隨著汽車智能化的快速發(fā)展，各大車企在新能源汽車行業(yè)競爭依然爭先恐后地持續(xù)著。五菱宏光的出現(xiàn)讓被稱為中國汽車市場銷售之王已久的大眾汽車陷入了尷尬境地，其他各大車企都積極投入新能源汽車的研究制作之中，大眾看似絲毫不慌張，直到默克爾總理在德國推車多項(xiàng)新能源電動(dòng)車政策時(shí)，才知道大眾目前的狀況就如同熱鍋上的螞蟻，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

特斯拉降價(jià)熱銷，宏光MINI稱霸，讓“大眾”明顯慌了神！

特斯拉2020年銷量499550雖比不過大眾汽車930萬的銷量，但是論市值，特斯拉目前的市值是大眾汽車的7－8倍，如此高市值的特斯拉推動(dòng)著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，將大眾汽車也推入眾矢之的；再來說五菱宏光mini ev，憑借超強(qiáng)的性價(jià)比在1月就奪得全球單一新能源車型銷量冠軍，2月銷量也達(dá)到了17307輛，僅上市200天，銷量就破20萬輛，多么傲人的成績，就連前段時(shí)間五菱宏光mini ev的車展也讓觀眾的拍手較好，為了持續(xù)這股熱潮，五菱宏光mini ev近期還將推出馬卡龍系列車型，面對這兩個(gè)強(qiáng)勁的對手，大眾能夠在這場戰(zhàn)爭中取勝？

大眾為了恢復(fù)以往的尊座，為了收復(fù)中國失地，特意推出兩款重量級車型為之競爭。——大眾ID．4、大眾思皓E10X。

大眾ID．4如何對抗特斯拉 Model 3取勝？

大眾在中國汽車市場中積累著不少用戶，良好的口碑鞏固了大眾品牌在人們心中的形象；其次大眾并沒有如同特斯拉割韭菜，特斯拉的忠實(shí)粉絲不在少數(shù)，但特斯拉的失控、著火、甩鍋事件讓部分消費(fèi)者脫離了群體，這些事件的發(fā)生也給特斯拉造成了負(fù)面的影響；另外大眾的內(nèi)飾高于特斯拉，特斯拉不論是哪款車型，內(nèi)飾的不足都十分突出，反觀大眾其內(nèi)飾絲毫不含糊，就連細(xì)節(jié)上的處理都不免讓人拍手較好。

大眾思皓E10 能贏過五菱宏光mini ev？

大眾思皓E10憑借3．99萬－7．89萬的預(yù)售價(jià)讓人不免地想到五菱宏光mini ev，首先思皓E10有著大眾的品牌效應(yīng)，這一點(diǎn)是無可厚非的，但是憑借前段時(shí)間五菱宏光mini ev在新能源市場中也打出了一些名氣，這點(diǎn)兩個(gè)品牌算是持平了；其次大眾思皓E10不論是造型還是內(nèi)飾相對五菱宏光就顯得更為高級了，所以這點(diǎn)大眾占據(jù)上風(fēng)，最后是大眾思皓E10的配置，相信中國消費(fèi)者看中大眾的不僅僅是外觀和性能，首當(dāng)其沖的就會考慮到安全和舒適，比如：車速感應(yīng)自動(dòng)上鎖、碰撞后自動(dòng)解鎖功能＋尾門逃生開關(guān)、碰撞自動(dòng)斷電保護(hù)、行人警告系統(tǒng) VSP等都是大眾的加分項(xiàng)。

作為20萬以上的高端緊湊車型，一汽大眾ID．4憑借“一車兩型”推出了一汽大眾ID．4 crozz、上汽大眾ID．4X這兩款車型，均基于MEB純電平臺，配置、內(nèi)飾、外觀上也絲毫不敷衍消費(fèi)者都有著明顯的區(qū)別。低價(jià)位的也有大眾思皓E10的加持，大眾還真是迎合了中國消費(fèi)者的喜好，將任何因素都考慮其中，至于目前還未占優(yōu)勢不得不排除的原因就是推出的時(shí)間太晚讓特斯拉與五菱宏光搶占先機(jī)，但是心急吃不了熱豆腐，高質(zhì)量的產(chǎn)品往往是最后才出場，相信大眾憑借著著這兩款車型能夠厚積薄發(fā)，我們不妨靜候著市場的反映。