現(xiàn)在這個社會，不管是個人，還是公司，都追求多領(lǐng)域、跨行業(yè)發(fā)展。不會用電腦控制挖掘機(jī)炒菜真的不再是調(diào)侃，網(wǎng)上所說的“有一種專業(yè)叫不務(wù)正業(yè)”已經(jīng)悄然變成了現(xiàn)實。就比如那些國內(nèi)外的車企大亨們，副業(yè)也是搞得有聲有色。

比如下面這些，真的是將副業(yè)玩出了新的高度

最會做香腸的汽車制造商——大眾

說到大眾，除了大家比較熟悉的桑塔納、捷達(dá)、德原朗等等車型外，你一定想不到，大眾生產(chǎn)香腸的本事也是獨領(lǐng)風(fēng)騷。

當(dāng)時，大眾在沃爾夫斯堡建立群眾廠區(qū)后，出現(xiàn)了吃飯不方便的問題。于是大眾決定自己動手解決，便索性成立了肉制品加工廠，專門用來生產(chǎn)香腸。有資料顯示，2013年大眾香腸共生產(chǎn)了640萬條，共計約762噸，香腸們首尾相連有1376公里。此外在2015年，大眾香腸產(chǎn)量為720萬根，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同年大眾汽車品牌582萬輛的產(chǎn)量。

光有香腸還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了讓香腸的口味更好，大眾還專門開發(fā)了一款與香腸搭配的番茄醬，考慮的確是周到。當(dāng)然對于想要吃到大眾牌香腸，恐怕是沒有機(jī)會了，因為大眾香腸只專供全球各地工廠食堂和個別商店發(fā)售，吃貨們?nèi)倘贪桑?/p>

最會開公園的汽車制造商——法拉利

作為舉世聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家，法拉利斥資400億美元打造了法拉利主題公園，當(dāng)然這個公園副業(yè)沒有大眾那么另類，主題依然是和汽車相關(guān)。

作為世界上最大的室內(nèi)主題樂園，它占地達(dá)86000平方米。外觀上霸氣十足，面積巨大的火紅屋頂上有一個離遠(yuǎn)就能讓每一位車迷高潮的巨型躍馬廠徽，整個公園內(nèi)以紅色為主色調(diào)，配以發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，真的是激情似火。樂園內(nèi)有除馬拉內(nèi)羅之外世界上最大的法拉利賽車展館，游客可以觀賞眾多經(jīng)典款及當(dāng)代法拉利賽車系列。此外，游客還可以游覽法拉利的賽前停車場，親自感受賽車和訓(xùn)練過程中使用的工具。可以接受培訓(xùn)，當(dāng)后勤維修人員為真正的F1賽車換輪胎。

據(jù)坊間消息稱，法拉利已與北汽簽署備忘錄，將在中國大陸的一座一線城市建造法拉利主題公園，這也將是繼阿聯(lián)酋阿布扎比，西班牙巴薩羅那后，世界上第三座法拉利主題公園，屆時想去的小伙伴可就方便多了。

最會紡織和種菜的汽車制造商——豐田

誰也沒有想到，曾依靠紡織起家的豐田，竟然成為了全球第一大汽車制造商，豐田汽車的發(fā)家史本身就是一部“不務(wù)正業(yè)”的奮斗史。不過對于豐田來說，這點成就還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，近幾年，豐田已經(jīng)將副業(yè)發(fā)展到了農(nóng)業(yè)工具和種植上了。

2012年開始，豐田在日本東北部一個叫栗原的地方和當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶合資建立新式溫室大棚來種植甜椒，2013年4月正式開始運(yùn)營。一年后的2014年4月豐田又向日本愛知和石川縣的9家大米生產(chǎn)企業(yè)銷售農(nóng)業(yè)IT管理工具，面向水稻種植等用途，取名“豐收計劃”。通過對水稻品種、種植地區(qū)、肥料條件、天氣已經(jīng)作業(yè)工時等數(shù)據(jù)分析，用更低成本生產(chǎn)出更美味的大米。

當(dāng)然國外車企搞副業(yè)的時候，中國車企也沒閑著，再來看看國內(nèi)的車企有什么副業(yè)

最會造船的汽車制造商——奇瑞

奇瑞作為中國汽車品牌曾經(jīng)的老大哥，一直被樹以技術(shù)男的標(biāo)簽，如今這個技術(shù)男也在大刀闊斧的發(fā)力汽車市場，力圖奪回自己曾經(jīng)的王者地位。雖然說前路漫漫，但造船這件事上，卻不得不讓人佩服。

2007年4月24日，蕪湖造船廠債權(quán)人會議在蕪湖市中院召開，《國營蕪湖造船廠破產(chǎn)清算報告》高票通過，決定由奇瑞托管其資產(chǎn)。當(dāng)年9月，奇瑞通過資產(chǎn)整合，入主蕪湖新聯(lián)造船廠，正式涉足造船業(yè)。新聯(lián)公司具有50多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗，目前已經(jīng)具備年造船十萬多噸的生產(chǎn)能力，是國家重點軍工企業(yè)，是海軍海洋綜合調(diào)查船、快艇及其軍輔船的重要生產(chǎn)基地。

奇瑞造船另一個便利，就是可以用自己的船，向外運(yùn)輸自己出口的汽車，突破汽車出口的物流瓶頸。奇瑞已經(jīng)連續(xù)15年成為中國向外出口汽車最多的汽車制造商，龐大的出口數(shù)量很難再依賴日本和韓國的滾裝船，自己家的東西當(dāng)然用起來更加順手。

最會踢足球的汽車制造商——力帆

力帆汽車成立于1992年，相對于中國其他汽車品牌來說這個時間并不算晚，可卻是起了個大早，趕了個晚集，目前中國的汽車市場好像已經(jīng)沒有力帆什么事情了。不過這并不耽誤它在別的行業(yè)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，比如說足球。

2000年力帆收購重慶前衛(wèi)寰島紅巖足球俱樂部，并重新組建重慶力帆足球俱樂部。重慶力帆足球俱樂部是重慶市職業(yè)足球的代表，是中國西部職業(yè)足球的一面旗幟。在中國職業(yè)足球歷程中，重慶力帆隊曾創(chuàng)造了中國足協(xié)杯賽冠軍、2014賽季中甲聯(lián)賽冠軍的輝煌成績，2015年才升入中超聯(lián)賽。不過近兩年，力帆似乎玩不下去了，球隊也是每況愈下，好在新年伊始，斯威汽車以兩億的贊助費(fèi)成為了重慶力帆足球俱樂部的接盤俠。

體育競技一直都是各大廠商最喜歡的營銷方式，力帆組建重慶力帆足球俱樂部，不可否認(rèn)的確為其帶來了高光的出鏡率，但是也不得不承認(rèn)這也是最燒錢的營銷方式，不過這里當(dāng)然還包括尹明善老人家一個重慶人的足球情懷。

寫在最后：

還有很多汽車大佬將副業(yè)玩的風(fēng)生水起，比如吉利辦教育，北汽搞航空，華泰挖煤礦，馬自達(dá)煮雞蛋，菲亞特賣服裝。如果大家感興趣的話，下期還可以接著說。