315點(diǎn)名英菲尼迪!
一年一度的315晚會(huì)如期而至,其中福特與英菲尼迪作為汽車(chē)品牌榜上有名,而且都跟變速箱有關(guān)系,英菲尼迪QX60因?yàn)轭l發(fā)的變速箱故障,以及高達(dá)14萬(wàn)多的自費(fèi)更換費(fèi)用,讓不少車(chē)主叫苦不迭。
過(guò)保就修不起的QX60變速箱
根據(jù)315晚會(huì)所報(bào)道的信息,本次發(fā)生問(wèn)題的英菲尼迪QX60,它搭載2.5T直列4缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭載著7擋CVT無(wú)級(jí)變速,同時(shí)應(yīng)用到了油電混合動(dòng)力技術(shù),也是英菲尼迪旗下進(jìn)口大型豪華七座SUV
劉先生是英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版車(chē)主,根據(jù)劉先生的敘述英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版在兩年內(nèi)多次出現(xiàn)異響、變速箱故障,4S店對(duì)變速箱免費(fèi)的更換了兩次,僅僅在更換變速箱兩個(gè)月后,車(chē)輛再次發(fā)生故障,車(chē)輛發(fā)生異響,同時(shí)油門(mén)和剎車(chē)相繼失靈。據(jù)劉先生回憶,當(dāng)時(shí)掛在P擋時(shí),加油車(chē)輛沒(méi)有反應(yīng),甚至將油門(mén)踩到底,車(chē)輛也沒(méi)有反應(yīng),掛到空擋上,踩油門(mén)依然沒(méi)反應(yīng)。事后經(jīng)4S店檢測(cè)后得出依然是變速箱故障,在質(zhì)保期內(nèi),劉先生第三次更換了變速箱。無(wú)獨(dú)有偶另一位英菲尼迪QX60兩驅(qū)版車(chē)主隨先生,不但在三年中連續(xù)因?yàn)楫愴懚秳?dòng)三次更換變速箱,甚至在正常行駛時(shí),方向盤(pán)突然失去助力,剎車(chē)變得很硬,事后經(jīng)4S店檢測(cè)后得出變速箱故障,只不過(guò)這次因?yàn)殡S先生車(chē)已經(jīng)不在質(zhì)保期,需要隨先生自己承擔(dān)本次的更換費(fèi)用。
劉先生與隨先生的遭遇絕非個(gè)例,500人的車(chē)友群中,居然200多人的車(chē)子出現(xiàn)各種問(wèn)題。同時(shí)更讓廣大車(chē)主無(wú)法接受的是,一旦車(chē)輛超過(guò)了4年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保期,就需要車(chē)主自己承擔(dān)維修費(fèi)用。而一次變速箱更換的價(jià)格在14萬(wàn)至15萬(wàn)之間,就相當(dāng)于又重新購(gòu)買(mǎi)一個(gè)變速箱。
保密協(xié)議:對(duì)維權(quán)車(chē)主各個(gè)擊破
隨著英菲尼迪QX60變速箱故障反復(fù)的出現(xiàn),車(chē)主向4S店討要說(shuō)法,也許是迫于壓力,英菲尼迪開(kāi)始通過(guò)4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車(chē)主,并且提出單獨(dú)協(xié)商的解決方案。
2020年9月,當(dāng)記者與車(chē)主來(lái)到4S店。工作人員提出,可以為這位車(chē)主延長(zhǎng)保修期十年,但是要與4S店簽訂一份協(xié)議,這份協(xié)議將對(duì)車(chē)主產(chǎn)生一定限制。
根據(jù)披露,協(xié)議明確了,4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱,同時(shí)協(xié)議還要求,車(chē)主不通過(guò)任何方式,含媒體、自媒體、論壇及車(chē)展等進(jìn)行負(fù)面宣傳或進(jìn)行傳播。最讓車(chē)主無(wú)法接受的居然是,根據(jù)協(xié)議規(guī)定,雙方之間就協(xié)議的爭(zhēng)議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害。其中車(chē)主朱先生認(rèn)為,這紙協(xié)議就像是一個(gè)不平等的條約,而且這個(gè)協(xié)議還并不是針對(duì)所有的車(chē)主,更多的車(chē)主還依然蒙在鼓里。而英菲尼迪和車(chē)主簽署的延保從2年到20年不等,延保期限居然取決于車(chē)主維權(quán)的力度。
甚至一位車(chē)主說(shuō)到,鬧得兇的就長(zhǎng)一點(diǎn),鬧得少的就短一點(diǎn),不鬧的就不延保。當(dāng)記者與車(chē)主來(lái)到英菲尼迪售后部門(mén),面對(duì)記者提出的疑問(wèn),該名工作人員解釋到,協(xié)議并不是一個(gè)全國(guó)類(lèi)型的,而且也并不是所有客戶(hù)都會(huì)給,他們居然要考慮經(jīng)銷(xiāo)商的成本,甚至還要兼顧變速箱維修廠商的利益。
英菲尼迪為了省錢(qián)不承認(rèn)缺陷,冤枉嗎?
現(xiàn)在回想一下這位工作人員說(shuō)的,要考慮4S店的售后成本和經(jīng)濟(jì)利益,還要兼顧變速箱維修廠商的利益,似乎廠家成了被車(chē)主要挾受害的那一方。那么我們不禁要發(fā)問(wèn),英菲尼迪廠家,考慮過(guò)車(chē)主及其家人生命安全的成本嗎?對(duì)于變速器制造商而言,是否在設(shè)計(jì)之初就存在安全隱患呢?為什么廠家與4S店在明明已經(jīng)知道存在如此大安全隱患的問(wèn)題下,為什么不愿意作出大面積召回或者普惠式的延保呢?是覺(jué)得自己技術(shù)上的失誤在行業(yè)抬不起頭?還是不愿意承擔(dān)巨大的短期商業(yè)利益損失?
如果當(dāng)初對(duì)英菲尼迪QX60的車(chē)主進(jìn)行大面積延保,是否也能挽回一波企業(yè)的形象呢?對(duì)維權(quán)的車(chē)主進(jìn)行冷處理,寒了車(chē)主的心。按照車(chē)主“維權(quán)力度”而區(qū)別對(duì)待,這是傷了更多車(chē)主的心,簽署不平等的安撫性質(zhì)的保密協(xié)議。這不但是對(duì)車(chē)主利益赤裸裸的剝奪,更是對(duì)車(chē)主品格的踐踏。
想想曾經(jīng)的英菲尼迪,作為曾經(jīng)日系三強(qiáng)的豪華品牌,現(xiàn)在呢,已經(jīng)淪為了毫無(wú)存在感的二線豪華品牌,跟雷克薩斯差距越來(lái)越大,國(guó)產(chǎn)化后銷(xiāo)量持續(xù)低迷,核心因素就是產(chǎn)品質(zhì)量以及售后維修不到位,在事情曝光后,英菲尼迪中國(guó)也火速發(fā)出“致歉公函”,表明要對(duì)所有車(chē)主一視同仁,變相承認(rèn)此前保密協(xié)議的操作傷害了廣大車(chē)主的利益,這是不是有些太晚了呢?
短視終將傷害品牌
曾經(jīng)的英菲尼迪為何淪陷至此?就像主持人說(shuō)的,新穎的產(chǎn)品,過(guò)硬的質(zhì)量,還有有力的營(yíng)銷(xiāo),才是汽車(chē)行業(yè)制勝法寶,我覺(jué)得,還應(yīng)該加兩句,那就是——對(duì)車(chē)主的負(fù)責(zé)以及對(duì)生命的敬畏。
早知如此何必當(dāng)初?
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