待嫁小媳婦——FCA

去年8月，國內有報道長城汽車有意收購FCA旗下的Jeep品牌，甚至有消息稱長城就收購事宜已經(jīng)和FCA方面接觸。此消息一出國內媒體圈一陣嘩然。在沃爾沃這個成功案例前，不少人都對這場收購抱以期待。

結果大家都知道了，F(xiàn)CA快速回應此事，稱其并未與長城汽車就Jeep品牌的出售或其它相關事宜進行聯(lián)系。

看似烏龍事件，但后來外界總結，長城汽車倒也不是放空炮，考慮到長城汽車積極希望進軍美國市場，借道Jeep是順理成章的，可謂百利無一害。所以當有人質疑年收入僅為FCA十分之一的長城汽車是否有能力收購Jeep時，長城高管直言籌集資金不是問題。

總之，長城拳拳之心，昭然若揭。

時間來到今年6月1日，F(xiàn)CA投資者大會召開，首席執(zhí)行官馬爾喬內先生發(fā)布了FCA集團未來5年業(yè)務規(guī)劃，同時也宣布了菲亞特品牌將退出中國市場這一令人遺憾卻并不驚訝的消息。

馬爾喬內

現(xiàn)年65歲的馬爾喬內先生已經(jīng)處于自己職業(yè)生涯的最后一年任期，這位掌舵FCA長達14年的老船長曾將FCA從破產(chǎn)的邊緣拯救出來，并將該公司的市值提升了10余倍。之前有人說這次投資者大會將是馬爾喬內任期內最后一次重大事件，不過韓國人送來一份“大禮”。

現(xiàn)代汽車集團計劃明年春天收購FCA

據(jù)亞洲時報報道，現(xiàn)代汽車集團的計劃在明年春天，也就是FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內退休前，對FCA進行收購。一位不愿意透露姓名的內部人士稱，現(xiàn)代集團董事長兼首席執(zhí)行官鄭夢九正在等待意大利人的股價下跌。

鄭夢九

針對該消息，現(xiàn)代汽車集團和FCA集團均未回應。但相信沒有人會懷疑現(xiàn)代汽車集團的決心，因為長年虧損的FCA集團，這些年一直在苦苦尋求合作伙伴。

早在2015年，馬爾喬內積極運作希望和通用汽車集團合并，遺憾的是美國人并不領情。通用汽車董事會斷然拒絕了FCA汽車提出的合并提議，首席執(zhí)行官瑪麗·博拉更是直言毫無興趣。

瑪麗·博拉

但馬老不死心，2017年通用汽車將歐洲業(yè)務打包全賣給PSA后，馬爾喬內再次發(fā)表公開言論希望和通用汽車“求合體”，結果不了了之。

通用汽車這條路走不通，F(xiàn)CA將目光瞄準了大眾汽車集團。馬爾喬內認為PSA和歐寶合并后，大眾汽車集團在歐洲的業(yè)務會受到影響，如果和FCA強強聯(lián)合，它們將成為歐洲市場不可被扳倒的巨頭。

大眾汽車集團并未像美國人那般絕情，時任大眾集團CEO穆勒曾表示這事可以談，具體有沒有談或談的怎么樣我們并不知情，但穆勒提前兩年結束了他的CEO任期，或許說明了一定問題。

穆勒

回到現(xiàn)代汽車和FCA這段緋聞，有一些重要人物的出現(xiàn)，是外界看好其合作的重要原因。比如知名對沖基金Elliott Management的總裁保羅辛格，這位大佬手握現(xiàn)代汽車10億美元的股份，并且他還是菲亞特的主要股東。

保羅辛格

另外就是FCA董事會主席約翰·埃爾坎，他對馬爾喬內處在CEO這個位置上頗有微詞，傾向于合并。

這么看來，現(xiàn)代汽車集團收購FCA最后障礙就來自特朗普政府了，因為特朗普一直高調宣稱將阻礙國外資金對美國本土高新科技企業(yè)的收購，克萊斯勒與Jeep作為美國本土知名的汽車品牌，被限制的可能性非常大。

在貿易戰(zhàn)的敏感環(huán)境下，這也是長城汽車無法完成對Jeep品牌收購的另一大阻礙。至于現(xiàn)代汽車集團能否如愿以償迎娶FCA，我們將拭目以待。