就在2月22日，奇瑞官宣旗下全新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，我們第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)消息，沒(méi)想到引起了朋友們的熱議，我們整理了一下大家關(guān)注的重點(diǎn)：

奇瑞敢于提出發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，是對(duì)自家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和品質(zhì)的自信，對(duì)用戶服務(wù)的關(guān)注；奇瑞這一次質(zhì)量保證提升，是文字游戲的宣傳文案，還是真正給用戶提供福利；

終身質(zhì)保是否有特定條件，比如要求在4S店保養(yǎng)；比起發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的何時(shí)納入終身質(zhì)保更加讓人關(guān)注；自主品牌的吉利、長(zhǎng)城等車企，是否會(huì)全系跟進(jìn)此項(xiàng)政策等等。

在用車過(guò)程中，比起汽車的娛樂(lè)功能、智能功能，以及中控屏的流暢性和顯示效果，汽車硬件本身的質(zhì)量一直都是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。在汽車車身生銹、車內(nèi)空間異響之外，由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)更是其中關(guān)注的重點(diǎn)，而動(dòng)力系統(tǒng)恰恰是自主品牌被詬病落后于跨國(guó)車企的一大薄弱環(huán)節(jié)。百年汽車工業(yè)歷史是跨國(guó)車企打造的輝煌歷史，成為了自主品牌難以突破的壁壘。在動(dòng)力系統(tǒng)，甚至整車質(zhì)保上，跨國(guó)車企誠(chéng)然更有實(shí)力提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，給用戶以更大的信心。然而，在跨國(guó)車企更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)和質(zhì)保條件來(lái)臨之前，我們卻看到了跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的兩極分化，比如標(biāo)致雪鐵龍、福特、現(xiàn)代在中國(guó)的逐漸沒(méi)落，比如大眾、通用、豐田在中國(guó)的高歌猛進(jìn)。

用戶的眼光是雪亮的，除了汽車性價(jià)比低、汽車更新?lián)Q代慢等等問(wèn)題之外，隨著市場(chǎng)存量越來(lái)越大，每一個(gè)缺點(diǎn)，每一個(gè)不足，都會(huì)被無(wú)限放大，最終導(dǎo)致某些車企在實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模銷量之后，反而陷入了發(fā)展困境。不管是跨國(guó)車企，還是自主品牌，不管汽車本身的問(wèn)題，還是4S店的服務(wù)問(wèn)題，都有用戶關(guān)注和擔(dān)憂的各種問(wèn)題。比如整車的問(wèn)題點(diǎn)，有車輛異響、鈑金件生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和機(jī)油乳化等等問(wèn)題；在保養(yǎng)和售后服務(wù)上，除了保養(yǎng)費(fèi)用偏高之外，還有被額外消費(fèi)的不必要項(xiàng)目，以及被無(wú)端端推高的維修費(fèi)用等等。幾乎每一位用戶都會(huì)聞4S店色變，因?yàn)槌�了買車之外，進(jìn)入4S店就意味著要花費(fèi)一筆不菲的保養(yǎng)或者維修費(fèi)用，而發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)的費(fèi)用更是高得離譜。

誠(chéng)然，一輛燃油車最為常規(guī)的保養(yǎng)，就是定期或者定公里數(shù)更換機(jī)油，除此之外就是輪胎、剎車片、變速箱油、剎車油等等較長(zhǎng)保養(yǎng)周期的項(xiàng)目。4S店的常規(guī)保養(yǎng)，除了更換機(jī)油，還會(huì)有涵蓋整車的檢查檢測(cè)，比如輪胎和剎車片厚度、整車重要螺栓擰緊檢查、大燈檢查等等，在達(dá)到一定行駛里程還需要進(jìn)行更加深入和多樣的檢查。至于第三方服務(wù)商，如果沒(méi)有特殊的要求，用戶到店的常規(guī)保養(yǎng)更多只是機(jī)油的更換，僅僅是單這一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，第三方的價(jià)格就會(huì)比所謂原廠的4S店要便宜很多，更別說(shuō)還有更便宜的第三方零件可以選擇。這個(gè)問(wèn)題，在任何一家4S店都存在，僅僅問(wèn)題的嚴(yán)重程度差；我們建議車企在提升汽車質(zhì)量保證的同時(shí)，也需要在全國(guó)范圍的經(jīng)銷商4S店進(jìn)行服務(wù)理念革新和保證。

在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的當(dāng)下，4S店賣車不賺錢，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)更多來(lái)源于車輛保養(yǎng)和售后維修，也是車主“買車容易用車難”的一大縮影。當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)手上的這輛車，比其它同級(jí)別車型的使用成本要高，售后維修費(fèi)用也比第三方服務(wù)商要高，隨之而來(lái)這種“入火坑”的受騙感受，將會(huì)極大地影響一家車企在用戶心中品牌形象和口碑。
與其說(shuō)汽車品質(zhì)是一家車企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，我們還不如說(shuō)，銷量穩(wěn)定并持續(xù)增長(zhǎng)，更值得用戶信賴的品牌，更是因?yàn)槠浞��?wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平而獲得用戶的推崇。新造車勢(shì)力用自營(yíng)店的模式拉近了與消費(fèi)者的距離，也讓服務(wù)水平更加統(tǒng)一化；燃油車時(shí)代遍布全國(guó)各地，經(jīng)營(yíng)理念不一、服務(wù)水平參差不齊的4S店經(jīng)銷商體系，更是傳統(tǒng)車企亟待好好梳理的一環(huán)。

我們期待有更多的車企加入終身質(zhì)保的行列，與此同時(shí)，我們也希望燃油車時(shí)代產(chǎn)物的服務(wù)體系，也是時(shí)候要進(jìn)行一次革命性的變化。這樣可喜的變化已經(jīng)正在進(jìn)行，比如奇瑞全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，在服務(wù)領(lǐng)域的革新方面，我們可以看看雷克薩斯、豐田、通用等品牌是如何運(yùn)營(yíng)的，也可以看看新造車勢(shì)力的蔚來(lái)、小鵬、理想等車企是怎么創(chuàng)新的。車企對(duì)銷量的爭(zhēng)奪，不是你死就是我亡，但市場(chǎng)需求并沒(méi)有變化，只是時(shí)代的變化要求更好的汽車產(chǎn)品，更高的服務(wù)質(zhì)量。誰(shuí)能在新時(shí)代引領(lǐng)未來(lái)，誰(shuí)又將在這場(chǎng)變革中消亡，一切正在開始。（本文由TMC動(dòng)力原創(chuàng)，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載）