鉛筆道作者| 大熊

2025年2月20日，來自北京經(jīng)開區(qū)的新石器宣布，其已完成10億元人民幣C+輪融資。

本輪融資陣容強(qiáng)大，其中高鑫發(fā)展母基金（由漳州漳江私募基金管理）出資3億元，并有多家物流巨頭與中金資本等機(jī)構(gòu)加持。據(jù)悉，這是其繼2024年3月完成6億元C輪融資后，再次獲得資本加碼。

新石器無人車?yán)塾?jì)融資金額超20億元。

新石器是一家專注于智慧物流工具與物流信息自動(dòng)化解決方案的提供商，核心業(yè)務(wù)聚焦于L4級自動(dòng)駕駛無人配送車（RoboVan）的研發(fā)與生產(chǎn)。

它利用先進(jìn)技術(shù)，為物流行業(yè)提供自動(dòng)化、智能化的服務(wù)，致力于改變傳統(tǒng)物流的運(yùn)作模式。

資料顯示，新石器在2021年率先在國內(nèi)獲得了RoboVan的公開道路牌照，由此拉開了RoboVan在公開道路商業(yè)化運(yùn)營的序幕。

更值得一提的是，它還是順豐、京東、中國郵政等在無人車領(lǐng)域的最大供應(yīng)商，訂單份額均超過90%。

這是細(xì)分領(lǐng)域的超級獨(dú)角獸。

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新石器慧通（北京）科技有限公司是一家智慧物流工具與物流信息自動(dòng)化解決方案提供商，專注于L4級自動(dòng)駕駛無人配送車（RoboVan）的研發(fā)與生產(chǎn)。其總部位于北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，同時(shí)在廈門、蘇州、雄安、上海張江等地設(shè)立了分公司。

其核心產(chǎn)品是無人駕駛商用車。

這些無人車最高車速可達(dá)50km/h，運(yùn)載空間為2.4m，最大載重能達(dá)到600kg，并且具備保溫、冷藏等多種功能。

模塊化貨箱設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，可根據(jù)不同場景進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)現(xiàn)30秒快速便捷換電，極大地提升了使用的靈活性和便利性。

目前，新石器旗下?lián)碛蠿3、X6、X12三款車型，覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡的無人化升級，能夠滿足電商快遞、生鮮冷鏈、商超快消、批發(fā)市場等多種場景的物流需求。已成為順豐、京東、中國郵政在無人車領(lǐng)域的最大供應(yīng)商，訂單份額均超過90%。

在中通、圓通、申通等加盟系快遞集團(tuán)里，新石器是唯一獲得各家集團(tuán)總部認(rèn)證的官方供應(yīng)商。

基于其核心技術(shù)，新石器正在攻克物流行業(yè)長期存在的痛點(diǎn)。

“最后五公里”這部分成本占物流總成本的50%-60%，同時(shí)還面臨場景碎片化、車輛效率低下等問題。

而新石器的無人車瞄準(zhǔn)的正是物流配送效率低、人力成本高、配送范圍受限等難題。據(jù)測算，其無人車單票配送成本可降低50%，單日單車配送量可達(dá)2000票。

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新石器創(chuàng)始人是余恩源先生，他畢業(yè)于重慶大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)，是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。自1996年起，他先后參與或主導(dǎo)了11家公司，早期從電子設(shè)備代銷起步。

余恩源回憶道：“快遞行業(yè)分厘必爭，一臺(tái)車若能讓單票成本砍半，就是生存與淘汰的分水嶺。

2016年，他研發(fā)的物流智能終端在快遞垂直市場占據(jù)60%的份額，但他并未滿足于此，意識到 “硬件終有天花板”，唯有無人駕駛技術(shù)才能真正顛覆行業(yè)效率。

于是2018年，余恩源創(chuàng)立新石器，目標(biāo)直指“用無人車重構(gòu)物流成本結(jié)構(gòu)”。且在同年發(fā)布首款無人車。

2019年，其建成全球首個(gè)L4級無人車智造基地；2021年，獲得國內(nèi)首批無人配送車牌照，成為首家在公開道路商業(yè)化運(yùn)營的RoboVan企業(yè)，并發(fā)布首款無人車X3，成功邁出商業(yè)化的關(guān)鍵一步。

去年，其推出行業(yè)首個(gè)4D One Model感知大模型，實(shí)現(xiàn)70km/h全場景通行能力，訂單量突破2萬輛，產(chǎn)品覆蓋全球13個(gè)國家。

截至目前，新石器已成功交付車輛超3000輛，自動(dòng)駕駛里程累計(jì)超3000萬公里，累計(jì)獲得超過85個(gè)城市頒發(fā)的無人車路權(quán)“鐵牌”，成為全球最大的無人車隊(duì)之一。

進(jìn)入2025年，該公司計(jì)劃交付超1萬臺(tái)L4級無人車，有望成為全球首個(gè)管理萬臺(tái)車隊(duì)的無人駕駛公司。

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2025年，無人物流行業(yè)被業(yè)內(nèi)視為“爆發(fā)元年”，并被看作未來五年關(guān)鍵賽道。

從市場規(guī)模來看，中國公路物流年規(guī)模達(dá)7萬億元，2024年快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)1937億件，同比增長19.2%，日均超4億單。末端配送成本約占總成本的60%，無人車在該領(lǐng)域的替代空間巨大。

不過，無人物流行業(yè)的競爭也十分激烈。目前，物流行業(yè)尚未形成絕對的頭部壟斷格局，但一些大型物流企業(yè)與新興的科技物流企業(yè)逐漸嶄露頭角，競爭呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。

面對激烈的競爭，新石器有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢。

在業(yè)務(wù)定位上，它與競品最大的區(qū)別在于，專注于打造全場景、多功能的智慧物流解決方案。

新石器不僅僅提供無人車硬件，還配套了完善的物流信息自動(dòng)化系統(tǒng)，將自動(dòng)駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、智能硬件和無人車智造工廠緊密鏈接，構(gòu)建起智慧服務(wù)新生態(tài)。

本文內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成任何投資建議。本文還參考了芯流智庫、瑞財(cái)網(wǎng)、界面聞等相關(guān)內(nèi)容，一并致謝。文中圖片源自公司官網(wǎng)圖片。

       原文標(biāo)題 : 北京殺出超級獨(dú)角獸：一把融資10億