Uber IPO在即,CEO頭疼不斷
科斯羅薩西是怎么上臺(tái)的?
上市需要額外的審查和財(cái)務(wù)報(bào)告要求,這一點(diǎn)Uber可能很難適應(yīng)。一開始,投資者向該公司投入了數(shù)十億美元,但要求的回報(bào)卻很少,因?yàn)樗麄兿嘈庞绪攘Φ目ㄌm尼克知道自己在做什么。
2009年,當(dāng)這家初創(chuàng)公司成立時(shí),風(fēng)險(xiǎn)投資家們認(rèn)為這位最新的天才可能會(huì)給全球帶來巨大的影響,會(huì)成為下一個(gè)拉里·佩奇(谷歌創(chuàng)始人之一)或馬克·扎克伯格(Facebook創(chuàng)始人),于是他們四處尋找資金為其融資。投資者對(duì)這位企業(yè)家的重視程度,幾乎與他們出售商業(yè)計(jì)劃不相上下。
在卡蘭尼克看來,總有一天,歷史學(xué)家會(huì)把Uber與蘋果和谷歌這樣的巨頭相提并論,這些公司改變了世界,塑造了數(shù)十億人在日常生活中使用科技的方式。投資者喜歡顛覆出租車行業(yè)和公共交通的想法,但他們更欣賞的是卡蘭尼克?ㄌm尼克1976年出生,在硅谷已經(jīng)算是中年人了。盡管他的頭發(fā)不算整齊,但他身材勻稱,充滿孩子氣,動(dòng)力十足。當(dāng)他在風(fēng)投面前擺出Uber股權(quán)的機(jī)會(huì)時(shí),他充滿了一股自然力量,兼具史蒂夫·喬布斯的神言術(shù)與亞歷克·鮑德溫在《拜金主義》中飾演的推銷員角色的侵略性。
通常情況下,初創(chuàng)企業(yè)會(huì)去風(fēng)投公司的辦公室進(jìn)行宣傳。在鼎盛時(shí)期,Uber的需求非常旺盛,以至于它顛覆了傳統(tǒng)的權(quán)力格局,吸引投資者來到其舊金山總部。卡蘭尼克創(chuàng)建了一個(gè)基于稀缺性的體系。在為期一周的時(shí)間里,他每天只會(huì)與潛在的支持者舉行三次會(huì)議,迫使他們爭(zhēng)奪席位。他稱這種方法為“主場(chǎng)秀”,與IPO前公司的巡回“路演”形成了鮮明對(duì)比。
只要用戶數(shù)量持續(xù)攀升,風(fēng)險(xiǎn)投資家并不在乎Uber陷入巨額赤字的現(xiàn)實(shí)。截至2016年底,Uber的估值接近700億美元。但突然之間,到2017年年中,投資者開始認(rèn)真擔(dān)心,他們所持股份可能會(huì)縮水至零。從性騷擾指控到系統(tǒng)性地逃避執(zhí)法,Uber員工之間的一系列丑聞似乎都反映了卡蘭尼克的個(gè)性和他對(duì)外界的漠視,這些丑聞讓他對(duì)自己的商業(yè)選擇有了新的認(rèn)識(shí)。
Uber數(shù)十億美元的虧損可以被解讀為精明的投資,使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這個(gè)可能演變?yōu)橼A家通吃的市場(chǎng)中處于下風(fēng);蛘,這些虧損可能是某些人不顧后果的支出造成的,他們更在意眼前的勝利,而不是想要建立一家長(zhǎng)期可持續(xù)的公司。
Uber在城市占據(jù)主導(dǎo)地位的一個(gè)方法是向司機(jī)提供激勵(lì),同時(shí)降低司機(jī)的進(jìn)入門檻。這個(gè)門檻低到本來可能被禁止在官方出租車行業(yè)開車的人,可以很容易地在Uber找到工作,其中就包括一些心懷不軌的人。隨著時(shí)間的推移,該公司收到了大量的不當(dāng)性行為指控。為了追蹤這些指控,它不得不對(duì)21種不同的不當(dāng)行為和侵犯行為進(jìn)行分類。該分類是通過“開源”方式開發(fā)并公開的,該公司表示,此舉是為了提高整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的安全性。
突然之間,Uber那種無處不在、不可避免的感覺似乎變得不那么確定了。2017年8月,在一個(gè)旋風(fēng)般的周末,科斯羅薩西被選為新任首席執(zhí)行官,取代了卡蘭尼克。他在舊金山灣區(qū)相對(duì)來說是個(gè)局外人,他經(jīng)營(yíng)的Expedia公司總部位于西雅圖,所以他的名字并不家喻戶曉。但他擁有良好的聲譽(yù)、溫暖的外表,對(duì)某些人來說,他最大的優(yōu)勢(shì)在于他不是卡蘭尼克。
2017年秋天,科斯羅薩西開始新工作不久,Uber的六名董事會(huì)成員接到了InterActive公司董事長(zhǎng)兼高管巴里·迪勒(Barry Diller)的電話。迪勒也是科斯羅薩西的長(zhǎng)期導(dǎo)師。迪勒一直在保護(hù)他的門生,他很想知道科斯羅薩西究竟是如何獲得科技界最令人生畏的首席執(zhí)行官職位之一的。
后來,迪勒給科斯羅薩西打了電話,告訴他自己的發(fā)現(xiàn):他的當(dāng)選幾乎就是一場(chǎng)意外,這是董事會(huì)中敵對(duì)派系爭(zhēng)奪兩名不同候選人的結(jié)果,最終選定了第三名候選人。結(jié)果就是科斯羅薩西。“我真的不知道你是怎么得到這份工作的,”迪勒對(duì)科斯羅薩西說。“甚至沒有人投票給你!
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫(kù)
最新活動(dòng)更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下論壇】華邦電子與萊迪思聯(lián)合技術(shù)論壇
推薦專題
- 1 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 2 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車芯片會(huì)漲價(jià)嗎
- 5 地平線智駕方案軟硬結(jié)合,大眾、保時(shí)捷的合作紛至沓來
- 6 奇瑞的混動(dòng)技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)
- 7 菜鳥順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時(shí)刻”, 無人車來了?
- 8 東風(fēng)+華為,還是華為借東風(fēng)?華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 9 從追趕者到規(guī)則制定者,中國(guó)汽車工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨
- 10 工信部對(duì)浮躁的智駕說“不”