斯堪尼亞推出的AiCC Plus，是一款通過第一代隊(duì)列技術(shù)來提升燃油表現(xiàn)的新功能。

第一步實(shí)現(xiàn)真正的卡車隊(duì)列功能

在保障安全的情況下，可節(jié)省1％的燃油

卡車自動(dòng)確認(rèn)一個(gè)合適的伙伴，并優(yōu)化速度和車輛間距，使同一隊(duì)列中車輛一輛緊跟一輛行駛

性能數(shù)據(jù)由斯堪尼亞車隊(duì)管理門戶網(wǎng)站提供

斯堪尼亞推出的AiCC Plus，是一款通過第一代隊(duì)列技術(shù)來提升燃油表現(xiàn)的新功能。每輛斯堪尼亞卡車配置的AiCC 系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別前方的卡車或巴士，利用地圖數(shù)據(jù)，不斷地調(diào)整車輛的間距至理想狀態(tài)。這樣不僅可以避免不必要的制動(dòng)、降低空氣阻力，同時(shí)又保持車輛間的安全距離。

“斯堪尼亞AiCC Plus可以視為卡車隊(duì)列創(chuàng)始者�！彼箍澳醽喛ㄜ囬L(zhǎng)途產(chǎn)品總監(jiān)Wolfgang Buschan表示，“盡管卡車之間不能通過車與車（V2V）接口進(jìn)行通信，但是它仍然是一項(xiàng)有價(jià)值的補(bǔ)充，可以使我們的客戶能夠在其業(yè)務(wù)中開始測(cè)試隊(duì)列功能，同時(shí)為跟隨的車輛節(jié)省高達(dá)1％的燃料。”

在隊(duì)列行駛中，長(zhǎng)途卡車通常會(huì)采取一輛緊隨另一輛的方式前行。而斯堪尼亞現(xiàn)在所做的貢獻(xiàn)是一種安全的方法，減少不必要的剎車，并結(jié)合斯堪尼亞主動(dòng)預(yù)測(cè)軟件兼顧燃油效益。AiCC Plus代表了隊(duì)列行駛功能的首次嘗試，當(dāng)相關(guān)的技術(shù)和必要的法規(guī)都完善后，不久的將來將會(huì)引入。

“你或許會(huì)說，在卡車隊(duì)列的第一步中，我們?cè)谒箍澳醽喌腁iCC系統(tǒng)添加了過多的智能裝置，” Buschan表示，“這一系統(tǒng)的增設(shè)是取決于司機(jī)是否愿意使用這一功能的。并且通過管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)隊(duì)列中車輛的距離�！�

當(dāng)裝有AiCC Plus系統(tǒng)卡車識(shí)別到要跟隨的車輛，它會(huì)自動(dòng)調(diào)整其距離，并考慮目前的道路條件，駕駛員可以通過儀表板觀察。

AiCC Plus功能是由駕駛員激活的，在自動(dòng)適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，車輛與車輛之間間距較小時(shí)開始進(jìn)行管理。當(dāng)另一輛卡車（或客車）被識(shí)別時(shí)，車輛開始隊(duì)列行駛。在平坦的道路上，車輛之間會(huì)保持較短的距離，而當(dāng)接近下坡時(shí)，車輛間距增加。在下坡路結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)松開剎車，以進(jìn)行動(dòng)能滑行，然后追趕并返回較短的距離。該系統(tǒng)將選擇與道路狀況相對(duì)應(yīng)的車輛間距，以進(jìn)一步提高安全性和優(yōu)化油耗。

卡車上的車載雷達(dá)和攝像頭用來識(shí)別正在接近車輛的類型，并在儀器盤中以相應(yīng)的符號(hào)顯示。如果駕駛員將時(shí)間間隔設(shè)定為1級(jí)或2級(jí)（五種不同的選擇中的一種），并且條件允許，則車輛將開始跟隨前方車輛。當(dāng)然，通過切斷AiCC或選擇一個(gè)更長(zhǎng)的距離，司機(jī)可以隨時(shí)關(guān)閉這一功能。

客戶還可以在車隊(duì)管理門戶網(wǎng)站上跟蹤車輛性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括隊(duì)列行駛的總里程和估算節(jié)省的燃料。AiCC Plus將成為所有斯堪尼亞新車的標(biāo)配，此前自適應(yīng)巡航控制、主動(dòng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)、高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)已成為標(biāo)配。

斯堪尼亞卡車長(zhǎng)途產(chǎn)品總監(jiān)Wolfgang Buschan：斯堪尼亞卡車相信這項(xiàng)新功能。

斯堪尼亞AiCC Plus系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車輛之間主動(dòng)溝通的真正卡車隊(duì)列行駛，具有標(biāo)志性的第一步。

“與常規(guī)的高級(jí)巡航控制駕駛不同的是，在這里，我們將會(huì)把道路環(huán)境帶入系統(tǒng)方程運(yùn)算中，無論是上坡還是下坡，亦或是在平坦道路上行駛，都將采取相應(yīng)的行動(dòng)。” Buschan表示，“通過斯堪尼亞AiCC Plus，我們朝著真正的卡車列隊(duì)邁出了第一步，進(jìn)一步提高了高級(jí)輔助系統(tǒng)的用戶使用價(jià)值�！�