在一眾自主品牌當(dāng)中，最喜歡強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的，應(yīng)該非名爵莫屬了。名爵作為一個(gè)“網(wǎng)紅”品牌，從跟高鐵比賽等一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，到積極參加各種汽車(chē)賽事（WTCR房車(chē)賽等），這些操作無(wú)一不在彰顯名爵的運(yùn)動(dòng)形象。

品牌形象確實(shí)還挺“運(yùn)動(dòng)”的，不過(guò)推出的都是運(yùn)動(dòng)化造型的家用車(chē)。實(shí)際上，名爵既沒(méi)造出過(guò)擁有極致性能的車(chē)型，也沒(méi)推出過(guò)能真正代表運(yùn)動(dòng)的跑車(chē)。

名爵在售車(chē)型

或許是為了提升品牌的“運(yùn)動(dòng)形象”，因此，名爵最終還是決定了，要造一款能真正代表運(yùn)動(dòng)的跑車(chē)來(lái)。為此，名爵發(fā)布了一個(gè)全球首款純電超跑電競(jìng)座艙MG Cyberster的眾籌計(jì)劃，而近日名爵MG官宣：MG Cyberster眾籌計(jì)劃目標(biāo)完成，跑車(chē)量產(chǎn)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。

關(guān)于這款量產(chǎn)的跑車(chē)，名爵宣稱會(huì)高度還原MG Cyberster概念車(chē)上的設(shè)計(jì)。也就是說(shuō)新車(chē)的前臉會(huì)大概率用上“獵風(fēng)者”理念，凸出的雙片式前唇，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)造型都會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)�？粗�如此賽道的前臉設(shè)計(jì)，福特野馬、馬自達(dá)MX－5等跑車(chē)突然就不運(yùn)動(dòng)了。

側(cè)面部分同樣看點(diǎn)十足，一條官方稱之為“激光腰帶”的LED光帶貫穿車(chē)身側(cè)面，而車(chē)門(mén)輪廓?jiǎng)t緊跟光帶方向，使得側(cè)面極具沖擊力。當(dāng)然，整個(gè)側(cè)面最吸引人的，還是那拉風(fēng)的敞篷式設(shè)計(jì)，如果這個(gè)設(shè)計(jì)能在量產(chǎn)車(chē)上得以保留，想必相當(dāng)“拉風(fēng)”。

不過(guò)如果保留了敞篷設(shè)計(jì)，那對(duì)帥氣且昂貴的剪刀門(mén)，估計(jì)不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上。要知道，目前最便宜的剪刀門(mén)量產(chǎn)車(chē)——小鵬P7鵬翼版，也要叫價(jià)40萬(wàn)。

由于是電動(dòng)車(chē)的緣故，尾部并沒(méi)有像其它跑車(chē)一樣，擁有體現(xiàn)性能的大尺寸排氣口，但那名為“赤翼的立體式貫穿尾燈設(shè)計(jì)”、可升降的尾翼、以及底部突出的擾流板，還是能讓它極具運(yùn)動(dòng)感，辨識(shí)度的。

將目光轉(zhuǎn)移至車(chē)內(nèi)，MG Cyberster采用了與雪佛蘭科爾維特C8相似的雙座艙設(shè)計(jì)，通過(guò)一個(gè)Y字形中控臺(tái)，來(lái)將座艙分為駕駛和乘客兩部分，考慮到這狹長(zhǎng)的觸控面板不太方便主副駕交流，疆哥覺(jué)得最終量產(chǎn)時(shí)會(huì)取消這個(gè)設(shè)計(jì)。

此外，賽車(chē)方向盤(pán)和曲面液晶儀表，這兩個(gè)概念感十足的設(shè)計(jì)，也大概率不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上。

至于動(dòng)力方面，廠家暫未公布具體的電機(jī)數(shù)據(jù)。根據(jù)官方透露的信息，新車(chē)擁有3秒內(nèi)由靜止加速至100公里／小時(shí)的能力，續(xù)航里程最大可以做到800公里，并且基于全新智能純電架構(gòu)打造的車(chē)輛能擁有5G互聯(lián)能力。

據(jù)消息稱，而在至關(guān)重要的價(jià)格上，名爵跑車(chē)Cyberster會(huì)有很大驚喜。此前，有媒體報(bào)道廠家透露該款車(chē)型或在20萬(wàn)的價(jià)位左右。這樣的價(jià)格，相信會(huì)點(diǎn)燃不少年輕消費(fèi)者的熱情。如果量產(chǎn)版跟概念車(chē)相差不大，絕對(duì)能引爆眼球。

首先，盡管?chē)?guó)產(chǎn)品牌也推出了一些“低價(jià)”跑車(chē)，但性能上卻相當(dāng)弱雞，零百加速時(shí)間還不如當(dāng)下的一些純電家轎。例如宏光MINI敞篷版（10s開(kāi)外）、零跑S01（6．9s）、比亞迪S8（14s）、吉利美人豹（14s）等，它們確實(shí)具備了一定的跑車(chē)范，價(jià)格也相對(duì)到位了，但是在硬實(shí)力上，它們卻是和普通家用車(chē)相當(dāng)，空有跑車(chē)之名，卻無(wú)跑車(chē)之實(shí)，這樣的跑車(chē)很難讓人全面信服。

其次，國(guó)產(chǎn)品牌也造出過(guò)一些性能數(shù)據(jù)和造型都不錯(cuò)的跑車(chē)，但價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者而言，往往難以承受。比如前途K50（75．43萬(wàn)起）、蔚來(lái)EP9（千萬(wàn)左右）、紅旗S9（千萬(wàn)左右）等。這種類(lèi)型的跑車(chē)，“范兒”倒是有的，不過(guò)動(dòng)輒百萬(wàn)以上的售價(jià)，以及限量的設(shè)定，注定勸退了絕大多數(shù)消費(fèi)者。

顯然，從目前曝光的信息來(lái)看，名爵這款跑車(chē)無(wú)論在性能、造型以及價(jià)格方面，算得上最值得期待的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)之一。如果能高度還原概念車(chē)的造型，就單單這個(gè)殼也能撐得起這個(gè)售價(jià)。

不過(guò)，疆哥還是得給大家潑潑冷水，在漢推出之前，比亞迪也亮相過(guò)一款E－SEED GT的概念跑車(chē)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)友們對(duì)它的關(guān)注度還是非常高的。但想象很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷，在比亞迪漢推出后，再也沒(méi)有了該車(chē)的消息了。所以，最后能不能量產(chǎn)，量產(chǎn)后又會(huì)是怎么樣，還是一個(gè)未知數(shù)。

不過(guò)總體來(lái)看，名爵Cyberste還是相當(dāng)值得期待的。雖然跑車(chē)終究不是生活必需品，也難以走量，但是對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的名爵來(lái)說(shuō)，跑車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑是能進(jìn)一步拔高品牌形象，讓自己更有特色的。對(duì)于即將量產(chǎn)的名爵Cyberste，你又有什么樣的看法呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)這款20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的看法。