前情提要：在2017年，寶馬汽車發(fā)布了“A．C．E．S戰(zhàn)略”（即自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化、共享化）。在前面我們已經(jīng)介紹了寶馬在自動(dòng)化和互聯(lián)化上的進(jìn)展。那今天我們要看一下寶馬汽車在共享化上是如何布局的。

寶馬汽車的共享業(yè)務(wù)主要分為三個(gè)板塊。

汽車分享服務(wù)主要包括在歐洲地區(qū)運(yùn)行的DriveNow項(xiàng)目和在北美和中國(guó)運(yùn)行的ReachNow服務(wù)。

DriveNow目前已經(jīng)覆蓋德國(guó)，英國(guó)、奧地利、丹麥、瑞典等9個(gè)國(guó)家，一共只有6000多輛汽車在服務(wù)，至2017年10月時(shí)，總顧客有100萬(wàn)人。至2017年，已虧損3400萬(wàn)歐元。

以下配圖是EZZY項(xiàng)目。2017年10月宣布倒閉，EZZY汽車的創(chuàng)始人付強(qiáng)表示，公司破產(chǎn)“這是理想主義者的自焚”。除了使用寶馬的車型和寶馬并沒(méi)有關(guān)系。

目前，ReachNow在2018 年 12 月僅在成都上線。除了分時(shí)租賃功能以外，ReachNow業(yè)務(wù)還涉及網(wǎng)約車。ReachNow涉及的服務(wù)是由寶馬與上汽旗下分時(shí)租賃品牌EVCARD合作運(yùn)營(yíng)。

本次共有100輛升級(jí)版的純電動(dòng)版i3在成都上線，定價(jià)為2元／分鐘。

2018年3月，寶馬集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)宣布將在包括共享出行、共享充電樁、停車場(chǎng)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊成立5家合資公司，此次成立的5家合資公司及主營(yíng)業(yè)務(wù)將分別為：REACH NOW，提供基于智能手機(jī)的路線管理和預(yù)約服務(wù)；CHARGE NOW，為車主提供電動(dòng)車充電服務(wù)；FREE NOW、PARK NOW和SHARE NOW則分別是聚焦網(wǎng)約出租車服務(wù)、停車服務(wù)和共享汽車服務(wù)。

ChargeNow簡(jiǎn)而言之就是充電地圖。而充電服務(wù)將覆蓋主流時(shí)尚商圈。目前，ChargeNow在全球27個(gè)市場(chǎng)擁有超過(guò)65，000個(gè)充電樁。在中國(guó)，BMW已經(jīng)建設(shè)了1，500個(gè)BMW即時(shí)充電TM充電樁，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)等15個(gè)城市。

2018年1月，寶馬集團(tuán)收購(gòu)了北美地區(qū)最大的停車應(yīng)用軟件服務(wù)商Parkmobile，一舉成為全球最大的數(shù)字化泊車服務(wù)供應(yīng)商，Parkmobile服務(wù)適用于各品牌汽車，可為停車提供導(dǎo)航和服務(wù)信息，還能夠支付停車費(fèi)以及預(yù)訂車位。Parkmobile在北美和歐洲地區(qū)擁有超過(guò)2，200萬(wàn)的用戶，業(yè)務(wù)覆蓋1，000多座城市。該項(xiàng)業(yè)務(wù)尚未引進(jìn)中國(guó)。

寫在最后，共享化、共享經(jīng)濟(jì)在汽車上是否是個(gè)偽命題，我們不得而知。但是從寶馬在共享話的布局上來(lái)看，似乎僅僅多了一個(gè)銷售渠道，而這個(gè)渠道有可能會(huì)影響原有的利潤(rùn)。同時(shí)為了配合電動(dòng)汽車的發(fā)展，開始布局建樁和樁相關(guān)的服務(wù)。汽車作為一個(gè)重要資產(chǎn)，各方面也受到法律法規(guī)的約束，寶馬布局重使用、輕擁有的共享模式不知道是否真的想清楚了，還只是下步閑旗。