智能化為這臺(tái)車加分不少。

馬斯克一直心心念念著說(shuō)要造一臺(tái)電動(dòng)皮卡，還發(fā)布了皮卡的構(gòu)想圖�，F(xiàn)在有人先馬斯克一步發(fā)布了電動(dòng)皮卡。

日前，Rivian 發(fā)布了首款電動(dòng)皮卡的預(yù)告視頻，同時(shí)該車將在洛杉磯車展上展出。

這款車可謂亮點(diǎn)頗多，一起來(lái)看一下。

這是一款 5 座版的皮卡。

尺寸信息如下：5475/2015/1815（單位：mm），軸距 3075mm，和雪佛蘭 Silverado 和福特 F-150 的尺寸相似。

外觀很酷

這款車長(zhǎng)這個(gè)樣子（不知道大家有沒(méi)有這種感覺(jué)，前大燈看著很萌）：

從外觀來(lái)看，和我們之前常見(jiàn)的皮卡還是有所區(qū)別，采用貫穿式大燈設(shè)計(jì)，因?yàn)殡妱?dòng)車不需要那么大的散熱面積，所以采用封閉式前臉設(shè)計(jì)。

R1T 的尾部設(shè)計(jì)同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，和前大燈相互呼應(yīng)。（話說(shuō)現(xiàn)在皮卡都這么潮么？）

續(xù)航、加速表現(xiàn)亮眼

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款車有很多出色的地方，與傳統(tǒng)皮卡有的一拼。

和特斯拉類似，Rivian 也將電池平鋪在汽車底盤上，同時(shí)采用 4 個(gè)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)（這才是真·四驅(qū)），每個(gè)電機(jī)功率 147kW，總輸出功率區(qū)間在 300kW-562kW 不同電池組匹配不同輸出功率。

Rivian 提供三種不同的電池容量配置：105kWh、135kWh 和 180kWh。

三種電池容量對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程（應(yīng)該是指 EPA 工況續(xù)航）分別為 230 英里、300 英里和 400 英里。

0-60 英里/小時(shí)加速最快 3 秒（135kWh 版本）；

可提供 5000kg 的牽引力；

最高 160kW 的快充（30 分鐘可提供 200 英里的續(xù)航）；

官方暫未透露電池的供應(yīng)商以及電機(jī)的類型。但是根據(jù)外媒消息，該車采用的是柱形電池。

空間利用率高

皮卡優(yōu)勢(shì)就在于兼具了家用車和商用車的雙重特性，可以載人也可以用來(lái)承重。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，R1T 的額定裝載質(zhì)量達(dá)到 800kg。

得益于電動(dòng)化，這款車的空間得以延展。和特斯拉車型一樣，這輛車也擁有前備箱，容量達(dá)到 330 升。

在車子后部接近車尾輪胎的部分，R1T 直接把這個(gè)地方掏空，進(jìn)一步拓展了這臺(tái)車的儲(chǔ)物空間。感受一下：

這個(gè)地方可以提供超過(guò) 350 升的空間，像是滑雪板、高爾夫球袋還有嬰兒車都可以放進(jìn)去。

后貨箱的空間也很大，同時(shí)配備一個(gè)容量 200 升的儲(chǔ)物格來(lái)存放備胎。

貨廂內(nèi)還有三個(gè) 110V 的插座，每個(gè)插座的功率超過(guò) 400 瓦。

這個(gè)有什么用呢？看圖。

智能化加分

大空間、強(qiáng)動(dòng)力、很好的通過(guò)性同時(shí)擁有很好的載人能力。作為皮卡所需的基本素質(zhì)，這輛車都有了。

除了這些，智能化也為這款車加分不少。

智能中控大屏？

R1T 直接取消了機(jī)械儀表盤設(shè)計(jì)，并配備了兩塊觸摸屏。設(shè)計(jì)很激進(jìn)，很有特斯拉的風(fēng)格。但是具體體驗(yàn)如何不太好說(shuō)。

除此之外，R1T 支持 OTA 軟件升級(jí)，基本上達(dá)到一款智能車的入門標(biāo)準(zhǔn)。

L3 級(jí)自動(dòng)駕駛？

你沒(méi)看錯(cuò)，Rivian 說(shuō)，R1T 將搭載用于高速公路的自動(dòng)駕駛硬件配置。

「The R1T will launch with a robust hardware suite with multiple modalities including  camera, lidar, radar, ultrasonic and a high precision GPS coupled with high definition maps. This hardware enables 「Level 3」 (hands-off wheel and eyes off road) autonomy for highway operation. Beyond the highway Level 3, the vehicle will have a range of self-driving features focused on enabling active lifestyles.」

R1T 將搭載冗余度很高的硬件套件，包括激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、GPS 和高精地圖。這套硬件可以做到高速公路 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛（手可以離開(kāi)方向盤，但是駕駛員得關(guān)注路況），這款車將會(huì)擁有很多便利的輔助駕駛功能。

目前，Rivian 正在自研低級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

Rivian 是誰(shuí)？

簡(jiǎn)單了解一下這家公司。

Rivian 的前身是 Mainstream Motors，一家汽車零部件制造公司，后更名為 Avera Automotiv，2011 年更名為 Rivian Automotive。

維基百科資料顯示，2012 年，該公司此前計(jì)劃推出一款價(jià)格 2 萬(wàn)美元以上的油車，2013 年發(fā)布其首款量產(chǎn)車，2014 年推出其他車型，但是這些車均未發(fā)布。隨后，該公司把重心轉(zhuǎn)到電動(dòng)車的生產(chǎn)制造。

2017 年 8 月，Rivian 花了 1600 萬(wàn)美元買下伊利諾伊州的 Mitsunishi（舊三菱）工廠計(jì)劃生產(chǎn)皮卡，這個(gè)舉動(dòng)和特斯拉剛起步收購(gòu)豐田舊工廠如出一轍，計(jì)劃在 2019 年第四季度投入生產(chǎn)。同年 12 月，Rivian 宣布在同一平臺(tái)研發(fā)純電動(dòng)皮卡和純電動(dòng) SUV。

2018 年 11 月，Rivian 把即將推出的的皮卡和 SUV 更名為 R1T 和 R1S（2018 年 5 月份二者命名分別為 A1T 和 A1C）。

截至目前，Rivian 已經(jīng)籌集了 4.5 億美元資金，其中 2 億美元來(lái)自與倫敦渣打銀行的債務(wù)協(xié)議。

一方面要造車，一方面還要自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，想必這個(gè)支出會(huì)很大，而且特斯拉之前走過(guò)的彎路 Rivian 也少不了。

這 4.5 億美元妥妥的不夠花。

小結(jié)一下

從公布的這些數(shù)據(jù)來(lái)看，這款皮卡各項(xiàng)性能都很不錯(cuò)（但是總有種 PPT 造車的感覺(jué)）。

按照官方說(shuō)法，R1T 將在 2020 年底正式交付。補(bǔ)貼前價(jià)格為 69000 美元，本周就可以開(kāi)始預(yù)訂，不過(guò)需要交 1000 美元的可退押金。

這款車將會(huì)采用類似 Model 3 的銷售方式——首推稍高配置車型（畢竟要賺錢）。

「我們會(huì)首先提供 180kWh 和 135kWh 電池組的 R1T 車型」。Rivian 這樣說(shuō)道。

也就是說(shuō)，距離這款車真正量產(chǎn)落地還有很長(zhǎng)一段路要走。

如果在量產(chǎn)的時(shí)候這款車參數(shù)配置和現(xiàn)在公布的數(shù)據(jù)沒(méi)有很大出入，那這款車還是很值得期待。

不是JamesYang

Always keep fighting!

作者問(wèn)答

問(wèn)：你們覺(jué)得這款純電動(dòng)皮卡怎么樣？