此次科創(chuàng)板上市，慧翰還擬籌資2．4億，用于5G T－Box產(chǎn)品研發(fā)。繼承了4G產(chǎn)品的網(wǎng)聯(lián)、控制、采集等特點(diǎn)，公司5G產(chǎn)品將逐步解決現(xiàn)有產(chǎn)品痛點(diǎn)，如傳輸時(shí)延長(zhǎng)、安全加密存在隱患、接入速度有延遲等，為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地添磚加瓦。

      “大腦”引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)

盡管汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著“寒冬”考驗(yàn)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，5G、新能源、物聯(lián)網(wǎng)這些新技術(shù)的成熟，將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入新一波增長(zhǎng)周期。

從政策動(dòng)向上，我們有足夠的理由推測(cè)，行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)增長(zhǎng)：

工信部《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷量占比達(dá)到25％左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷量占比達(dá)到30％。

當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)年銷量2577萬(wàn)輛，根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，如按照5％年增長(zhǎng)率保守估計(jì)，至2025年我國(guó)汽車(chē)銷量將達(dá)到3500萬(wàn)輛。若用智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)占30％的新車(chē)比例、每輛新車(chē)裝載一件單價(jià)500元的T－Box產(chǎn)品測(cè)算，到2025年，我國(guó)T－Box市場(chǎng)空間將為52．5億元�；酆补煞莓�(dāng)前年均營(yíng)收不到3億，若能持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)空間將是巨大的。

那么，為什么短短5年內(nèi)，政府便敢“斷言”智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)將能夠占比30％呢？這背后，不得不提到5G技術(shù)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP定義了5G的三大場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛便是其中之一。高帶寬、低時(shí)延、高可靠性、海量連接是5G最重要的特征，完全匹配了駕駛過(guò)程中大量、穩(wěn)定、快速的信息傳輸要求。而這些，在4G及以前的時(shí)代，是不能達(dá)到的。因此，5G的到來(lái)，才真正意味著自動(dòng)駕駛成為可能。

2019年，工信部向移動(dòng)、電信、聯(lián)通和廣電頒發(fā)5G牌照，標(biāo)志著5G商用元年開(kāi)始�！靶禄�建”提出后，5G作為數(shù)字基建領(lǐng)頭羊，更將加快發(fā)展步伐。華為預(yù)測(cè)，3至5年內(nèi)，5G將實(shí)現(xiàn)廣泛商業(yè)價(jià)值。

5G技術(shù)日益成熟，為自動(dòng)駕駛解除了最大的基礎(chǔ)設(shè)施障礙。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，將指日可待。

那么，T－Box在其中，又將扮演怎樣的角色呢？

事實(shí)上，要使汽車(chē)變成智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，不止T－Box一種手段，另一選擇是OBD盒子。兩者的差距，在“前裝”與“后裝”。T－Box是在汽車(chē)制造階段便安上的，作為汽車(chē)的一部分一并交付給客戶；OBD則是汽車(chē)出廠后加裝的設(shè)備。由于是后加裝的，OBD便不像作為車(chē)本身組成部分的T－Box那樣，對(duì)汽車(chē)“了解”得那么透徹。

舉例來(lái)說(shuō)，OBD最重要的功能之一，是汽車(chē)故障診斷。而很多車(chē)的故障碼，只有原廠才能診斷。不能破解車(chē)企私有協(xié)議，或是車(chē)企私有協(xié)議更換，OBD診斷功能便會(huì)被大大削弱。而T－Box廠商則是經(jīng)車(chē)企層層篩選的合作商，兩者在生產(chǎn)之初就建立了緊密聯(lián)系，對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)把握十分精確。

除此之外，OBD還不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、空中升級(jí)等更“主動(dòng)”的功能。因此，越來(lái)越多車(chē)企選擇了前裝T－Box，以讓汽車(chē)更智慧，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

由于技術(shù)難度大、要求高，前裝市場(chǎng)認(rèn)證周期往往長(zhǎng)至3年，要通過(guò)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的層層嚴(yán)格測(cè)試，方能進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)前，各大車(chē)企紛紛提前布局T－Box業(yè)務(wù)，以便在日后智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)普及之時(shí)占有一席之地。

長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車(chē)已與華為簽訂T－Box開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)協(xié)議，共同致力于汽車(chē)智能化；廣汽自研生產(chǎn)的智慧傳祺T－Box，已在多款車(chē)型上提前搭載�；酆补煞葑鳛辇堫^廠商，更與上汽、北汽、福田等多個(gè)廠商簽訂了合作協(xié)議。

如慧翰能及時(shí)抓住這波5G智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)?yán)顺�，率先研發(fā)出優(yōu)質(zhì)的5G T－Box產(chǎn)品，將有望在汽車(chē)智能終端市場(chǎng)持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧終端產(chǎn)品這一賽道上取得長(zhǎng)足發(fā)展。

用小小一個(gè)“盒子”，慧翰股份為汽車(chē)裝上了“大腦”。它不僅能檢測(cè)、導(dǎo)航、娛樂(lè)，還能遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，“貼心”地提前調(diào)好車(chē)內(nèi)溫度、座椅、車(chē)窗等元素，只為用戶更安全、舒心。隨著5G技術(shù)發(fā)展，慧翰也在不斷升級(jí)其“盒子”技術(shù)，力爭(zhēng)以業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的姿態(tài)全面迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)臨。