如果不考慮噴漆師傅的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的話，僅僅從所使用的油漆質(zhì)量方面來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)4s店要比外面的維修店好得多。因?yàn)?s店所使用的油漆，它們自己號(hào)稱是原廠漆，其實(shí)是在汽車涂裝的后處理工藝中所使用的一種修補(bǔ)漆，它的成分、顏色等與生產(chǎn)線上使用的高溫漆幾乎是完全一致的，所以做出來(lái)的漆面與原車色差極小，漆面的光潔度也更高。只是這種漆是一種低溫漆，可以在較低的溫度下固化，漆面強(qiáng)度與原車的高溫漆不能相比。

而外面各種維修店所使用的油漆，其實(shí)都是自己調(diào)制出來(lái)的。它們從市場(chǎng)上購(gòu)買各種不同顏色和品質(zhì)的油漆，再根據(jù)所要修補(bǔ)的車漆顏色，各種顏色適量混合，就得到了修補(bǔ)所使用的車漆。這種車漆不論顏色還是品質(zhì)都與4s店所使用的修補(bǔ)漆無(wú)法相比，大家也都會(huì)有這樣的感受，修補(bǔ)后的漆面一個(gè)是色差大，另一方面是車漆很容易褪色。

另外，現(xiàn)在的車漆顏色越來(lái)越獨(dú)特了，很多車企的噴涂工藝是非常復(fù)雜的，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊的培訓(xùn)，修理師傅是不可能噴出與原車一致的色彩的。比如馬自達(dá)的魂動(dòng)紅，這種車漆最外層的清漆都是有顏色的，傳統(tǒng)的工藝根本無(wú)法噴涂，即使勉強(qiáng)噴出來(lái)色差也非常大。還有一些豪車的漆面，甚至需要回到制造廠去補(bǔ)漆。4s店在這方面是有優(yōu)勢(shì)的，它們可以得到廠家的培訓(xùn)，外面的維修店顯然是不可能有這樣機(jī)會(huì)的。

那么4s店有專用的“原廠漆”，還有專業(yè)的技術(shù)，它們能做出和原廠漆面一樣的效果嗎？

答案也是不能的。因?yàn)槠�車的漆面質(zhì)量不僅僅是由漆決定的，還有噴涂的工藝和噴涂條件的限制。原車漆的噴涂環(huán)境、施工工具以及烘烤方式都是4s店所不及的，特別是烘烤方式上，主機(jī)廠涂裝車間一般采用熱輻射對(duì)車身進(jìn)行烘烤，溫度高達(dá)200°C，烘烤的過(guò)程也是很復(fù)雜的，有升溫段，保溫段，以及強(qiáng)冷。這樣烤出來(lái)的漆面質(zhì)量極高，強(qiáng)度和穩(wěn)定性都非常好。4S店烘烤方式一般都是在噴漆房中，溫度只有幾十度。這樣的溫度下漆面是不可能很好的固化交聯(lián)的。所以修補(bǔ)后的漆面老化較快，容易出現(xiàn)色差。

另外還有一方面就是漆面差異。在主機(jī)廠里，汽車車身要經(jīng)過(guò)完整的清潔、磷化、電泳、噴涂等工藝，形成的漆膜至少有五層。而在4s店，最多只能做三層，即中涂層、色漆層和清漆層。磷化與電泳他們不但做不了，相反還會(huì)在噴涂前的處理中被破壞。而兩個(gè)層面對(duì)于防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用。所以，很多經(jīng)過(guò)鈑金噴漆的汽車容易生銹，就是這個(gè)原因。另外，經(jīng)過(guò)鈑金修復(fù)后，表面會(huì)凹凸不平，要使用原子灰來(lái)填平表面。由于原子灰與金屬的膨脹系數(shù)不同，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)發(fā)生龜裂、凹陷等現(xiàn)象，影響表面的美觀。

所以即使是在4s店修補(bǔ)車漆，也不可能做出與原廠漆面一樣的效果，只是比外面的維修店要好一些。但是由于4s店所使用的修補(bǔ)漆價(jià)格是非常昂貴的，很多4s店為了節(jié)約成本，并不給你使用這種油漆，也是到外面的油漆店調(diào)漆。這樣你就花了“原廠漆”的錢，卻只得到了普通漆的效果，是不是有一種上當(dāng)受騙的感覺(jué)！