從行業(yè)趨勢到技術路線，今年年底，我們好好聊聊前裝自動駕駛。

2018 年可以說是 ADAS 高級駕駛輔助技術崛起的一年，在今年上市的主力車型當中，絕大多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)搭載了 L2 級別的駕駛輔助技術，自主品牌甚至已經(jīng)在 10 萬元價位的車型上搭載了 L2 級別功能�？梢哉f ADAS 在這一年當中就完成了從高端車型到入門級車型的普及與覆蓋。

即使是對于我們這種從早期就一直關注自動駕駛的媒體來說，這個普及速度也是非常的驚人了。我們認為，在這個時間點，有必要找一個親身參與到 ADAS 普及大潮中的行業(yè)專家來跟我們聊一聊這背后的故事。于是，GeekCar 有幸來到上海，與大陸集團底盤及安全事業(yè)群高級駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)負責人唐海宜進行了一次近一個半小時的深度專訪。

（大陸集團底盤及安全事業(yè)群高級駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)負責人唐海宜）

唐總和我從三個方向進行了探討：

① 自動駕駛及 ADAS 發(fā)展趨勢的回顧

② ADAS 技術原理及難點解讀

③ 后續(xù)更高級別自動駕駛的發(fā)展

本篇文章我們將透過專訪實錄，從上面三個方向分別展開來梳理 ADAS 發(fā)展過程中的重點趨勢。全文較長，但我們相信不管你是業(yè)內人士還是對自動駕駛感興趣的用戶，這篇文章都會讓你對 ADAS 和未來的自動駕駛有一個更清晰的認識。（下文出現(xiàn)的專訪實錄中，G 代表 GeekCar，唐代表唐海宜）

自動駕駛及 ADAS 發(fā)展趨勢回顧

正如我們開頭所說，2018 年是 L2 的崛起之年，而在唐總看來這種快速發(fā)展背后既是市場大環(huán)境所致，也是行業(yè)本身的發(fā)展需求。

唐： 大環(huán)境方面，中國汽車市場的銷量在 28 年之后迎來了首次的下降。從長遠來看這實際上是正常的，因為一直維持這么多年的增長是不可能的。這從國家宏觀政策層面可以得到印證，國家在去年 4 月 28 號發(fā)布的國家汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃里面，對未來到 2020 年到 2025 年量的宏觀已經(jīng)給出了一個框架性的預測，可以看到整個量的增長是趨于平緩的。

唐： 這樣的市場環(huán)境驅使汽車行業(yè)更加關注中長期發(fā)展規(guī)劃，車企正在從一個對銷量增長的追求轉化成對價值增長的追求。因此雖然宏觀來看銷量下降了，但是通過這種渠道來增值，對整個產(chǎn)業(yè)的科技含量，肯定會有一個很大的促進。我們在跟主機廠，甚至一些涉足這個領域的互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司接觸時觀察到，他們今年對自動駕駛的大方向更加明確，甚至于對未來的戰(zhàn)略部署以及一些實施的行動方案都更加清晰了。

唐： 根據(jù) 2018 年大陸集團汽車消費調研報告， 我們發(fā)現(xiàn)中國司機對自動駕駛接受度很高， 也很樂觀，80％的司機期待在車輛自動駕駛時能夠做其他事情，三分之二的受訪駕駛員可以想象在高速公路上使用自動駕駛（67％）。

唐： 行業(yè)的高重視度和市場的高接受度形成了一個正向循環(huán)，隨著市場量的起來，以及我們這些 Tier 1 供應商技術的迭代，系統(tǒng)成本和研發(fā)成本都在大幅度下探，這就能夠進一步促進產(chǎn)品 ADAS 功能的安裝。當然還有很重要的一點就是政策法規(guī)對 ADAS 的重視。

G： 您覺得自主品牌跟國際品牌對 ADAS 的要求和理解上有沒有什么不同？

唐： 對我們來說，他們都是我們的客戶。大陸集團 ADAS 中國區(qū)更多的是服務于自主品牌。因此我們對自主品牌這塊還是有比較清晰和深度的認識。在我看來，自主品牌把自動駕駛或 ADAS 定義為技術和營銷上非常重要的戰(zhàn)略方向。此外，正是因為他們有這樣一個非常高度的戰(zhàn)略制定和部署，所以他們反而在功能性層面有更強烈的訴求。甚至于可以看到在一些 ADAS 裝配率上面，自主品牌比國際品牌更加迫切。相比過去的一些傳統(tǒng)汽車零部件，例如底盤系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)，自主品牌在 ADAS 這樣的新技術上的規(guī)劃會更加激進。目前我們接觸的很多自主品牌，他們都具備一定的 ADAS 系統(tǒng)對產(chǎn)品的開發(fā)能力，甚至系統(tǒng)集成的能力。所以我相信他們在新興技術上與國際品牌的差距在未來肯定會逐步縮小。

G： 他們這種更激進的技術規(guī)劃，對 Tier 1 有什么影響？由于在自動駕駛方面的積累并沒有國際領先的車企那么深厚，是否自主品牌會希望 Tier 1 能夠提供更加集成、整合化的 ADAS 方案？

唐： 你這點講的非常對。大陸集團相較于其他一些 ADAS 系統(tǒng)供應商有著更全面的解決方案能力。對于 ADAS 系統(tǒng)來說，無論是 L2、L3，終歸是圍繞著感知、規(guī)劃和行動這樣一條效果鏈上來做文章。而大陸集團的產(chǎn)品線是覆蓋整個這條效果鏈，全部都有部署的。所以如您所言，我們在服務自主品牌時就能很好的體現(xiàn)這個優(yōu)勢，可以更好地為自主品牌提供系統(tǒng)化服務。反過來講，自主品牌的需求增多對我們 Tier 1 來說也是一個非常正向的影響。