在CES 2019期間，智能座艙顯得要比自動駕駛更為熱鬧，主機(jī)廠、科技公司和Tire 1等，都紛紛拿出智能座艙方案，從這些智能座艙方案中，大致可以分為滿足人類在車內(nèi)空間的三種需求：1、安全；2、實(shí)用；3、娛樂。

安全成為第一需求，這是基于駕駛員還是人類司機(jī)，為駕駛員專門打造的功能，到了完全自動駕駛階段，安全更多的是信息安全和控制安全；實(shí)用功能，實(shí)際上大部分也是基于人類駕駛員的邏輯上打造的，到完全自動駕駛時代，實(shí)用功能指的是非娛樂性功能；最最重要的就是娛樂功能了，這也是智能汽車時代，車內(nèi)空間最為吸引人、最具商業(yè)價值的地方。

汽車正在從功能車朝著智能車方向的發(fā)展過程中，智能座艙到底會是怎么樣子，才能滿足人類在車內(nèi)的需求，各路玩家都在摸索中前進(jìn)，在CES 2019期間，我們看到了在滿足車內(nèi)安全、使用和娛樂三種需求的新嘗試。

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安全

作為更傾向于展示未來技術(shù)的展會，CES 2019期間的智能座艙更多的是展示未來的車內(nèi)空間玩法，安全方面的功能被提及的真的是不多，尤其是針對駕駛員還是人類司機(jī)的情況，實(shí)際上，針對自動駕駛的安全功能，提及的也不是很多。不知道為什么，眾多的玩家選擇忽視了這塊最基本也是最重要的需求。

在滿足人類駕駛員安全需求的智能座艙方案，比較有代表性的可能是來自韓國的汽車品牌起亞發(fā)布的“Real－time Emotion Adaptive Driving （READ）”系統(tǒng)，翻譯為中文就是實(shí)時情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)是起亞和麻省理工媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計算小組共同開發(fā)的，READ系統(tǒng)可以通過AI個生物信號識別技術(shù)，實(shí)時監(jiān)控駕駛員的情緒狀態(tài)，具體做法就是好通過傳感器檢查面部表情、心率和皮膚電活動等，以確定駕駛員的心情，然后定制座艙內(nèi)環(huán)境，以創(chuàng)造“更愉悅的駕駛體驗(yàn)”。

READ系統(tǒng)比剛剛被歐盟強(qiáng)制安裝的DMS（駕駛員檢測系統(tǒng)），功能上要更為先進(jìn)，對于有路怒癥的患者可能非常有用，如果有了這套系統(tǒng)的介入，在人類司機(jī)為駕駛員的時代，我們可以能減少很多交通事故的發(fā)生。

不過，READ系統(tǒng)可能會被自動駕駛技術(shù)所消滅，因?yàn)闄C(jī)器人司機(jī)可是沒有人類司機(jī)情緒方面的困擾。但是，自動駕駛技術(shù)對安全會產(chǎn)生新的需求，那就是信息安全和系統(tǒng)安全，講人話就是要預(yù)防黑客入侵，進(jìn)而控制車輛功能，對乘客造成人身安全的威脅。

在CES 2019上，我們并沒有看到太多這方面的解決方案，這可能與目前自動駕駛技術(shù)離規(guī)�；�商用尚存在距離有關(guān)，或許，CES 2020我們將會看到更多關(guān)注自動駕駛時代汽車安全的解決方案。