Apollo的百家合作伙伴

在Apollo周年慶的活動(dòng)上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇宣布了Apollo計(jì)劃的第100家合作伙伴——比亞迪。當(dāng)然，吃瓜群眾對(duì)這兩家企業(yè)的合作并不感到意外，因?yàn)樵?018年央視春節(jié)聯(lián)歡晚上，在港珠澳大橋上上演的自動(dòng)駕駛汽車(chē)表演，主角除了百度和它的自動(dòng)駕駛合作小伙伴，還有比亞迪。

在Apollo官網(wǎng)上，我們找到了這份長(zhǎng)長(zhǎng)的朋友圈名單，其中不乏各界大咖：整車(chē)及零配件制造商福特、戴姆勒、北汽、一汽、奇瑞、比亞迪、金龍客車(chē)、博世、大陸、采埃孚；傳感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英偉達(dá)；服務(wù)器供應(yīng)商微軟；運(yùn)輸服務(wù)提供商首汽約車(chē)；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商智行者、Momenta等。

經(jīng)過(guò)分析后我們發(fā)現(xiàn)，Apollo的小伙伴中，80％是自動(dòng)駕駛零部件、芯片、雷達(dá)、攝像頭以及科研機(jī)構(gòu)，剩下的20％才是整車(chē)廠。但是這80％中的每一家名號(hào)念出來(lái)都無(wú)疑給Apollo生態(tài)做背書(shū)：百度和博世的簽約是在中德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的共同見(jiàn)證之下進(jìn)行，博世是全球高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）巨頭；英偉達(dá)是人工智能芯片老大；Velodyne LiDAR則是激光雷達(dá)的鼻祖……

目前，Apollo生態(tài)在合作寬度上已輻射OEM、Tier1、核心供應(yīng)商、出行服務(wù)商、新興公司、基金投資機(jī)構(gòu)，相關(guān)政府及研究機(jī)構(gòu)，其中，海外企業(yè)及機(jī)構(gòu)占比近30％。

百度的Apollo計(jì)劃憑什么吸引到那么多重量級(jí)的合作伙伴？作為自動(dòng)駕駛最大的市場(chǎng)之一，中國(guó)無(wú)疑是供應(yīng)商巨頭們的必爭(zhēng)之地，在中國(guó)，百度是一個(gè)不可多得的合作伙伴，其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、人工智能和地圖測(cè)繪這三大自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)中擁有不可忽視的優(yōu)勢(shì)：

首先，龐大的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代具有萬(wàn)億級(jí)美元的潛力，沒(méi)有任何公司會(huì)不動(dòng)心；

其次，百度的人工智能水平在全球范圍內(nèi)僅次于谷歌、Facebook和OpenAI三家公司，在中國(guó)更是另競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背；

第三，百度是擁有高清地圖牌照的13家公司之一，曾有外媒稱(chēng)任何一家在中國(guó)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司路測(cè)都需要與擁有牌照的地圖公司合作。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的真正變革

自動(dòng)駕駛作為一個(gè)龐大且復(fù)雜的工程，涉及的技術(shù)也非常多。自動(dòng)駕駛技術(shù)核心原理是通過(guò)采集路面情況的圖像，程序做出判斷，進(jìn)而控制車(chē)輛行進(jìn)。因此，自動(dòng)駕駛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，對(duì)人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)要求極高。

從目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的不同玩家來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商擅長(zhǎng)造車(chē)，但是在軟件、算法、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容等一系列技術(shù)和服務(wù)層面上都缺乏經(jīng)驗(yàn)，而科技巨頭卻恰恰相反。比如奧迪、寶馬等廠商所謂的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”其實(shí)都并非自家自主開(kāi)發(fā)的，而是和Delphi、Mobileye這樣的廠商一起合作研發(fā)的。而谷歌、百度等企業(yè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)則都是通過(guò)改造傳統(tǒng)汽車(chē)而來(lái)。

汽車(chē)制造是百年工業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)廠商很難自己直接擼起袖子就去自行造車(chē)，最好的方案還是和汽車(chē)廠商合作，通過(guò)自己的長(zhǎng)板去逐漸推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向自動(dòng)駕駛和智能化的未來(lái)。而百度的Apollo計(jì)劃正是順應(yīng)了這種趨勢(shì)，聯(lián)合各家掌握自動(dòng)駕駛各項(xiàng)核心技術(shù)的企業(yè)，開(kāi)發(fā)出一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案，讓未來(lái)的整車(chē)廠商可以像“交鑰匙”一樣，拿到這套系統(tǒng)便可以根據(jù)自身需要進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，就像今天的手機(jī)廠商使用安卓系統(tǒng)一樣。

Apollo自動(dòng)駕駛解決方案讓汽車(chē)廠商可以快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這樣就可以提高效率，減少走彎路的成本。對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這實(shí)際上降低了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)成本，讓更多汽車(chē)廠商可以參與其中，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速普及。

更重要的是，對(duì)于目前仍處于混沌狀態(tài)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言，自動(dòng)駕駛解決方案對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一有著重要意義。很多協(xié)議、接口都能夠在一攬子解決方案的標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，不僅為未來(lái)智慧交通、智慧城市的聯(lián)網(wǎng)打好基礎(chǔ)，或許還會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及的關(guān)鍵所在。