提到汽車的智能科技，可能大多數(shù)人第一反應(yīng)想到的是特斯拉。從前可能在中控臺上安放一塊大尺寸屏幕我們就可以稱它為“智能汽車”，但特斯拉的出現(xiàn)打破了這些“偽智能”的假象，帶來了新智能汽車的雛形；隨著汽車逐漸走向電氣化、智能化，雖說特斯拉是顛覆傳統(tǒng)智能汽車的領(lǐng)先者，但也絕不處于金字塔頂端。

當你解了WEY品牌旗下的首款智能汽車摩卡，或許你會覺得天天吹捧最科技、最智能的特斯拉其實也并沒有那么厲害。

如何定義一款汽車足夠智能？其核心科技便是車輛搭載的芯片，芯片就相當于系統(tǒng)中的大腦，直接決定了汽車的數(shù)據(jù)處理速度。就拿特斯拉和WEY摩卡來作比較，特斯拉旗下車型基本都采用的HW3．0芯片，一秒之內(nèi)可以計算144萬次，其表現(xiàn)還算不錯；而WEY摩卡搭載了高通8155芯片，在一秒之內(nèi)可計算360萬次，比特斯拉的處理速度還要高出兩倍多，簡直“完虐”特斯拉，；如此高的單片算力，稱其為汽車圈的“最強大腦”也不為過。

當然，WEY摩卡除了擁有“最強大腦”之外，在場景化駕駛方面也有過人之處。簡單來說，只要你提前設(shè)置好出發(fā)地和目的地，WEY摩卡的場景化駕駛系統(tǒng)就會自動識別支持自動輔助駕駛的路段，如通過高速路段，WEY摩卡還可以自動變道、超車、上下匝道，全程都無需人為操作，相當智能。不僅如此，如果你在高速上長時間駕駛感到疲勞或分心之時，系統(tǒng)還將發(fā)出警報，在追求智能科技的同時也同樣注重車輛的安全性能，非常貼心。

這還并不是最厲害的，最厲害的地方在于新車具備的HWA功能，這功能看似簡單，但適用性極強。官方稱HWP為“真正意義上的完全自動駕駛”，就憑“真正意義”和“完全”幾個字眼，就能看出其功能可見一斑。在實際用車場景中，車輛完全不用駕駛員介入，整個駕駛過程全權(quán)交由汽車處理。舉個簡單的例子，當車輛開到狹窄或擁擠的停車地時，你只需揮揮手勢，車輛就能自動泊車入位和出庫；這功能不僅是為新手司機解決停車困擾，也為“老司機”們提供了便捷。以前你可能覺得車再怎么智能還是需要人為把控，可如今揮揮手就能控制車輛，是不是有一次刷新了你對智能汽車的認知呢？

雖說現(xiàn)在消費者都開始追求汽車的智能科技，但其領(lǐng)域要求的技術(shù)含量極高，真正有實力的車企卻并不多。而WEY摩卡所展示的自動駕駛水平已經(jīng)趕超特斯拉，達到了行業(yè)前列。至于新車還將帶來哪些令人驚喜的黑科技，不妨期待一下。