目錄

1．液壓轉向系統(tǒng)發(fā)展回顧

1．1 機械轉向系統(tǒng)

1．2 助力轉向系統(tǒng)（HPS）

1．3 可變助力轉向系統(tǒng)

2．液壓轉向的機能

3．分配閥

3．1 作用

3．2 安全

3．3 運行

4．307轉向閥功能曲線

5．307轉向系統(tǒng)介紹

6．LE GEP

7．GEP的運行機理

7．1 Q STANDBY：隨車速而變化的流量

7．2 Q VITESSE VOLANT：隨方向盤轉速而變化的流量

7．3 車速變化，Q GEP流量變化

7．4 溫度變化，電機轉速變化

8．助力轉向系統(tǒng)運行圖

9．控制信息

9．1 方向盤角度信息

9．2 發(fā)動機轉動信息

9．3 車速信息

10． GEP的特別功能：

7．GEP的運行機理：

GEP提供的助力轉向油的流量是根據(jù)車速和方向盤轉速兩個信息來調(diào)整的：

Q GEP ＝ Q STANDBY ＋ Q VITESSE VOLANT

7．1．Q STANDBY：隨車速而變化的流量

轉向助力隨車速而變化

7．2．Q VITESSE VOLANT：隨方向盤轉速而變化的流量

出于降噪考慮，在駐車時，不管方向盤速度是多少，GEP的轉速是恒定的（大約每分鐘3000轉）。

方向盤轉速小時，助力轉向油流量的增量�。�

方向盤轉速大時，助力轉向油流量的增量大。

7．3．車速變化，Q GEP流量變化

7．4．溫度變化，電機轉速變化

當GEP溫度達到115℃，計算機逐漸限制GEP的功率，以便避免電子元件發(fā)熱，避免電機或計算機受損。系統(tǒng)冷卻后就又恢復原來的功率水平。

如果溫度達到130℃，GEP便停止工作。

注：GEP在每分鐘600轉以下，助力便不大察覺得到。

8．助力轉向系統(tǒng)運行圖：

9．控制信息：

9．1方向盤角度信息

該信號用來決定GEP的流量變化。方向盤角度信息以兩個方波信號傳給GEP，GEP計算機通過這兩個信號確定方向盤轉動的速度和方向。

這一信息是由安裝在方向盤下的“方向盤角度傳感器”提供的。

如果車輛裝備ABS，方向盤角度傳感器為霍爾效應型。它有一個＋AA供電方式，一根地線和兩根用于方向盤轉動信號S1和S2 的電線。

方向盤角度測量范圍：［－901°；＋901°］

最大轉動速度：每秒2000°／s

行車時方向盤速度測量范圍：［0；每秒1200°／s］

9．2 發(fā)動機信息

發(fā)動機轉動信息由交流發(fā)電機提供，并經(jīng)發(fā)動機計算機和BSI提供給GEP。這是一個＋12V／0V的邏輯信息。

＋APC信號已存在時，GEP在發(fā)電機轉動信號出現(xiàn)時起動。

9．3 車速信號

車速信息是一個來自ABS或ESP計算機的方波信號，該信號被用來管理控制GEP。

10 ． GEP的特別功能：

車輛熄火時，助力轉向器仍然保持功能。如果發(fā)動機不起動，打開開關后推車，GEP起動并提供增力。不能濫用這種降級模式，因為電池內(nèi)的能量會耗盡，操作時GEP要消耗許多電。

GEP和計算機有缺陷時，轉向器轉入手動模式。

車速或方向盤速度不足時，GEP計算機取車速或方向盤速度不足近似值。

所有保養(yǎng)要采取的預防措施

轉向機械結構和GEP的可靠性是與保養(yǎng)的質量相聯(lián)系的。

油路中出現(xiàn)雜質可以引起：

－－ 機械卡住，

－－ 機械停止，

－－ GEP的泵損壞，

－－ 漏油，

－－ 失去增力。

要保證保養(yǎng)的質量良好，應該：

－－ 使用新油為油路加油和補油，

－－ 使用塞子（備用零件中有）塞緊管子和閥門的口。

－－ 遵循各個系列的保養(yǎng)須知，特別是電線束的連接（雙線聯(lián)接器壓緊后要聽到一聲喀嚓聲，9線聯(lián)接器要用箍完全箍緊），

－－ 在很干凈的場所進行保養(yǎng)，

－－ 使用不起毛的抹布，

－－ 不使用皮老虎。