文 ｜ 李稻葵

來自吳聲汽車報道

1月17日，寰球汽車2018年度盛典在北京競園藝術中心舉行，來自汽車業(yè)內外300余位專家、領導、跨界人士、 媒體聚集一堂，共同見證這一盛事。寰球年度車立足打造中國汽車最權威、最公平、最透明的汽車獎項評選，經歷了90余天的線上評選、48小時嚴格測試、10余位行業(yè)專家與幾十位業(yè)內媒體的反復評定與討論，最終選出9款入圍車型。

最終年度大獎分別由專家和媒體評審團現場投票決出，投票與世界杯承辦地評選方式一致，經過三輪公開投票后，最終在九款入圍車型中產生。

在年度盛典上，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵，從專業(yè)角度為大家解讀了《2018汽車負增長時代與宏觀經濟的關系》。以下是他的發(fā)言實錄：

各位來賓大家晚上好，不知不覺咱們年度車評選走過了五個年頭，我覺得咱們跟汽車打交道的所有人士都越來越年輕、越來越漂亮。為什么？咱們的車越來越漂亮，是不是？不僅漂亮而且車越來越智能了，現在談的是二級自動駕駛，三級自動駕駛，各種設施都有了。所以我覺得應該特別感謝寰球汽車的吳總，跟汽車近距離聯系，讓我們保持年輕的心態(tài)，讓我們每年都看到希望，都看到新的車型出現，看到新技術的應用，這就是正能量的根源。

正能量不是喊口號喊出來的，是一個個車型看到的。在此特別抒發(fā)一句非專業(yè)的感觸，汽車是我最大的愛好。剛剛過去的2018年，用一個字來形容的話，那就是擔憂的“憂”字，憂的是中美關系發(fā)生的定性變化，我們憂的是我們民營經濟發(fā)展，在憂字的引導下，我們第一次出現了大幅度的按月份大幅度的負增長。10月、11月出現了大幅度的負增長，關鍵是憂。但這個“憂”字到底有沒有根據呢？我個人認為這個“憂”字沒有太多的深層次的實體經濟層面的根據。

首先，中美關系的確發(fā)生了定性變化，但是今天的中國不是當年的蘇聯。今天的中美關系不是當年的美蘇關系，今天的中美關系不會走向當年的冷戰(zhàn)階段。中國跟美國還是有巨大的利益共同性，更重要的是，我們的國家、我們的人民、包括我們的領導者，我們今天不是像當年蘇聯一樣要搶占美國，我相信這個憂是短暫的。

第二個危是民營經濟，民營經濟確實碰到了困難，包括我們造車的民營企業(yè)，我們需要重組、升級。產量在10萬以下的可能生存不下去，還有新勢力，民營企業(yè)面臨重組升級的過程，這個過程再正常不過了。美國三大車廠，福特不是并購來的嗎？咱們汽車人最了解這個過程。所以我想說2018年民營經濟的憂也是短暫的憂。2019年雖然剛剛啟程，今天是17日，剛剛啟程不到三個星期，已經看到了一個字，我認為2019年一個字是“變”，中央政策調整、國家政策調整，比如去年年底開始提前把地方政府的基礎設施建設戰(zhàn)略提前撥付了。這些變化對經濟總得來講是什么？今年經濟增長速度應該是比較平穩(wěn)的，我個人的觀點是接近6．5％，至少6．3％。

最后一句話，今年2019年汽車行業(yè)正增長，而且增長的速度至少能保持跟經濟差不多，甚至比它多一點，因為今年有很多關稅下降的政策，很有可能購置稅調整政策都將出臺落地，這對我們汽車的消費和汽車行業(yè)是重大利好。所以我堅定地認為，咱們2019年堅定要調整下去，堅定地要變下去。該升級的升級，該研發(fā)的研發(fā)，我們汽車人在2019年一定是快樂的、幸福的，祝大家2019年全年幸福滿滿，正能量滿滿，謝謝各位！

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