術(shù)的迅速推廣，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日益提速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。車聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，讓越來(lái)越多的企業(yè)殺入了這個(gè)賽道。有研究認(rèn)為，以“5G＋交通”為應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)圖譜覆蓋11個(gè)行業(yè)、超百種高新技術(shù)，在未來(lái)5－10年之內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)將會(huì)在現(xiàn)有的3．5億輛機(jī)動(dòng)車、288個(gè)設(shè)區(qū)市、15萬(wàn)公里高速公路和百萬(wàn)公里城市道路的基礎(chǔ)上，形成10萬(wàn)億智能汽車、2萬(wàn)億V2X（車聯(lián)萬(wàn)物）、2萬(wàn)億智能道路系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模。

     由此可預(yù)見(jiàn)的是，汽車高度智能化，大幅提升軟件在汽車價(jià)值鏈條的地位。隨著硬件基礎(chǔ)與軟件基礎(chǔ)的雙重升級(jí)，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識(shí)。

        汽車進(jìn)入“算力數(shù)據(jù)時(shí)代”

     在“軟件定義汽車”趨勢(shì)下，芯片、操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)共同組成了智能駕駛汽車的計(jì)算生態(tài)閉環(huán)，其中車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛汽車生態(tài)發(fā)展的核心。

    目前整車廠、互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)Tier 1三方勢(shì)力各有優(yōu)劣勢(shì)：整車廠擁有成熟的汽車研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈體系，但是軟件開(kāi)發(fā)能力不足，也無(wú)互聯(lián)網(wǎng)公司廣泛的應(yīng)用生態(tài)�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭雖然擁有完善的應(yīng)用生態(tài)，極強(qiáng)的底層系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，但是與整車廠的合作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)硬件集成開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)不足。

   四維智聯(lián)作為有著豐富經(jīng)驗(yàn)和諸多車廠案例在手的Tier 1梯隊(duì)企業(yè)，表面看雖無(wú)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的應(yīng)用生態(tài)與開(kāi)發(fā)底層操作系統(tǒng)的能力，但具備其優(yōu)秀的系統(tǒng)定制能力，這是整車廠商并不具備的；相較于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，四維智聯(lián)具有豐富的車規(guī)級(jí)硬件開(kāi)發(fā)能力，擁有與車廠合作開(kāi)發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)，也更容易獲取核心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而這些都是互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的。

    在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，面向乘用車和商用車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，四維智聯(lián)已經(jīng)打造了一條包含操作系統(tǒng)、導(dǎo)航軟件、手機(jī)車聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈：

?   基礎(chǔ)云：基于基礎(chǔ)云服務(wù)、大數(shù)據(jù)，連接用戶、車廠及運(yùn)營(yíng)方提供內(nèi)容及地圖服務(wù)；

?   TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)：包括車輛監(jiān)控、車輛管理、軌跡、OTA、位置服務(wù)等等，這也是 核心。在和車廠的合作過(guò)程中，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的需求80％的相同；

?   基于Android的定制化操作系統(tǒng)：基于英特爾、NXP、高通、后裝主導(dǎo)的等硬件平臺(tái)，四維智聯(lián)已有相對(duì)應(yīng)的定制化操作系統(tǒng)解決方案；

?   應(yīng)用層：即依托云服務(wù)和TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，集成本地及第三方操作應(yīng)用，包括各類語(yǔ)音服務(wù)、POI搜索規(guī)劃、社交等應(yīng)用性服務(wù)，且騰訊近期推出的「TAI汽車智能系統(tǒng)」可直接嫁接至四維智聯(lián)應(yīng)用層。

    綜上，四維智聯(lián)各產(chǎn)品線業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)滿足車企、供應(yīng)商提供完整＋分拆兩種選擇方案。四維智聯(lián)基礎(chǔ)云、TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、應(yīng)用層、定制化操作系統(tǒng)可分類獨(dú)立提供給車廠、供應(yīng)商，產(chǎn)品鏈條組合更靈活。車廠有更靈活的選擇方式，可自主研發(fā)核心操作系統(tǒng)，或直接嫁接四維智聯(lián)云端及應(yīng)用從服務(wù)至操作系統(tǒng)，也可交付四維智聯(lián)定制開(kāi)發(fā)完整的車聯(lián)網(wǎng)方案。

    車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛以及自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵前提。車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是5G垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向。四維智聯(lián)將繼續(xù)秉承“讓汽車智能變得更簡(jiǎn)單”，為車企提供最好的數(shù)字化基座、為車企提供智能化向上的力量。