計(jì)提8億減值仍有20億商譽(yù) 四維圖新利潤增長存風(fēng)險(xiǎn)
2月27日晚間,四維圖新公告顯示,將在2018年度計(jì)提約8.8億元的商譽(yù)減值準(zhǔn)備。值得一提的是,公司賬上仍存在因收購杰發(fā)科技形成的商譽(yù)余額21.5億元,這對(duì)今后的四維圖新來說也是一個(gè)不確定因素。
【財(cái)聯(lián)社】(研究員 嚴(yán)霈亭)素有“無人駕駛最純標(biāo)的”之稱的四維圖新可謂近期資本市場(chǎng)的寵兒。
雖說最近兩天股價(jià)有所下跌,但四維圖新上漲態(tài)勢(shì)仍得以保持,成為科技股中表現(xiàn)亮眼的代表。
這樣一家在資本市場(chǎng)受到青睞的公司的業(yè)績表現(xiàn)自然也受到關(guān)注,今日(2月27日)晚間,四維圖新公布了2018年度的業(yè)績快報(bào)、以及一份關(guān)于計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備的公告。
公告顯示,四維圖新將在2018年度計(jì)提約8.8億元的商譽(yù)減值準(zhǔn)備,相應(yīng)的,會(huì)降低公司當(dāng)期利潤。不過,就業(yè)績快報(bào)來看,四維圖新的利潤似乎并未受到影響。
據(jù)業(yè)績快報(bào)顯示,雖說四維圖新在2018年度實(shí)現(xiàn)的營收較2017年同期有略微下降,不過其營業(yè)利潤在去年達(dá)到了5億元,較2017年同期增長87.32%,而歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)4.79億元,較2017年同期增長80.61%。
在計(jì)提了8億的商譽(yù)減值后,利潤還能實(shí)現(xiàn)可觀的增長,四維圖新的競爭力似乎十分強(qiáng)大。不過,這超過80%的利潤增幅還是存在一定水分。
據(jù)了解,在四維圖新的凈利潤中,有一部分來自非經(jīng)常性收益。2018年,公司原控股子公司 Mapbar Technology Limited(以下簡稱“圖吧 BVI”)于進(jìn)行增資擴(kuò)股,到了第四季度,順利完成完成增資及交割手續(xù),圖吧BVI不再納入四維圖新合并范圍。
公告顯示,上述交易一次性實(shí)現(xiàn)投資收益,給公司凈利潤帶來了增長。
另一方面,公司計(jì)提的商譽(yù)也獲得了對(duì)沖。資料顯示,四維圖新于2017年收購杰發(fā)科技100%的股權(quán),交易作價(jià)38.75億元,溢價(jià)高達(dá)835.44%,因此形成了約30億元的商譽(yù)。
根據(jù)《資產(chǎn)購買協(xié)議》,杰發(fā)科技全體股東承諾杰發(fā)科技 2016 年、2017 年和 2018 年年度預(yù)測(cè)凈利潤分別為 1.86億元、2.28億元和 3.03億元,三年累計(jì)預(yù)測(cè)凈利潤為7.18億元。
在2016年和2017年,杰發(fā)科技均完成了業(yè)績承諾,而到了2018年,杰發(fā)科技收入及利潤均未能達(dá)成目標(biāo),因此將對(duì)商譽(yù)計(jì)提減值。
在當(dāng)時(shí)的協(xié)議中,雙方曾約定,若業(yè)績未達(dá)預(yù)期,杰發(fā)科技將以最高不超過6.4585億元的金額對(duì)四維圖新進(jìn)行補(bǔ)償。換句話說,本次的商譽(yù)減值將會(huì)被這一補(bǔ)償對(duì)沖。這一點(diǎn)公司在業(yè)績快報(bào)中也有所說明。
財(cái)報(bào)顯示,2017年四維圖新實(shí)現(xiàn)凈利潤約2.12億元,而在今年四維圖新實(shí)現(xiàn)的凈利潤中,非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)了一部分,這都說明了,公司在2018年的營收及凈利潤增長情況略顯疲態(tài)。
值得一提的是,除了計(jì)提的8億元商譽(yù)減值,公司賬上仍存在因收購杰發(fā)科技形成的商譽(yù)余額21.5億元,這對(duì)今后的四維圖新來說也是一個(gè)不確定因素。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動(dòng)更多
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測(cè)試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
推薦專題
- 1 行業(yè)競爭加劇,汽車芯片卷向高算力?
- 2 中國第一輛無人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年
- 3 當(dāng)凱迪拉克只要15萬元,為什么還是沒人買豪華品牌
- 4 重倉特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
- 5 比亞迪想當(dāng)兩輪電動(dòng)車“賣鏟人”
- 6 自動(dòng)駕駛科普十問:什么是自動(dòng)駕駛?將給我們帶來哪些影響?
- 7 百度盯上新“蛋糕”,蘿卜快跑要在歐洲快跑
- 8 智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史
- 9 無人快遞配送車的前景:快遞4月破500億件,無人車如何撕開萬億市場(chǎng)的口子?
- 10 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎?