動(dòng)力參數(shù)方面，奧迪A4L全系搭載2．0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并調(diào)校出三種不同功率，而且加入了12V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面匹配7速雙離合變速箱。2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為110kW、140kW、185kW。

這里有個(gè)小疑問為大家解讀一下，說到輕混系統(tǒng)，大家聽得最多的就是48V輕混，那么什么是12V輕混呢？

這就要提到A6L了，奧迪在2019年上市的全新奧迪A6L的40／45TFSI車型中，率先革命性的加入了12V輕混系統(tǒng)，不同于55TFSI車型上搭載的48V輕混系統(tǒng)，12V輕混系統(tǒng)的最大作用并非節(jié)約能耗，而是減少低速起步時(shí)的頓挫和增強(qiáng)啟／停功能運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。

本次的試駕的頂配版奧迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻選致雅型，最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米。在實(shí)際的駕駛過程中，全車搭載的12V輕混系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻，不同于A6L上那套48V輕混系統(tǒng)，12V輕混系統(tǒng)的作用并非節(jié)能，而是減少低速起步時(shí)的頓挫感，增強(qiáng)啟／停功能運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。

據(jù)悉，奧迪A4L有經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化五種駕駛模式，或許是出于節(jié)能方面的考慮，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，動(dòng)力輸入相對溫柔一些，并且變速箱升擋也非常積極�？偟脕碚f，這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你不錯(cuò)的駕駛感受，無論在哪一種駕駛模式下，深踩油門時(shí)變速箱降擋依然很迅速，即便是標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)模式下，依然不會(huì)拖泥帶水，換擋動(dòng)作干脆利落。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，試駕車型搭載的7擋雙離合變速箱的日常表現(xiàn)果斷機(jī)敏，即便在高擋位巡航模式下，你突然需要?jiǎng)恿�進(jìn)行并線或者超車它也能非常迅速的反應(yīng)降檔給你所需要的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力的釋放。而這不僅僅存在于動(dòng)態(tài)模式下，舒適模式亦是如此，雙離合變速箱的換擋速度非�？�。作為高功率版本，這臺(tái)車的動(dòng)力在同級(jí)別中難逢敵手，畢竟是百公里加速6．6秒的車型，再配上智能四驅(qū)系統(tǒng)，不管直線還是彎道，你就放心大膽的開吧，剩下的交給電子輔助就好了，你感官就倆字：“快”和“穩(wěn)”，這會(huì)給你帶來很大的駕駛信心。

奧迪A4L轉(zhuǎn)向調(diào)教相比之前有所變輕，沒有虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也完全沒有問題，當(dāng)你需要它的時(shí)候，只需要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，可謂指哪打哪，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)且無延誤，整體回饋效果也恰到好處，操控性確實(shí)不錯(cuò)。

寫在最后：

成就一個(gè)“爆款”產(chǎn)品就已非易事，而通過精準(zhǔn)的改款換代讓歷代產(chǎn)品都成為“爆款”，其中的難度可想而知。在競爭空前激烈的豪華品牌中型車市場中，奧迪A4L就是一款能夠精準(zhǔn)把握消費(fèi)動(dòng)態(tài)，快速對產(chǎn)品做出調(diào)整的車型，凹凸君本次試駕的奧迪A4L也不例外。新車擁有動(dòng)感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、扎實(shí)的內(nèi)飾用料、豐富的科技配置以及表現(xiàn)出眾的動(dòng)力組合，一切的改變不僅遵循著時(shí)下年輕消費(fèi)者的訴求，也為奧迪A4L的持續(xù)熱銷奠定了良好基礎(chǔ)。