真正意義上的“全球Robotaxi第一股”。

本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao  據(jù)IPO早知道消息，北京時(shí)間2024年11月27日晚間小馬智行正式在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼為“PONY” ，成為“全球Robotaxi第一股”。

小馬智行在本次IPO中總計(jì)發(fā)行2000萬(wàn)股ADS，發(fā)行價(jià)為每股13美元，位于擬定發(fā)行區(qū)間頂部。其中，北汽集團(tuán)和新加坡交通運(yùn)營(yíng)商康福德高作為基石投資者參與了小馬智行的本次IPO發(fā)行；同時(shí)，小馬智行還同步進(jìn)行了約1.534億美元的戰(zhàn)略定向增發(fā)，包括廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本在內(nèi)的多個(gè)投資方參與定向增發(fā)。即，若執(zhí)行“綠鞋機(jī)制”， 小馬智行本次IPO募資總規(guī)模將至多為約4.52億美元。

事實(shí)上，鑒于投資者對(duì)小馬智行IPO的認(rèn)購(gòu)熱情空前高漲，小馬智行本次在發(fā)行過(guò)程中擴(kuò)大了IPO規(guī)模。另據(jù)「IPO早知道」從接近本次小馬智行IPO的投行人士處獲悉，小馬智行啟動(dòng)IPO招股后實(shí)現(xiàn)超額認(rèn)購(gòu)，參與認(rèn)購(gòu)的機(jī)構(gòu)除了已公開(kāi)的北汽集團(tuán)和康福德高，還包括小馬智行多個(gè)老股東以及多家國(guó)際頂尖投資機(jī)構(gòu)。

小馬智行今日登陸納斯達(dá)克，某種程度上而言可以被視作為“中國(guó)無(wú)人駕駛的里程碑時(shí)刻”，同時(shí)也有望成為今年美股最大自動(dòng)駕駛IPO。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍對(duì)帶領(lǐng)小馬智行登錄納斯達(dá)克感到自豪，并表示：“小馬智行自2016年創(chuàng)立，到如今成為自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化和量產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，離不開(kāi)每一位用戶(hù)、合作伙伴、股東和員工的支持。八年間，小馬智行帶領(lǐng)行業(yè)穿越周期，為技術(shù)變革不懈突破，如今終于迎來(lái)商業(yè)化的關(guān)鍵拐點(diǎn)。自動(dòng)駕駛曙光在前，我們以終為始，將為社會(huì)創(chuàng)建出更安全、高效、便捷的未來(lái)交通。”

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城表示：“納斯達(dá)克上市只是無(wú)人駕駛技術(shù)改變世界的開(kāi)始，我們的征途遠(yuǎn)未結(jié)束。無(wú)人駕駛的突破之路如同攀登珠峰，而我們選擇了堅(jiān)守、耐心和長(zhǎng)期主義，從而實(shí)現(xiàn)超越人類(lèi)司機(jī)的技術(shù)質(zhì)變。今天起，小馬智行的信念將會(huì)在全世界生根發(fā)芽——AI不僅能提供更安全、高效的服務(wù)，更能帶來(lái)前所未有的體驗(yàn)，徹底顛覆人類(lèi)對(duì)駕駛的認(rèn)知。”

小馬智行被譽(yù)為“中國(guó)版Waymo”真正意義上的“全球Robotaxi第一股”

成立于2016年的小馬智行主要為全球市場(chǎng)提供出行和物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案，開(kāi)發(fā)可適用于不同車(chē)型和應(yīng)用場(chǎng)景的“虛擬司機(jī)”（Virtual Driver）技術(shù)�；�于此，小馬智行的營(yíng)收也主要來(lái)自于自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛卡車(chē)（Robotruck）以及技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用服務(wù)。目前，小馬智行自動(dòng)駕駛路測(cè)總里程累計(jì)近4000萬(wàn)公里。

2018年12月，小馬智行推出了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）小馬智行（PonyPilot），并成為全球極少數(shù)實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛，真正引領(lǐng)全球Robotaxi向大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程的公司。根據(jù)弗若斯特沙利文的報(bào)告，小馬智行是國(guó)內(nèi)首批在北京、上海、廣州、深圳取得無(wú)人駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）許可的企業(yè)之一，也是唯一一家在這四個(gè)國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市獲得所有可用監(jiān)管許可的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。

迄今為止，小馬智行已在全國(guó)范圍內(nèi)投放了250多輛Robotaxi，并已在北京、廣州和深圳已經(jīng)開(kāi)始Robotaxi全無(wú)人商業(yè)收費(fèi)，其Robotaxi已累積超3350萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，其中包括超390萬(wàn)公里無(wú)人駕駛路測(cè)里程。截至2024年6月30日，小馬智行PonyPilot移動(dòng)App的注冊(cè)用戶(hù)數(shù)量超22萬(wàn)；截至2024年8月底，約70%的注冊(cè)用戶(hù)會(huì)多次使用小馬智行（PonyPilot） 。此外，小馬智行還已接入高德地圖、支付寶、如祺出行等第三方打車(chē)平臺(tái)。截至2024年6月30日，平均每輛小馬智行全無(wú)人Robotaxi日均訂單數(shù)超15個(gè)。

值得注意的是，小馬智行預(yù)計(jì)其Robotaxi業(yè)務(wù)有望在2025年實(shí)現(xiàn)單車(chē)運(yùn)營(yíng)毛利由負(fù)轉(zhuǎn)正，這在一定程度上得益于其在Robotaxi規(guī)模量產(chǎn)方面持續(xù)努力——2019年8月，小馬智行與豐田官宣戰(zhàn)略合作，開(kāi)始第一款Robotaxi車(chē)型研發(fā)；今年4月，小馬智行與豐田中國(guó)、廣汽豐田成立合資公司，投資超10億元人民幣以合力推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)量產(chǎn)化和服務(wù)落地。目前，合資公司正開(kāi)展首款鉑智4X Robotaxi車(chē)型的共同研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)劃，現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2025至2026年將向一線(xiàn)城市投放超千臺(tái)Robotaxi。11月2日，小馬智行正式與北汽新能源達(dá)成全面合作，雙方將基于極狐阿爾法T5車(chē)型和小馬智行第七代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，合作研發(fā)全無(wú)人Robotaxi車(chē)型，并盡快形成千臺(tái)規(guī)模的運(yùn)營(yíng)能力。

除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，小馬智行同樣正在推進(jìn)歐洲、中東、亞洲等地區(qū)的自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案及產(chǎn)品出海布局。事實(shí)上，本次參與IPO認(rèn)購(gòu)的康福德高就是小馬智行推進(jìn)Robotaxi全球化戰(zhàn)略的重要合作伙伴，其業(yè)務(wù)覆蓋12個(gè)國(guó)家，在全球擁有超過(guò)29000臺(tái)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。今年7月，雙方簽署合作備忘錄，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)在中國(guó)和其他國(guó)家及地區(qū)的商業(yè)化落地。

截至目前，小馬智行同時(shí)擁有全球Robotaxi公司中最多的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)平臺(tái)合作伙伴，涵蓋如祺出行、支付寶、高德打車(chē)、錦江出租、新加坡康福德高集團(tuán)、盧森堡出行公司Emile Weber等，規(guī)模和數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)，為Robotaxi車(chē)隊(duì)和服務(wù)大規(guī)模落地開(kāi)辟市場(chǎng)和用戶(hù)基礎(chǔ)。

這里需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，簡(jiǎn)單地拿一個(gè)牌照、完成一次試乘體驗(yàn)并不可以被稱(chēng)作Robotaxi公司，目前在全球范圍內(nèi)能真正實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)僅有三家，即Waymo、小馬智行以及百度。

不妨將小馬智行與Waymo作一簡(jiǎn)單的對(duì)比——從成立時(shí)間上來(lái)看，前者成立于2016年，后者則是2009年始于Google 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，但兩者均是從2018年開(kāi)始推出Robotaxi，后推出真正的全無(wú)人商業(yè)化robotaxi，車(chē)輛規(guī)模超過(guò)百臺(tái)；從技術(shù)路線(xiàn)上來(lái)看，樓天城于今年9月分享了Pony的世界模型，Waymo則在10月底官宣了下一代AI模型“Waymo基礎(chǔ)模型（Foundation Model）”，即兩者均在從追趕人類(lèi)跨越到超越人類(lèi)的路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步；從覆蓋場(chǎng)景來(lái)看，二者均注重高商業(yè)價(jià)值城市深耕和城區(qū)出行場(chǎng)景，即機(jī)場(chǎng)、中心城區(qū)、高鐵站（小馬智行獨(dú)有）；從具體解決方案來(lái)看，二者的感知路線(xiàn)均采取多傳感器融合，其中小馬智行采用的是車(chē)規(guī)級(jí)傳感器和計(jì)算芯片成本大幅降低，換言之以更低的成本達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

不難發(fā)現(xiàn)，小馬智行的業(yè)務(wù)模式與Waymo高度相似，一定程度上可以被視作為“中國(guó)版Waymo”。更進(jìn)一步來(lái)講，基于具備真實(shí)可大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的Robotaxi業(yè)務(wù)，小馬智行才是真正意義上的“全球Robotaxi第一股”。

既能“仰望星空”，商業(yè)化進(jìn)程亦高效推進(jìn)賽道具有強(qiáng)成長(zhǎng)性、小馬智行有高投資價(jià)值

不可否認(rèn)的是，L4自動(dòng)駕駛難度之大、投入之多、落地之遠(yuǎn)，是人類(lèi)未曾達(dá)到過(guò)的技術(shù)高峰，堅(jiān)持做下來(lái)難度非常之大，當(dāng)今全球范圍內(nèi)真正在做L4、并且能做到全無(wú)人商業(yè)化落地的可以說(shuō)屈指可數(shù)。

從另一個(gè)角度來(lái)看，L4自動(dòng)駕駛是聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍和樓天城的初心和決心。8年來(lái)，小馬智行幾經(jīng)沉浮，始終堅(jiān)守Robotaxi技術(shù)發(fā)展和戰(zhàn)略前景、從未動(dòng)搖。尤其是，這兩位“技術(shù)天才”既能仰望星空，又能持續(xù)推進(jìn)小馬智行的商業(yè)化進(jìn)程。

右：彭軍；左：樓天城

一方面彭軍和樓天城都具有非常深厚的技術(shù)積累，在自動(dòng)駕駛及人工智能領(lǐng)域從0到1深耕——其中，聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官彭軍在創(chuàng)立小馬智行之前曾任百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)首席架構(gòu)師，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，更早之前曾在谷歌工作七年，曾獲谷歌創(chuàng)始人獎(jiǎng)；聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樓天城則是全球聞名的計(jì)算機(jī)編程大牛，以比賽 ID “ACRush” 為計(jì)算機(jī)編程界所知。他連續(xù)11年蟬聯(lián)TopCoder中國(guó)區(qū)冠軍，并兩次獲得谷歌全球編程挑戰(zhàn)賽冠軍。創(chuàng)立小馬智行之前，樓天城曾在Google X（Waymo）從事無(wú)人車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)，而后任百度無(wú)人駕駛事業(yè)部技術(shù)委員會(huì)主席，是歷史上最年輕的T10級(jí)工程師。

另一方面從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，2022年和2023年，小馬智行的營(yíng)收分別為6839萬(wàn)美元和7190萬(wàn)美元；今年前三季度，小馬智行的營(yíng)收為3951萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)85.5%，近三年總營(yíng)收超1.79億美元（約13億元人民幣）。

在收入構(gòu)成上，小馬智行的三大核心收入來(lái)源在今年前三季度均呈現(xiàn)同比上漲——今年前三季度，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)收入為470萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)422.2%；自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)收入為2740萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)56.5%；技術(shù)授權(quán)與應(yīng)用服務(wù)收入為740萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)155.2%。其中，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)收入增長(zhǎng)主要原因是韓國(guó)Robotaxi技術(shù)解決方案項(xiàng)目收入，同時(shí)一小部分得益于Robotaxi服務(wù)在一線(xiàn)城市的擴(kuò)大和乘客付費(fèi)的提高。這意味著，隨著自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化部署加速，小馬智行預(yù)計(jì)未來(lái)此項(xiàng)收入將在絕對(duì)金額和總收入占比上持續(xù)增長(zhǎng)。

在收入持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，小馬智行的運(yùn)營(yíng)效率亦在不斷改善——2022至2023年，小馬智行的凈虧損分別為1.48億美元和1.25億美元，今年上半年，小馬智行的凈虧損為5178萬(wàn)美元，同比收窄25.6%。尤其是，小馬智行的研發(fā)費(fèi)用以及銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用這兩部分費(fèi)用均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

其中，研發(fā)費(fèi)用降低主要得益于商業(yè)變現(xiàn)加速，許多投身商業(yè)創(chuàng)收項(xiàng)目的研發(fā)員工，其薪酬支出被調(diào)整到營(yíng)業(yè)成本中，不再統(tǒng)計(jì)到研發(fā)費(fèi)用中。2022年至2023年，研發(fā)費(fèi)用從1.536億美元下降到1.227億美元，同比下降20.1%。小馬智行在招股書(shū)中解釋稱(chēng)，2023年研發(fā)費(fèi)用下降主要原因是員工薪酬支出減少，由于公司收入項(xiàng)目和規(guī)模增加，其對(duì)應(yīng)的部分研發(fā)人員薪酬支出被調(diào)整到營(yíng)業(yè)成本（Cost of revenue）中，同時(shí)有一小部分減少的薪酬支出也被開(kāi)發(fā)和測(cè)試費(fèi)用的增加抵消。這說(shuō)明技術(shù)投入正在實(shí)現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)化。2024年上半年研發(fā)費(fèi)用下降，主要原因是設(shè)備折舊和攤銷(xiāo)費(fèi)用下降，更集中的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)支出也有所下降；而銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用下降則是節(jié)流的成果。2022 年至2023年，銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用分別為4920萬(wàn)美元、3740萬(wàn)美元，同比下降23.9%。2024年上半年1560萬(wàn)美元，同比下降8.8%。主要是由于提高了運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)效率，降低了辦公室租金等管理費(fèi)用。

截至2024年6月30日，小馬智行持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資及受限現(xiàn)金總額4.73億美元，資金相對(duì)充裕。

可以期待的是，在今日正式成為“全球Robotaxi第一股”后，已兼具監(jiān)管批準(zhǔn)、安全驗(yàn)證、技術(shù)儲(chǔ)備、規(guī)�；�量產(chǎn)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等先發(fā)優(yōu)勢(shì)的小馬智行將放大自己的頭部效應(yīng)并在全球范圍內(nèi)都增加一定的影響力，從而產(chǎn)生“飛輪效應(yīng)”帶動(dòng)自己的規(guī)模及業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

何況，在技術(shù)進(jìn)步、政策支持和硬件成本下降的推動(dòng)下，Robotaxi等自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)正處于高速發(fā)展的階段——根據(jù)弗若斯特沙利文的報(bào)告，預(yù)計(jì)Robotaxi有望在2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并預(yù)計(jì)在2030年左右將在全球主要地區(qū)部署，進(jìn)入成熟的商業(yè)化階段。弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)，全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將從2025年的2.9億美元以195.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率2030年增至666億美元，并將在2035年進(jìn)一步增至3526億美元。其中，中國(guó)預(yù)計(jì)將成為最大的Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)至2035年將占全球Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的超一半。

紅杉中國(guó)、五源資本、豐田為主要投資方一路見(jiàn)證“技術(shù)護(hù)城河”的建立與商業(yè)突破

成立至今，小馬智行已獲得紅杉中國(guó)、IDG資本、五源資本、富達(dá)資本、凱雷投資集團(tuán)等知名VC，招商局資本等國(guó)央企，豐田汽車(chē)、一汽集團(tuán)等一流車(chē)企以及沙特新未來(lái)城、加拿大安大略省教師退休基金、文萊主權(quán)財(cái)富基金文萊投資局等機(jī)構(gòu)的支持。

其中，紅杉中國(guó)于2017年即領(lǐng)投了小馬智行的首輪融資、并連續(xù)4輪持續(xù)投資；IPO前，紅杉中國(guó)持有小馬智行10.2%的股份，為最大財(cái)務(wù)投資方。鮮為人知的是，小馬智行是紅杉中國(guó)被投公司中少有的由三位合伙人（沈南鵬、周逵、富欣）共同深度參與和管理的項(xiàng)目。

紅杉中國(guó)合伙人周逵指出，最早期的時(shí)候還是主要來(lái)自對(duì)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的判斷，即對(duì)彭軍和樓天城背景、履歷以及在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高度認(rèn)可。同時(shí)，紅杉中國(guó)彼時(shí)對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展規(guī)律已經(jīng)有了基本判斷。“第一，這個(gè)方向需要長(zhǎng)期投入、長(zhǎng)期堅(jiān)持，沒(méi)有捷徑，我們看到兩位創(chuàng)始人深思熟慮，有堅(jiān)定的事業(yè)信心和發(fā)展規(guī)劃；第二，這需要一群技術(shù)天才高度聚集、默契合作，而相比其他創(chuàng)業(yè)者，兩位創(chuàng)始人有卓越的技術(shù)能力和人才組織能力，對(duì)其他技術(shù)天才具有巨大號(hào)召力。”

在第一輪融資時(shí)，小馬智行總共開(kāi)放了20%的額度。在市場(chǎng)普遍還有些猶豫的時(shí)候，紅杉堅(jiān)定選擇了小馬智行，以7000萬(wàn)美元的估值和當(dāng)時(shí)15%的股比領(lǐng)投了小馬智行的首輪融資。在與小馬智行攜手同行的這8年時(shí)間里，紅杉中國(guó)在投融資、戰(zhàn)略方向、產(chǎn)業(yè)資源對(duì)接和產(chǎn)業(yè)合作等方面給公司提供了全方位的幫助。

談及對(duì)小馬智行未來(lái)的期待時(shí)，紅杉中國(guó)合伙人富欣表示：“長(zhǎng)期以來(lái)，小馬智行專(zhuān)注在L4高階自動(dòng)駕駛解決方案的研發(fā)上，建立了足夠深的技術(shù)護(hù)城河，并通過(guò)廣泛且深入的產(chǎn)業(yè)合作推動(dòng)并實(shí)現(xiàn)了Robotaxi量產(chǎn)和商業(yè)化，可以說(shuō)已經(jīng)跨過(guò)了技術(shù)和商業(yè)模式健康發(fā)展的‘臨界點(diǎn)’。如今，通用人工智能的崛起正在促進(jìn)自動(dòng)駕駛加速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)‘人、車(chē)、路’的協(xié)同，行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)最初的曙光。我們希望也堅(jiān)信小馬智行能在追逐這一陸地交通‘終極理想’的過(guò)程中一路前行，不斷突破，實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。”

五源資本于2018年初聯(lián)合領(lǐng)投小馬智行的B輪融資，之后持續(xù)參與C輪和D輪融資；IPO前，五源資本持有小馬智行5.7%的股份，五源資本合伙人張斐擔(dān)任小馬智行董事。張斐透露，其于2017年在小馬智行辦公室第一次見(jiàn)到小馬團(tuán)隊(duì)，原定一個(gè)小時(shí)的簡(jiǎn)單溝通，在當(dāng)天變成了兩個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)聊。“第一次見(jiàn)到他倆時(shí)就覺(jué)得，James（彭軍）和天城都有強(qiáng)烈的工程師特質(zhì)，又非常務(wù)實(shí)。在投資創(chuàng)業(yè)者時(shí)，我們會(huì)擔(dān)心那些理想主義過(guò)高的人，后面也許會(huì)不接地氣，而相比之下，他們倆的風(fēng)格非常平衡。”“無(wú)人駕駛是AGI時(shí)代殺手級(jí)應(yīng)用，美國(guó)Waymo已經(jīng)取得了一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)模型。小馬智行代表中國(guó)最強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)業(yè)8年，一直聚焦在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)獲得了技術(shù)和商業(yè)的早期突破，五源從2018年初B輪投資小馬，一路加持，在這個(gè)喜慶時(shí)刻，祝愿小馬借助資本市場(chǎng)的力量，開(kāi)啟新的千里之行。”張斐說(shuō)道。

作為小馬智行最大的外部投資方及頗為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、小馬智行董事浜田岳生表示：“電動(dòng)化、智能化是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大方向。自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能化的代表性技術(shù)，作為小馬智行的戰(zhàn)略合作伙伴，豐田一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，助力實(shí)現(xiàn)‘交通事故零傷亡’這一目標(biāo)。小馬智行與豐田汽車(chē)于2019年建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方共同推進(jìn)研發(fā)了雷克薩斯RX Robotaxi以及賽那Robotaxi，迄今共計(jì)向小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上投放近200臺(tái)車(chē)輛，在北上廣深開(kāi)展無(wú)人駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。為了進(jìn)一步促進(jìn)Robotaxi在中國(guó)的商業(yè)化落地，雙方在2024年4月成立了合資公司騅豐智能科技（廣州）有限公司，并將導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模計(jì)劃在廣汽豐田生產(chǎn)的鉑智4X Robotaxi，在主要一線(xiàn)城市運(yùn)營(yíng)。我們堅(jiān)信，小馬智行的上市，必將進(jìn)一步推進(jìn)雙方愿景的實(shí)現(xiàn)！‘讓自動(dòng)駕駛觸手可及’，‘讓所有的人享受移動(dòng)出行的自由’！”

背后云集一眾知名投資機(jī)構(gòu)期待小馬智行持續(xù)探索科技和商業(yè)的未來(lái)

蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖表示：“自2017年起，蔚來(lái)資本開(kāi)始系統(tǒng)性地布局自動(dòng)駕駛賽道。作為蔚來(lái)資本在乘用車(chē)L4無(wú)人駕駛這條技術(shù)路線(xiàn)上的重要投資，小馬智行不僅擁有領(lǐng)先的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)，而且其創(chuàng)始人彭軍、樓天城對(duì)于打造無(wú)人駕駛技術(shù)擁有極致的追求。七年來(lái)，我們見(jiàn)證了小馬智行的成長(zhǎng)。無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何變化，小馬智行一直專(zhuān)注于突破無(wú)人駕駛的技術(shù)邊界。其無(wú)人駕駛時(shí)長(zhǎng)也完成了從1小時(shí)提升至10000小時(shí)的里程碑式突破，成為該領(lǐng)域名副其實(shí)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。我們相信本次小馬智行的IPO將為其L4無(wú)人駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

卓源亞洲創(chuàng)始合伙人、董事長(zhǎng)林海卓表示：“很榮幸從2017年與彭軍博士，樓天成博士一起攜手同行，這個(gè)故事起源于清華園，我們高度看好小馬智行成為未來(lái)人類(lèi)智能出行時(shí)代偉大的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者！2016年12月底，小馬智行創(chuàng)業(yè)伊始，我與彭軍博士，樓天城博士在清華大學(xué)東門(mén)的FIT實(shí)驗(yàn)室就全球無(wú)人駕駛發(fā)展趨勢(shì)以及L4、L5發(fā)展愿景進(jìn)行深度交流，卓源亞洲后于2017年和2021年自有資金投資小馬智行在我們內(nèi)部定義為‘在1996年投資英偉達(dá)’，小馬智行的團(tuán)隊(duì)從清華大學(xué)，硅谷一路走來(lái)，經(jīng)歷了行業(yè)的早期的淬煉，我們看好小馬智行在全球的技術(shù)及商業(yè)化布局！”

君聯(lián)資本表示：“祝賀小馬智行成功上市，祝賀公司創(chuàng)始人彭軍和樓天城帶領(lǐng)的核心團(tuán)隊(duì)，君聯(lián)一直關(guān)注并支持公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，有幸見(jiàn)證了小馬智行在自動(dòng)駕駛及人工智能領(lǐng)域從0到1的突破。君聯(lián)長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)‘智能化、網(wǎng)聯(lián)化’的發(fā)展，小馬智行是中國(guó)極少擁有成功經(jīng)驗(yàn)，具備各個(gè)方向完備的研發(fā)人才儲(chǔ)備及技術(shù)積累的公司，相信上市后，小馬智行將通過(guò)研發(fā)積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛企業(yè)。”

聯(lián)想之星總裁、主管合伙人王明耀表示：“祝賀小馬智行上市！聯(lián)想之星有幸在早期見(jiàn)證并陪伴其一路成長(zhǎng)。作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)航者，小馬智行憑借卓越的技術(shù)革新和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃塑造了智能出行的新未來(lái)。相信憑借小馬智行在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，定能在未來(lái)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為全球智能出行變革貢獻(xiàn)力量。聯(lián)想之星將一如既往地關(guān)注并支持小馬智行的成長(zhǎng)，攜手推動(dòng)智能科技變革世界，讓未來(lái)的出行更安全、更便捷、更綠色。”

松禾資本創(chuàng)始合伙人厲偉表示：“祝賀小馬智行成功登陸納斯達(dá)克！這是華爾街對(duì)Robotaxi領(lǐng)域第一梯隊(duì)技術(shù)玩家的認(rèn)可，也是中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)向全球展示實(shí)力的重要一步。作為早期投資者，松禾資本為小馬智行今天的成就深感自豪。從2019年我們與小馬智行結(jié)緣時(shí)，就被彭軍和樓天城兩位創(chuàng)始人的卓越視野、技術(shù)遠(yuǎn)見(jiàn)以及對(duì)自動(dòng)駕駛未來(lái)的堅(jiān)定信念深深打動(dòng)。當(dāng)下，小馬智行站在自動(dòng)駕駛技術(shù)的最前沿，擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和高度聚焦的商業(yè)化能力。我們期待，小馬智行未來(lái)能夠繼續(xù)保持技術(shù)攀登的熱情和對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳感知，為全球自動(dòng)駕駛的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力！同時(shí)也期待更多企業(yè)家像彭軍和樓天城一樣，懷抱理想、腳踏實(shí)地，以戰(zhàn)斗的姿態(tài)探索科技和商業(yè)的未來(lái)！”

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       原文標(biāo)題 : 小馬智行正式登陸納斯達(dá)克：Robotaxi第一股，中國(guó)無(wú)人駕駛迎「里程碑時(shí)刻」