承接本文上一部分《售價高度重合，操控性能出色，寶馬X2賣不過X1？》，車宇世界將以為期一周的評測結(jié)果，詳細(xì)為大家?guī)�來寶馬X2空間、內(nèi)飾中控以及動力操控、入手注意事項，這幾個方面的內(nèi)容，相信對您的購車一定大有幫助。

由于目前試駕車車型有限的原因，本次測評車宇世界沒有辦法測試到心中認(rèn)為的最走量最具性價比車型。這次的測評車宇世界只能拿到比領(lǐng)先型要高一個版本的豪華型，換上了更好的座椅、更好的音響以及大一圈的輪轂。今天車宇世界將以寶馬X2豪華型作為講解車型，通過寶馬X2豪華型來向大家展示這輛車的各項好與壞。

空間座椅

乘坐空間方面，選擇X2的人心中一定會有所心理準(zhǔn)備，畢竟這是一輛在寶馬SUV車型中最小巧的車型，所以空間方面自然不能夠有太高的期待。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，前排頭部空間還剩下一拳。在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動地情況下，后排腿部空間只剩下一拳三指的空余。

后排頭部則只剩下了一指的空余了。除此以外最難受的還是寶馬后排中間乘客的腿是不得不選擇侵占兩邊乘客的腿部空間的，因為X2的后排中軸處不僅凸起的很高，而且前排中央扶手箱后移地很厲害，基本上來說這就是一輛勉強能坐五人的四座車。

儲物空間空間方面，寶馬X2的表現(xiàn)只能算是一般，基本上來說日常的小物件都能夠找到地方放置。在檔把的前方有一塊比較大的儲物空間，在里面有兩個水杯架以及一個能夠用來放手機的小儲物槽，但是這個放手機的儲物槽由于位置設(shè)計的問題，真正在拿取手機的時候是比較不方便的。

中央扶手箱的深度還是比較不錯的，唯一有點遺憾的是寬度有些不足，但是考慮到寶馬X2的身形，車宇世界也就選擇了原諒它。除此以外手套箱的設(shè)計還是很不錯的，在打開手套箱后里面是一塊水平的儲物空間，用來放放文件放放保險單還是很不錯的。

整輛車四門門板上的儲物空間也不錯，放水什么的絲毫不在話下。后排的中央扶手箱上也有兩個杯架，總的來說空間雖然算不上寬裕，但是平常需要的儲物空間寶馬X2都是一個不少地給到了車主的。

說完了乘坐區(qū)的儲物空間，最后來聊聊寶馬X2的后備箱表現(xiàn)。寶馬X2的后備箱空間對于正常使用過節(jié)過年什么的都是沒有問題的，很多人第一眼看到寶馬X2的后尾箱可能會有些小失望，畢竟比起很多SUV來說寶馬X2的后尾箱都不算大，但是要弄清楚寶馬X2的定位以及車主群體對于這輛車的期望值。

在空間方面原本就不是X2的強項，想要大空間的車主們自然會去選擇寶馬X1，何況由于寶馬X2的四個輪胎都是防爆胎的原因，寶馬X2的后備箱是沒有備胎的，所以將后備箱蓋板抬起來后就能夠發(fā)現(xiàn)下面有很大的一塊儲物空間。所以總的來說，車宇世界認(rèn)為寶馬X2的后尾箱空間還是在接受范圍內(nèi)的。

內(nèi)飾中控

內(nèi)飾的設(shè)計方面，寶馬沒有因為寶馬X2和概念版本高度統(tǒng)一的外觀設(shè)計而給予X2一個非常新穎非�？苹玫膬�(nèi)飾。沒錯，寶馬X2的內(nèi)飾和你們能夠遇得到的寶馬幾乎是一模一樣的。只要給稍微懂一點車的人看一眼這個內(nèi)飾，就能夠說出來這是寶馬的車型。不過寶馬X2上還是有著讓你覺得不同于X1的地方的，在很多方面寶馬X2都是要運動得多。比如方向盤，由于引進(jìn)中國的寶馬X2全都是默認(rèn)了M越野套裝的，所以方向盤也使用的是M獨特的“丁字褲”方向盤。

不僅如此，車內(nèi)也有很多和車身同色的縫線點綴。最讓人感到興奮的是，寶馬X2終于用上了寶馬那著名的雞腿電子檔把。但是由于檔把位置稍微有些高了，總會感覺比起其他車型來說會有一些不合拍�？偟膩碚f，寶馬做了這么多功夫的確讓這輛SUV感覺起來要更加地運動了。

唯獨有一點車宇世界不太喜歡的就是寶馬X2豪華版中的Alcantara座椅的色調(diào)以及拼接織布的樣式設(shè)計。一方面X2豪華版中的Alcantara座椅色調(diào)為灰色，但是由于皮料的特性，灰色的色調(diào)會讓人感覺車內(nèi)有些臟，而織布的網(wǎng)格也會顯得有些太大有些廉價了。

說完了寶馬X2的內(nèi)飾設(shè)計，再來說說寶馬X2的內(nèi)飾用料。寶馬X2的內(nèi)飾用料還是非常不錯的，基本上車內(nèi)經(jīng)常能摸到的地方都用的是軟質(zhì)材料，整個中控部分除了中間的碳纖維樣式的飾板以外，其余部分都使用的是軟質(zhì)材料并且輔以縫線點綴。由于今天試駕的是豪華型，原本做工用料就很棒的內(nèi)飾加上全車Alcantara的座椅后，真的是讓人感覺進(jìn)到了一輛跑車內(nèi)。有些時候車宇世界真的會覺得寶馬X2是打著SUV的名頭去賣的跑車。

動力與操控

動力總成方面，今天所試駕的寶馬X2搭載的是2．0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是7速雙離合變速箱。發(fā)動機賬面最大馬力為192匹。經(jīng)過實測，寶馬X2的百公里加速為7．6秒。這個加速表現(xiàn)其實車宇世界認(rèn)為并不算很有驚喜，畢竟這是一輛正正規(guī)規(guī)的2．0T的車型，這種加速表現(xiàn)其實算得上是很一般了。

但是一般歸一般，這種動力表現(xiàn)無論是在超車還是在需要爬坡的時候，都絲毫沒有問題的。在低速走走停停的時候的確是這輛車的災(zāi)難區(qū)間，這主要還是因為這套雙離合變速箱的頓挫感抑制得的確還不夠到位，但是有時候想想這種東西的確沒有辦法去要求太多，畢竟原本的機械結(jié)構(gòu)就已經(jīng)決定了這一種低速情況下不舒服的特性。

操控性方面，終于來到了這輛車的重頭戲。沒錯，即便這是一輛SUV，操控依然是這輛車的拿手好戲，寶馬X2的指向性非常地精準(zhǔn)舒服，在過彎的時候小幅度修正方向盤的時候，整輛車的確是會給得到你反饋，相比起很多車在過彎的時候多一些少一些的修正整輛車都毫無生氣的額感覺，車宇世界本人實在是太喜歡寶馬X2那精準(zhǔn)操控給人帶來的安心感了。

懸掛方面寶馬X2的表現(xiàn)的確是有些硬了，這對于很對車主來說都不是什么好事情，要運動但是也想要舒適的心態(tài)其實每個人都有。

入手必讀：寶馬X2入手注意事項

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，寶馬X2還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

首先第一點就是寶馬X2的視覺盲區(qū)問題，寶馬X2的盲區(qū)說實在的是有些偏大的，前排的A柱比較大且在窗邊還放置了一個喇叭，這樣一來造成的結(jié)果就是A柱有很大一塊是盲區(qū)，在左轉(zhuǎn)的時候要放非常注意是否有人經(jīng)過。而內(nèi)后視鏡也由于尾箱窗非常小的原因，基本上是看不到太多東西的。所以這又不禁讓車宇世界感到困惑了，駕駛者之車很多時候真的只需要看著正前方就好了嗎？

除此之外，寶馬X2的舒適性其實是不怎么好的，一方面由于使用的是防爆胎的原因，寶馬X2的胎噪其實是非常大的，甚至車速還沒有達(dá)到100km／h，車?yán)锩婢鸵呀?jīng)有了比較明顯的噪音。而另一方面整輛車的懸掛系統(tǒng)也和上文說的一樣，是有些偏硬的。所以綜合地來說你開著寶馬X2甚至?xí)�有種還不如開著軒逸舒服的感覺。

最后，寶馬X2適合哪些人群？

在車宇世界看來，寶馬X2比較適合對于車型有操控與動力需求但是又不得不照顧家庭需求的人。對于這部分人來說，心中的熱血讓他們覺得選擇一輛寶馬X1就幾乎等于放棄了駕駛的樂趣，而這時候?qū)汃RX2擁有著和寶馬X1相仿的空間，但是卻有著更加動感的外觀以及更好的操控性，但是對于這輛車的舒適性車宇世界建議還是要去4S店體驗過才能夠決定能不能接受這種“不舒服”的設(shè)定。