8月3日,分別據(jù)《36氪》和《財(cái)經(jīng)涂鴉》援引消息人士信息稱,阿里巴巴將戰(zhàn)略投資小鵬汽車及享道出行。

文|車事小說(shuō) 青檸檬

相對(duì)騰訊、百度、美團(tuán)在大出行領(lǐng)域頻繁活躍度,阿里相對(duì)在該領(lǐng)域有些“含蓄”,除了斑馬網(wǎng)絡(luò)偶有發(fā)聲之外,對(duì)體系外標(biāo)的鮮有出手。不過(guò),這并不意味著阿里對(duì)大出行領(lǐng)域不感冒,這不,據(jù)最新消息顯示,不出手則已,一出手就是倆“頭部”標(biāo)的。

8月3日,據(jù)36氪援引多位資本行業(yè)人士消息稱,中國(guó)電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投了小鵬汽車的最新一輪融資,卡塔爾主權(quán)基金(QIA)等也參與投資。據(jù)悉,此輪涉及金額約3億美元。

這也是上月20號(hào)小鵬汽車官方宣布與Aspex、Coatue、高瓴資本、紅杉中國(guó)等簽署C+輪約5億美元融資后,時(shí)隔半個(gè)月在融資市場(chǎng)再次簽署大單。

對(duì)此消息,小鵬汽車的一位內(nèi)部人士稱,“目前沒(méi)有可以發(fā)布的消息”。而據(jù)36氪援引一位消息人士稱,“流程(融資協(xié)議)已經(jīng)基本走完�！�

無(wú)獨(dú)有偶,同樣是在8月3日,另?yè)?jù)《財(cái)經(jīng)涂鴉》援引消息人士消息稱,阿里正在與上汽集團(tuán)旗下出行品牌享道就A輪戰(zhàn)略投資進(jìn)行密切接觸�！叭谫Y金額可能在14-16億元左右,投資方為阿里集團(tuán),內(nèi)部已基本確定�！眻�(bào)道中援引一位接近此次融資談判團(tuán)隊(duì)的知情人士消息稱。該人士還稱,“雙方已基本談妥,協(xié)議進(jìn)入最后簽署階段,有望于8月份正式簽署�！�

左擁享道出行、右抱小鵬汽車,選擇此時(shí)重金進(jìn)場(chǎng)的阿里是對(duì)大出行市場(chǎng)是后知后覺(jué)?或還是姍姍來(lái)遲?

雖然國(guó)內(nèi)新造車市場(chǎng)近些年來(lái)熱鬧非凡,但作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)阿里巴巴卻鮮有在該領(lǐng)域出手。最大手筆也僅僅是與上汽集團(tuán)合作在車載智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域成立了一家合資公司——斑馬網(wǎng)絡(luò),對(duì)整車制造層面基本上沒(méi)有公開表示過(guò)興趣。

向來(lái)喜歡平臺(tái)化、大手筆的阿里巴巴在網(wǎng)約車出行領(lǐng)域也同樣如此,旗下高德地圖雖然聚合了當(dāng)下多個(gè)主流出行品牌,其自身并不下場(chǎng)經(jīng)營(yíng)出行業(yè)務(wù)。

此次突然接連被傳出下場(chǎng)直接投資整車制造以及網(wǎng)約車出行公司或許可以被視作為這兩個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了“百家爭(zhēng)鳴”進(jìn)入到了“落聽”階段。阿里的入場(chǎng)也可以視作為格局大致已定。

事實(shí)上,無(wú)論從哪個(gè)維度來(lái)看,新造車領(lǐng)域時(shí)間窗口早已關(guān)閉。除非類似恒大這類不差錢的集團(tuán)之外,如果到了今天仍然沒(méi)有量產(chǎn)車上市,基本上意味著已經(jīng)被市場(chǎng)排擠出局。不過(guò),對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),也并不等同于“上岸”。即便是集齊各大明星投資人以及在美成功IPO的蔚來(lái),其創(chuàng)始人李斌至今仍然不敢聲稱蔚來(lái)已經(jīng)上岸,僅表示蔚來(lái)現(xiàn)階段只是“從危重病房搬到了普通病房”。剛剛在納斯達(dá)克上市的理想汽車創(chuàng)始人李想同樣如此。在他看來(lái),理想汽車距離擺脫生存危機(jī)還有很遠(yuǎn)距離。

所以,對(duì)頭部領(lǐng)跑者而言,需要不斷用資金及資源來(lái)說(shuō)夯實(shí)自己的“根基”,確保自己不會(huì)被排擠出局。這也給諸如阿里這樣的大鱷們出手機(jī)會(huì)。

相對(duì)蔚來(lái)背后的騰訊、理想汽車背后的美團(tuán)、威馬背后的百度,此次傳出阿里巴巴投資小鵬汽車也屬于“意料之內(nèi)”。在新造車企業(yè)標(biāo)的中,對(duì)阿里而言,頭部幾家也僅剩小鵬汽車這個(gè)標(biāo)的還可以選擇。

剛剛官方宣布完成C輪拿到5個(gè)億新融資不到半個(gè)月的小鵬汽車再次傳出阿里入場(chǎng),從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看,并不排除此輪專為阿里開放。事實(shí)上,基于何小鵬與阿里之間的淵源,即便是專為阿里開放也說(shuō)的通。

對(duì)于享道出行,現(xiàn)有信息顯示此前并未對(duì)方開放過(guò)股權(quán)投資。事實(shí)上,據(jù)上述報(bào)道援引的消息人士信息顯示,此輪融資為享道出行A輪融資。

與整車制造境況相同,網(wǎng)約車出行市場(chǎng)早已過(guò)了開荒階段。除了滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司之外,包括享道、曹操出行等一票整車制造商在內(nèi)也紛紛入局。雖然從市占率來(lái)看,滴滴仍然一家獨(dú)大,但從上升趨勢(shì)來(lái)看,“不差錢”也不缺車的整車制造商們顯然來(lái)勢(shì)洶洶。

此外,基于對(duì)未來(lái)出行(自動(dòng)駕駛)的考量,在這一方面,顯然整車制造商們更具優(yōu)勢(shì),即便滴滴已經(jīng)在上海啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。

阿里此時(shí)布局未來(lái)大出行,選擇享道一方面,基于與上汽集團(tuán)之間的合作基礎(chǔ),另一方面,也有助于斑馬網(wǎng)絡(luò)今后在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局(如車輛測(cè)試運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)等)。

無(wú)論是新造車或還是網(wǎng)約車出行,隨著阿里入局大出行,意味著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大鱷們已經(jīng)紛紛布局完畢。產(chǎn)業(yè)格局也已大致落聽。也意味著在排除資金因素之外,接下來(lái),“時(shí)間”將成為各家爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

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