引言

各位打工人，還記得每天早晚高峰和出租車司機斗智斗勇的日子嗎？

“師傅，前面右拐！”“導航說左拐！”“您這導航是十年前的吧？”……

如今，一場出行變正在中國悄然上演——無人駕駛出租車（Robotaxi）正從實驗室走向街頭巷尾。

高盛最新報告預測，到2035年，中國Robotaxi市場規(guī)模將從2025年的5400萬美元暴漲至470億美元，十年狂飆870倍！

今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）就扒一扒Robotaxi的“逆天改命”之路，順便看看這場革命背后藏著哪些“坑”與“寶”。

（參考閱讀請點擊：《Waymo1000萬單vs 蘿卜快跑1100萬單：無人駕駛中美暗戰(zhàn)，誰是自動駕駛“鈔能力”之王？》）

一、市場狂飆：從“5400萬到470億”，Robotaxi如何上演“中國速度”？

1. 十年暴漲870倍：比房價還狠！

高盛的預測堪稱“科幻級”：2025年5400萬美元，2030年120億美元，2035年470億美元！

這增長曲線比比特幣還陡峭！

舉個栗子，如果2025年你在北京打一次Robotaxi花50元，到2035年可能只需5毛錢（當然，物價可能也漲了）。

這背后是技術成本“斷崖式”下降：激光雷達從“豪車專屬”變成“白菜價”，算法優(yōu)化讓每公里干預次數(shù)從10次降到0.1次，運營成本直逼甚至低于傳統(tǒng)出租車。

2. 一線城市“嘗鮮”，二線城市“接棒”

Robotaxi的商業(yè)化路徑像“打怪升級”：先在一線城市（如北京、上海、深圳）試點，再向新一線線城市（如武漢、長沙、成都、杭州）、二三線城市擴張。

比如，北京亦莊的Robotaxi已經(jīng)能熟練避開“橫穿馬路的外賣小哥”，上海嘉定的無人車甚至學會了“禮讓行人”。

高盛預測，2026年一線城市Robotaxi毛利率將轉正，之后新一線城市開始盈利，2031年二線城市也將“扭虧為盈”。

到時候，三四線城市的出租車司機可能得集體轉型：“師傅，考個無人車安全員證不？”

二、技術突破：無人車如何從“馬路殺手”變成“老司機”？

1. 事故率碾壓人類：比老司機還穩(wěn)？

Robotaxi的“安全KPI”堪稱“變態(tài)”：每千公里干預次數(shù)、事故率、極端天氣通過率……這些指標直接決定生死。

高盛報告顯示，2025年Robotaxi事故率已比傳統(tǒng)出租車低30%，到2035年可能再降80%！

比如，武漢的Robotaxi在暴雨中行駛了10萬公里，僅發(fā)生1次輕微剮蹭，而人類司機可能已經(jīng)“水漫金山”了。

2. 傳感器+AI：無人車的“六感”有多強？

Robotaxi的“感官系統(tǒng)”堪比“超級英雄”：

激光雷達是“千里眼”，能看清200米外的行人；

攝像頭是“火眼金睛”，能識別紅綠燈、路牌甚至交警手勢；

毫米波雷達是“順風耳”，能穿透霧霾感知周圍車輛。

更絕的是AI算法：通過深度學習，無人車能預判行人“鬼探頭”、電動車“突然變道”，甚至學會“老司機”的“防御性駕駛”。

3. 極端天氣“大考”：無人車怕不怕暴雨、沙塵暴？

技術再牛，也得過天氣這一關。北京沙塵暴、上海臺風、廣州暴雨……

這些“地獄級”場景對Robotaxi是終極考驗。

比如，某品牌無人車在深圳暴雨中測試，激光雷達被水霧干擾，但通過融合攝像頭和毫米波雷達的數(shù)據(jù)，仍能安全行駛。

未來，無人車可能還得學會“看云識天氣”：遇到沙塵暴自動降速，遇到大霧打開霧燈并鳴笛。

三、政策與保險：無人車的“緊箍咒”和“護身符”

1. 政策“開綠燈”：從“試點”到“狂飆”

中國政府對Robotaxi的支持堪稱“寵娃狂魔”：國家“十四五”規(guī)劃明確支持自動駕駛，地方政策更是“一路狂飆”。

比如，深圳允許無人車“無安全員”運營，上海給Robotaxi發(fā)放“正式車牌”，北京甚至在冬奧會期間讓無人車接送運動員。

但政策也不是“無限寵溺”：高精度地圖需審批、測試路段有限制、數(shù)據(jù)安全有監(jiān)管……

這些“緊箍咒”讓Robotaxi既“撒歡跑”又“不越界”。

2. 保險“世紀難題”：誰為無人車事故買單？

Robotaxi的保險堪稱“世紀難題”：事故責任方可能是車企、技術提供商、運營商甚至乘客！

比如，無人車因系統(tǒng)漏洞撞人，車企該賠多少？黑客入侵導致事故，保險公司認不認？

目前，行業(yè)正在探索“車險+責任險+數(shù)據(jù)安全險”的組合方案，但定價仍像“開盲盒”：風險評估難、歷史數(shù)據(jù)少、責任劃分復雜……

高盛預測，2030年前Robotaxi保險費率可能是傳統(tǒng)車輛的2-3倍。

四、商業(yè)化“實戰(zhàn)”：Robotaxi如何“賺錢養(yǎng)家”？

1. 盈利模式“三板斧”：降本、增效、找金主

Robotaxi的賺錢邏輯像“打怪升級”：

降本：硬件成本下降（激光雷達降價70%）、算法優(yōu)化（減少人力干預）、能源節(jié)約（電動車更省電）；增效：24小時運營、拼車模式、動態(tài)定價（高峰期漲價，平峰期打折）；找金主：與傳統(tǒng)出行平臺合作（如滴滴、高德）、接入政府“智慧交通”項目、開發(fā)廣告位（車頂LED屏播放廣告）。

比如，某品牌Robotaxi在廣州試點拼車模式，單日訂單量提升300%，毛利率直接轉正。

2. 運營模式“花式整活”：共享所有權、無人車“代駕”？

Robotaxi的運營模式比“共享單車”還野：

共享所有權：用戶買下車輛使用權，運營商負責維護，收益分成；無人車“代駕”：私家車在閑置時接入Robotaxi平臺，車主躺著賺錢；B端定制：為物流公司、景區(qū)提供專屬無人車隊。

比如，上海某小區(qū)推出“無人車共享計劃”，業(yè)主的車白天跑Robotaxi，晚上回家接孩子，月入過萬不是夢！

五、未來挑戰(zhàn)：Robotaxi能否成為“全民出行神器”？

1. 消費者信任：你敢讓無人車“帶娃”嗎？

盡管技術成熟，但消費者信任仍是“攔路虎”。

高盛調查顯示，2025年僅30%的中國人愿意坐Robotaxi，2035年可能提升至60%。

比如，某品牌無人車在成都測試時，一位大媽死活不上車：“機器哪有人靠譜？萬一它把我拉去賣了咋辦？”

未來，Robotaxi可能需要“情感化設計”：車內裝上大屏播放搞笑視頻，AI語音像朋友一樣嘮嗑，甚至提供“緊急聯(lián)系人一鍵呼叫”。

2. 司機轉型：300萬出租車司機何去何從？

Robotaxi的普及可能讓300萬出租車司機“下崗”。

但危機也是轉機：他們可以轉型為無人車安全員、運維工程師、數(shù)據(jù)標注員。

比如，北京某車企推出“司機再就業(yè)計劃”，免費培訓安全員，月薪1.5萬起。

未來，司機可能從“方向盤掌控者”變成“無人車監(jiān)護人”。

3. 城市規(guī)劃：無人車需要怎樣的“智慧路”？

Robotaxi的普及需要“智慧路”配套：車路協(xié)同系統(tǒng)、5G基站、高精度地圖、智能紅綠燈……

比如，武漢已建成191公里“智慧路”，無人車能實時接收紅綠燈信息，避免“闖黃燈”。

但全國推廣仍需萬億級投資，這可能需要政府、車企、科技公司“組團打怪”。

六、結語：Robotaxi的“星辰大海”，你敢不敢上船？

從“5400萬到470億”，從“實驗室”到“街頭巷尾”，Robotaxi的十年狂飆不僅是技術革命，更是社會變革。

它可能讓打車更便宜、出行更安全、城市更智能，但也可能帶來失業(yè)、倫理、監(jiān)管等難題。

正如高盛報告所說：“Robotaxi的未來不是‘是否到來’，而是‘如何到來’。”

所以，各位打工人，下次打車時，不妨試試Robotaxi——說不定，它會用機械音對你說：

“您好，我是您的專屬司機，今天心情指數(shù)：98分，堵車概率：5%，推薦路線：避開三環(huán)，走智慧隧道！”

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

高盛的870倍增長預言，像極了2015年共享單車的劇本。但中國市場的殘酷在于：

技術必須比PPT跑得快（否則政策補貼轉瞬即逝）；

成本要卷得過三線城市出租車（9.9元起步價是生死線）；

學會與"中國式路權"共處（遇到救護車別講算法優(yōu)先，趕緊靠邊）。

或許正如某位Robotaxi安全員的自嘲："我們不是在測試AI，是在教AI認識真實的中國。"

親！你說呢？#無人車來也   #無人駕駛   #自動駕駛    #無人駕駛出租車    #高盛  

       原文標題 : 十年暴漲870倍！高盛預測：中國無人駕駛逐漸普及，從“科幻片”到“打工人日�！�？