“預(yù)測(cè)未來(lái)的最佳方式，就是去創(chuàng)造未來(lái)�！睙o(wú)論是奔馳，還是寶馬，都把這句名言作為了驅(qū)動(dòng)其科技創(chuàng)新的源動(dòng)力，勾畫(huà)著未來(lái)移動(dòng)出行的藍(lán)圖。

眾所周知，如今的汽車(chē)已不僅僅是一個(gè)交通工具，更成為了匯集眾多前沿科技的智能移動(dòng)終端。在各路媒體記者蜂擁2018年CES Asia時(shí)，奔馳在CES Asia前夕用一次科技日，向人們展示了未來(lái)移動(dòng)出行的愿景以及新的用車(chē)體驗(yàn)。

對(duì)于奔馳過(guò)去幾年在全球銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)理念的年輕化、數(shù)字化科技的應(yīng)用起到了至關(guān)重要的作用，這也成為了奔馳C．A．S．E瞰思未來(lái)戰(zhàn)略落地的重要一環(huán)。

AI與自然語(yǔ)音技術(shù)，賦能MBUX智能人機(jī)交互進(jìn)階

對(duì)于奔馳最新一代的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)而言，它的確帶給人不小的驚喜，這套比奔馳S級(jí)雙屏交互還先進(jìn)的系統(tǒng)，也帶來(lái)了一次汽車(chē)駕駛艙交互技術(shù)的變革。

在這套MBUX系統(tǒng)上，奔馳首次使用了上了觸屏技術(shù)，其核心價(jià)值無(wú)疑就是提升用戶體驗(yàn)。

其一，如今的用戶早已經(jīng)習(xí)慣了諸如操作手機(jī)一樣的直接在屏幕上滑動(dòng)以及點(diǎn)擊的操作方式，采用觸屏無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更為直觀、更為便捷的操作體驗(yàn)。

其二，通過(guò)采用觸屏的操作方式，系統(tǒng)的UI界面也可以得到全面的優(yōu)化，為用戶提供的更為精細(xì)化的顯示效果以及更為豐富信息。

其三，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好，在觸屏上拖動(dòng)相應(yīng)的功能，實(shí)現(xiàn)界面的個(gè)性化定制。

此外，奔馳在MBUX系統(tǒng)上通過(guò)打造整體觸控技術(shù)的概念，為用戶提供了觸屏、方向盤(pán)拇指觸控以及觸摸板三種觸控方式構(gòu)成的多元化交互體驗(yàn)。

作為全新的MBUX系統(tǒng)核心的功能，自然語(yǔ)音控制技術(shù)提供給用戶更為智能化的交互方式。針對(duì)中國(guó)用戶，它已經(jīng)具備了識(shí)別普通話、四川話以及粵語(yǔ)的能力。

相比于傳統(tǒng)咬文嚼字似的按照固定指令發(fā)號(hào)施令，自然語(yǔ)音，更符合人類(lèi)語(yǔ)言習(xí)慣以及思維邏輯，而不再是程序化的“機(jī)器語(yǔ)言”。簡(jiǎn)單的說(shuō)，自然語(yǔ)音不僅僅是會(huì)“聽(tīng)”，更重要的是它能“懂”你的意思，知道下一步該做什么，比如你想去公司，它就能清楚，下一步應(yīng)該打開(kāi)地圖，啟動(dòng)導(dǎo)航，選擇合適的路線。這恰恰是要從人類(lèi)語(yǔ)言邏輯中分析出最終要執(zhí)行的操作，也正是自然語(yǔ)音的核心價(jià)值體現(xiàn)。

值得注意的是，由于采用了AI人工智能技術(shù)，使奔馳這套全新的MBUX系統(tǒng)具備了“預(yù)測(cè)”的能力。這聽(tīng)起來(lái)很是神奇，但實(shí)際上，系統(tǒng)會(huì)在用戶日常使用中進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，積累用戶的使用的習(xí)慣，預(yù)測(cè)用戶下一步要操作的功能，在特定的時(shí)間向用戶推送相應(yīng)的導(dǎo)航路線、常聽(tīng)的廣播電臺(tái)、甚至是經(jīng)常聯(lián)系的朋友或者親屬的電話。

數(shù)字大燈技術(shù)，重點(diǎn)在于新的交互體驗(yàn)

奔馳“Digital Light”數(shù)字大燈技術(shù)更像是在給車(chē)裝上了一個(gè)“投影儀”。這種燈光的魔法，給車(chē)內(nèi)的駕駛與道路環(huán)境以及車(chē)外行人與車(chē)輛提供了新的交互方式。

很多人都知道，奔馳E級(jí)車(chē)就用上了幾何多光束LED大燈，技術(shù)名為MULTIBEAM LED。每組前大燈里有84個(gè)LED光源，每個(gè)光源都能獨(dú)立控制。這款大燈可以為駕駛員提供最佳配光，同時(shí)不會(huì)令其他交通參與者眼花繚亂。

那么“數(shù)字照明”前大燈與幾何多光束LED大燈又有什么區(qū)別呢？答案是精確照明控制。基于“Digital Light”的大燈有一百萬(wàn)個(gè)微型反射器，讓車(chē)燈成為了一個(gè)高清投影機(jī)，可以在車(chē)輛行駛時(shí)的前方道路上投射圖片或交通標(biāo)志。

對(duì)于一些危險(xiǎn)情況，前大燈會(huì)在道路上投射一些特殊符號(hào)，比如離開(kāi)車(chē)道，出現(xiàn)盲點(diǎn)警告標(biāo)志，路面濕滑時(shí)會(huì)有低抓地力路面標(biāo)志，并且與前方的車(chē)輛過(guò)于靠近會(huì)顯示防追尾標(biāo)志，在高速上也會(huì)投射限速標(biāo)志。

我們常常討論自動(dòng)駕駛車(chē)帶來(lái)的人機(jī)交互變化。汽車(chē)的駕駛輔助系統(tǒng)在逐漸和車(chē)內(nèi)的智能座艙系統(tǒng)打通，給我們帶來(lái)更加流暢的車(chē)內(nèi)交互體驗(yàn)。而智能大燈技術(shù)展示了另一種可能，讓司空見(jiàn)慣的燈光，也變得活潑起來(lái)。