據(jù)外媒報道： 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預計，到今年年底，特斯拉電動車將擁有基本不需要駕駛員就能駕駛汽車的技術(shù)�！斑@意味著在今年，汽車將能夠在停車場找到你，接你，然后無需人工干擾地把你送到目的地。我敢說我對此很有把握。這不是一個問號�！�

雖然目前尚未有國內(nèi)媒體對這一言論取得特斯拉官方回應。但這番豪言與此前他在特斯拉第四季度財報電話會議上發(fā)表的：特斯拉在高速公路上已經(jīng)可以實現(xiàn)全自動駕駛，“從進高速公路匝道到出高速公路，包括超車等等，完全自動駕駛均可以實現(xiàn)。”一系列言論一致，一時間獲得全球各大媒體的熱切關注。

一、完全自動化駕駛離解放雙手還有多遠

按照自動駕駛技術(shù)等級劃分，駕駛輔助＜自動駕駛＜無人駕駛，根據(jù)這個推算也有人指出，完全的自動駕駛＝無人駕駛，同時，在技術(shù)上也需要實現(xiàn)高精度的地圖定位、強大的認知算法以及軟件架構(gòu)的安全性保障等。埃隆·馬斯克這次提出解除人工車輛的控制，能否進一步讓特斯拉推向無人駕駛之路，還要看今年年底成果是否帶來驚喜。

二、為無人駕駛買單的C端人群在哪？

無人駕駛概念有多早？早在1939年，通用汽車公司的市場部人士就設想出了第一代無人駕駛汽車，并在世界博覽會上公之于眾。據(jù)說，當時想要觀摩的人群都需要排好幾個小時的隊才能領到一張入場券。

從概念衍生到如今一項項技術(shù)慢慢落地，人們對無人駕駛的熱情有增無減。近幾年的調(diào)查報告中顯示（以下數(shù)據(jù)資料來自于書籍《無人駕駛》  胡迪·利普森 ／ 梅爾芭·庫曼 著）：

1．購買智能汽車意向活躍

波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）在針對1500多名美國司機的調(diào)研后，波士頓咨詢公司發(fā)現(xiàn)：有55％的受訪者“愿意”或者“十分愿意”在5年內(nèi)購買一輛半自動化的智能汽車；有44％的受訪者表示只要經(jīng)濟允許，他們“十分愿意”在十年內(nèi)購置一輛全自動化駕駛的汽車。報告中預計，第一代可家用的自動化汽車將會在2025年左右上市。到2035年時，市場上銷售的汽車中將有10％是完全自動化的，占據(jù)價值380億美元的全球市場。

2．越年輕越能接受

哈里斯民意調(diào)查（Harris Poll）項目對四個年齡段人群使用無人駕駛汽車的態(tài)度進行了調(diào)查，他們分別是千禧一代（18～37歲）、被遺忘的一代（38～49歲）、嬰兒潮一代（50～68歲）以及老去的一代（69歲以上）。老去的一代人中有一半以上的人強烈反對：“我絕不會購買或租用自動駕駛汽車�！毕啾戎�下，千禧一代中只有20％的人做此反應。千禧一代中有25％的人表示只要確信“漏洞”已經(jīng)被解決且價格合理，他們就會購置一輛無人駕駛汽車。

3．普遍應用前的特殊應用場景

在普遍投向市場前，礦場、農(nóng)場、度假區(qū)、貨運卡車將會是率先運用無人駕駛技術(shù)的應用場景及領域，終有一天，完全自動化駕駛的車輛會駛出封閉的區(qū)域，踏上城市的道路，來到我們身邊。

三、無人駕駛≠無駕照

盡管在無人駕駛的道路上，技術(shù)上尚有很遠的路程要走，也有人預測在技術(shù)不斷成熟完善后的未來，甚至連路邊的信號燈和設施都可以免去。這類的推想讓很多民眾雀躍不已，推及自身最貼近的一個關注點在于，是否需要考駕照。不管是傳統(tǒng)駕駛還是今后的無人駕駛，安全性永遠是擺在第一位的。

國外在無人駕駛汽車的駕照管理方面的法律：

美國：正起草相關法律，要求自動駕駛車輛上路前，駕駛者要接受額外的培訓指導或評估。

英國：本國司機持普通駕照可以開自動駕駛汽車上路，包括試駕試驗車輛。

瑞典：該國交通管理部門認為現(xiàn)在對自動駕駛汽車的要求作出決定還為時過早。

所以，無論是面對技術(shù)日益成熟的未來，目前大眾所考的駕照不一定會被廢棄無用，但也許會根據(jù)汽車性能以及新的交通方式作出進一步的調(diào)整。