以“共創(chuàng)·美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱:2019上海車展)，將在三天后正式揭開帷幕，4月16日和4月17日為媒體日，4月18日-4月25日則供專業(yè)觀眾和普通觀眾參觀。

在2019上海車展尚未開幕之前，先進行一些前瞻性的分析，方便各位用最正確的姿勢來關(guān)注本屆上海車展。作為2019上海車展前瞻的第一篇，本文將目光聚焦到了BAT。

在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，對創(chuàng)業(yè)者而言，BAT是一道坎，更是賣身的好對象。在汽車領(lǐng)域，或者大出行領(lǐng)域，BAT也扮演著這樣的角色。除了通過資本運作，BAT還積極親自介入具體業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)與投資協(xié)同發(fā)展。

兩年一屆的上海車展，則是BAT進軍汽車領(lǐng)域的一個重要節(jié)點。下面將會對BAT如何利用兩年一屆的上海車展平臺，對外展示在汽車方面的野心和方向，2019年的上海車展，BAT又將會給我們展示什么內(nèi)容呢？ 

1、上海車展 BAT汽車戰(zhàn)略新起點

在2013年車聯(lián)網(wǎng)的概念興起后，隨后演變?yōu)槠�車的“新四化”：智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，汽車行業(yè)的這些變化，也成為了科技公司進軍汽車行業(yè)的契機。在中國，作為科技公司的代表，或者說是互聯(lián)網(wǎng)公司的代表，BAT也在大舉進軍汽車行業(yè)。

現(xiàn)在可能很難回溯BAT每家公司，具體是什么時候開始進軍汽車行業(yè)了，因為不同的維度有著不同的答案，上海車展成為了BAT汽車新戰(zhàn)略的起點，是因為在2015年上海車展和2017年上海車展，BAT在汽車方面均有重磅的動作，從而成為其汽車戰(zhàn)略的新起點，甚至是開創(chuàng)了新的競爭格局。

在2015年上海車展期間的4月22日，阿里舉辦了阿里汽車日論壇，阿里巴巴旗下的汽車事業(yè)部，第一次向外界完整展示其汽車業(yè)務(wù)版圖。在當(dāng)年的上海車展前的4月8日，阿里集團對外宣布成立阿里汽車事業(yè)部，將會整合阿里旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

實際上，當(dāng)時阿里還有在汽車還醞釀了大招，就是阿里和上汽合資的斑馬，據(jù)說要在2015年上海車展期間進行展示，但是最后關(guān)頭把展示計劃取消，理由就是馬上就要上市了，沒必要對外展示。在2016年7月，號稱中國第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車的榮威RX5在杭州上市。

阿里成立汽車事業(yè)部，是BAT里面第一家將汽車業(yè)務(wù)，提到事業(yè)部的級別進行運作，組織架構(gòu)的調(diào)整有利于調(diào)配公司內(nèi)部資源、統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃、協(xié)同各業(yè)務(wù)條線。這對BAT的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展均有影響，甚至還影響整個行業(yè)在接下來的發(fā)展趨勢。

兩年之后，2017年上海車展，BAT的百度，在上海車展期間的4月19日，由上任不久的百度公司副董事長、總裁陸奇，發(fā)布了百度“Apollo計劃”，這是一個志在自動駕駛領(lǐng)域，面向所有合作伙伴，提供的了一個開放、完整、安全的軟件平臺。

通過百度Apollo的軟件平臺，結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，開發(fā)者可以快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。百度在宣布發(fā)布Apollo計劃后，自動駕駛迎來第一個開源平臺，隨后百度以Apollo為媒，大量籠絡(luò)合作伙伴，包括整車企業(yè)、一級供應(yīng)商、應(yīng)用玩家和創(chuàng)業(yè)者等。

截止目前為止，百度Apollo的合作伙伴已經(jīng)超過140位，并且在CES 2019期間，宣布推出企業(yè)版，率先在自動駕駛領(lǐng)域進行商業(yè)化，賺取賣水錢。百度認(rèn)為，以往的Apollo因為是湖水所以免費，現(xiàn)在是純凈水需要收費了。實際上，百度想賺取的是開發(fā)者的錢，而不是最終消費者的錢，這就是賣水錢。

Apollo發(fā)展到今天，已經(jīng)和剛發(fā)布的時候有了較大的區(qū)別，提供的內(nèi)容更為豐富了，當(dāng)然模式也是免費與收費并存。但不可否認(rèn)百度Apollo在自動駕駛領(lǐng)域的促進作用，確實是蠻多創(chuàng)業(yè)者通過Apollo進入到自動駕駛領(lǐng)域。

2、2019上海車展，BAT產(chǎn)品落地

BAT里面的騰訊，似乎始終沒有和上海車展發(fā)生較大聯(lián)系，即便是2019上海車展，騰訊也沒有大動作，一方面可能是因為騰訊自2018年底宣布成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群后，內(nèi)部調(diào)整還在進行中，另一方面是騰訊計劃到5月份的時候再統(tǒng)一對外宣布調(diào)整后的新戰(zhàn)略。

雖然騰訊沒有在上海車展期間有大動作，但也并不意味著騰訊在汽車領(lǐng)域沒有動作。作為中國擁有最龐大用戶量的騰訊，憑借著社交無處不在的產(chǎn)品特性，在移動支付領(lǐng)域、在車機-手機互聯(lián)方向等等，都與汽車發(fā)生著關(guān)系。

據(jù)了解，騰訊車聯(lián)將會在上海車展期間有所動作，包括發(fā)布新的版本，并且有車企落地的產(chǎn)品發(fā)布，如廣汽和長安的新車型，將會搭載騰訊車聯(lián)相關(guān)產(chǎn)品。其實這也是BAT現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域必須要有的動作，畢竟經(jīng)歷了這些年的發(fā)展，已經(jīng)到了產(chǎn)品落地的重要時刻。

至于曾經(jīng)在上海車展期間有重磅發(fā)布的阿里巴巴和百度，在2019上海車展期間，可能也不會像往年一樣有重磅的戰(zhàn)略或產(chǎn)品展示了，同樣也是進入到產(chǎn)品的落地大年。

阿里可能是阿里云和AliOS會有一些具體的落地，包括一些功能細節(jié)的落地。如AliOS最新的宣傳資料顯示，搭載AliOS系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，車主可以通過車輛進行購物、刷臉支付，并且支持快遞到車等。

至于百度，情況和騰訊相似，都是通過與車企合作，將旗下的產(chǎn)品通過車企發(fā)布的新車型帶給消費者。畢竟百度通過Apollo平臺，籠絡(luò)了大量的整車企業(yè)，經(jīng)過兩年的發(fā)展，確實也是到了產(chǎn)品落地的時候。甚至，2019上海車展，是BAT汽車業(yè)務(wù)落地的關(guān)鍵戰(zhàn)役，因為即將有更大的玩家進場。

2019上海車展，對于BAT的期待，就是有多少產(chǎn)品落地，可以讓更多的消費者，感受到更為便捷的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活，或者是感受到汽車四化過程中，更為舒適、更為安全、更為高效的汽車生活。

相比BAT，2019上海車展，更值得期待的是華為。