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寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

2018-03-09 10:34
車轱轆
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依稀記得當年寶駿560上市之初銷量一路高歌猛進,最高時達到月銷4萬余量,然而不到半年時間就因為質(zhì)量問題曝光遭受斷崖式銷量暴跌,估計是汽車歷史上最“短命”的熱銷車型。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

3月11日,寶駿汽車又一得意之作寶駿530將上市開售。與其說是新車上市,不如說是寶駿560換殼后的卷土重來,預售價7.88-11.98萬的寶駿530與寶駿560同平臺、同動力總成,還能讓消費者為它買單嗎?

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

徒有其表外,問題爆發(fā)是必然

從寶駿560開始,寶駿汽車就深深的抓住了中國消費者的心態(tài),把所有的成本都壓在了消費者看不到的地方,完美地營造了無人能敵的性價比假象,同時也將眾多消費者牽入了坑中。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

 如果說當初吵得沸沸揚揚的寶駿560劈樹事件是偶然情況,那么來自汽車投訴網(wǎng)站對于寶駿560眾多的質(zhì)量問題投訴就是不爭的事實。來自車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來看,寶駿560涉及車身附件故障、減震異響、發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向異響等質(zhì)量投訴高達600多條。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

 與寶駿560采用同樣策略的寶駿510,上市后不出所料的成為爆款,但高顏值始終無法掩蓋超低成本所帶來的低品質(zhì),包括車身生銹、減震異響、多媒體死機、座位生銹、音響破音、翼子板移位、車窗升降故障等質(zhì)量問題頻發(fā)。與寶駿560劈樹事件同樣嚴重的還有寶駿510在輕微事故中所出現(xiàn)的后懸脫落事件和頻發(fā)的斷軸事件,這些事件都表明了寶駿汽車這樣的市場策略,永遠不可能為消費者提供安全可靠的產(chǎn)品。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

 本身就是低端車型的寶駿,在成本方面已經(jīng)是壓縮到極點,再將重點放到外觀設計、內(nèi)飾配置上,那么必然在制造工藝、品控方面偷工減料,在零配件的質(zhì)量方面肯定也會大打折扣。所以,寶駿汽車各種質(zhì)量問題的集中爆發(fā)是必然。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

 換殼寶駿560,買530又有何用?

代替寶駿560的寶駿530除在車身外形上有區(qū)別外,在底盤懸架、動力總成上并無區(qū)別,同樣采用1.5T/1.8L+6MT/6DCT的組合。上文談到由于品控原因,寶駿560這套動力總成在網(wǎng)上也是車主投訴的重災區(qū),漏油、異響異常多。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

 如此的產(chǎn)品力不知能讓即將上市的寶駿530走多遠?7.88-11.98萬的預售價格更是增加了競爭難度,何況市面上這個價位區(qū)間的車型選擇很多,當然也不排除寶駿530上市后的價格比預售價略低。

寶駿530會步寶駿560和510“斷”個不停的后塵嗎?

編后語

寶駿汽車通過幾年的發(fā)展,一味地利用低售價高顏值高配置為消費營造高性價比假象,不將精力用在品質(zhì)控制和核心技術的研發(fā)上,事實已經(jīng)表明,制造商用車出生的寶駿汽車做不好高品質(zhì)乘用車。隨著消費者關注力向汽車質(zhì)量、安全、技術方面的轉(zhuǎn)變,寶駿汽車這樣的造車策略也會越來越不好用,寶駿530即使同樣性價比“超高”,建議購買前考慮下便宜無好貨的道理。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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