7月15日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司【以下簡稱：日產(chǎn)（中國）】在中國對外貿(mào)易的重要發(fā)起地之一——上海黃浦江畔舉辦了日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)開啟十五周年暨電驅(qū)化零部件出口啟動儀式。自此，日產(chǎn)（中國）正式啟動電驅(qū)化零部件出口新業(yè)務(wù)，全面供應(yīng)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟海外市場。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速電驅(qū)化發(fā)展。日產(chǎn)（中國）之所以啟動電驅(qū)化零部件出口，正是基于這一產(chǎn)業(yè)背景。據(jù)悉，通過開啟包括EV和e-POWER電池在內(nèi)的電驅(qū)化零部出口的全新業(yè)務(wù)，日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)部可滿足全球汽車市場對高品質(zhì)電驅(qū)化零部件的需求，支持雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟電驅(qū)化戰(zhàn)略的實施。按照計劃，到2024年其電驅(qū)化零部件出口額占整體30％，實現(xiàn)出口金額和出貨量分別增長20%和30%以上的目標(biāo)。

圖片來源：日產(chǎn)（中國）

而值得注意的是，在此過程中，中國零部件供應(yīng)商大有可為，有望持續(xù)受益。

資料顯示，基于日產(chǎn)全球化采購戰(zhàn)略，日產(chǎn)（中國）的零部件出口事業(yè)于2006年1月正式啟動。作為少數(shù)開展零部件出口業(yè)務(wù)的整車企業(yè)，日產(chǎn)（中國）充分利用日產(chǎn)汽車全球資源和平臺，以中國零部件供應(yīng)全球市場。

經(jīng)過15年的發(fā)展積累，日產(chǎn)（中國）的零部件出口業(yè)務(wù)范圍已涉及全球19個國家，面向雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的44家工廠供貨，中國制造的零部件已覆蓋日產(chǎn)汽車的主要車型，成為支撐日產(chǎn)汽車全球生產(chǎn)體系的重要基地。截止目前，累計出口達(dá)20萬臺集裝箱，累計出口額2萬億日元（ 1,170億人民幣）。

圖片來源：日產(chǎn)（中國）

這意味著，中國零部件供應(yīng)商發(fā)揮的作用越來越大。據(jù)日產(chǎn)汽車公司副總裁、日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理木俁秀樹（Hideki Kimata）介紹，日產(chǎn)汽車以全球車型為中心，以零件種類為單位，在全球范圍登錄的22,000家供應(yīng)商之中選擇最具競爭力的供應(yīng)商，為世界各地的生產(chǎn)工廠供應(yīng)零部件。而在急劇變化的外貿(mào)環(huán)境下，中國零部件的國際競爭力不斷提升，中國供應(yīng)商數(shù)及出口規(guī)模持續(xù)擴大。截止目前，日產(chǎn)中國的零部件供應(yīng)商已由成立之初的50家擴大到540家。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鈴木昭壽（Akihisa Suzuki）表示，價格競爭力一直是中國零部件的傳統(tǒng)優(yōu)勢。得益于中國的低勞動力成本和中國的高速自動化進(jìn)程，零部件的價格成本優(yōu)勢得以不斷提高。除此之外，近幾年經(jīng)過中國供應(yīng)商的不懈努力，中國生產(chǎn)零部件的高品質(zhì)和交付能力也在國際市場上具備很強的競爭力。具體表現(xiàn)在于，首先是品質(zhì)的保證，目前銷往全球的中國零部件商品不良品PPM率僅為百萬分之四，且交貨時間遵守率高達(dá)99.5%。

當(dāng)然，中國零部件供應(yīng)商之所以能夠在保持原有價格競爭力的基礎(chǔ)上，大幅改善品質(zhì)和交付能力，與日產(chǎn)（中國）的相關(guān)努力也不無關(guān)系。據(jù)了解，為保障和提升零部件供應(yīng)商的整體供應(yīng)能力，日產(chǎn)（中國）提供多種物流解決方案，建立了強大貨代和高效物流鏈，確保全球供應(yīng)。 在“品質(zhì)（Quality）”、“成本（Cost）”、“交貨（Delivery）”、“研發(fā)（Development）”、“管理（Management）”（QCDDM）評價體系下，日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)部攜手中國零部件供應(yīng)商共同成長，實現(xiàn)雙贏局面。

圖片來源：日產(chǎn)（中國）

據(jù)稱，日產(chǎn)（中國）一直堅守“投資中國，為中國和世界”的承諾。 日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)部成立以來，充分發(fā)揮日產(chǎn)汽車的綜合性集團優(yōu)勢，利用全球的資源和平臺，不僅著眼于零部件的采購和出口，并且通過發(fā)掘中國本地零部件供應(yīng)商、優(yōu)化零部件設(shè)計、改善產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)物流的各個環(huán)節(jié)，創(chuàng)立了由多職能單位共同構(gòu)建，創(chuàng)造多重附加價值的日產(chǎn)（中國）零部件出口業(yè)務(wù)模式。

廣州東昇機械有限公司梁衛(wèi)東表示：“眾所周知，質(zhì)量是企業(yè)的生命，但是真正把品質(zhì)做好企業(yè)必須要下很大的功夫。我們在和日產(chǎn)中國合作過程中，我們還是一個成立僅僅五年的年輕公司。合作的最初幾年由于產(chǎn)量比較低，我們的品質(zhì)、控制、管理還能應(yīng)付得過去。但隨著業(yè)務(wù)的加大，在2011~2015年之間，產(chǎn)品種類和數(shù)量以及零件的復(fù)雜程度都有了很大程度的變化，因此出現(xiàn)了很多問題。但與其他整車廠商不同，日產(chǎn)汽車沒有淘汰我們，而是給了我們很大的支持。日產(chǎn)（中國）的品質(zhì)團隊每周都會到我們公司開展活動，另外日產(chǎn)汽車的海外工廠也會到我們公司開展品質(zhì)提升活動。經(jīng)過三年的努力，我們的品質(zhì)水平有了很大的進(jìn)步，也獲得了日產(chǎn)汽車的認(rèn)可�！�

如今，隨著中國零部件供應(yīng)商競爭力的提升，日產(chǎn)（中國）出口零部件種類逐漸向高附加價值零部件轉(zhuǎn)變，例如車載電池模組、電池盒蓋、電池控制系統(tǒng)等電驅(qū)化零部件。這意味著，中國零部件供應(yīng)商的數(shù)量還有望進(jìn)一步增加。

圖片來源：日產(chǎn)（中國）

不僅如此，木俁秀樹在接受媒體采訪時表示，在電驅(qū)化發(fā)展的同時，智能化也是新的趨勢，特別是中國的智能化發(fā)展領(lǐng)先于全球�！拔覀儗�攜手中國的供應(yīng)商合作伙伴，推動電驅(qū)化、智能化相關(guān)高附加值零部件向全球的出口，未來還存在著很大的潛力和可能性。今后我們也會在繼續(xù)保持精密零部件、大型零部件出口的基礎(chǔ)上，大力推動電驅(qū)化以及高附加值的智能化零部件的出口，把握住更多的商機。”

       來源：蓋世汽車