關(guān)注AIGC發(fā)展的朋友都知道馬斯克對(duì)OpenAI頗有微詞，多次“硬杠”ChatGPT存在著這樣那樣的問(wèn)題，甚至發(fā)動(dòng)了上千名科技工作者“要求”OpenAI對(duì)高智能的人工智能訓(xùn)練應(yīng)該暫停。不過(guò)，從另一個(gè)方面，特斯拉卻在悄悄地囤積英偉達(dá)的高性能芯片，為自己的人工智能項(xiàng)目做戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

1.特斯拉緊隨市場(chǎng)熱點(diǎn)開(kāi)始布局人工智能市場(chǎng)

經(jīng)歷了一段時(shí)間的布局之后，特斯拉也正式切入到人工智能市場(chǎng)。而最近馬斯克的推特對(duì)普通用戶的“限流”，對(duì)每天的瀏覽量給出限制，馬斯克找了很多理由，先是鼓勵(lì)人們外出社交，多陪陪家人；又說(shuō)是為了限制一些“機(jī)器人”的抓取數(shù)據(jù)等等。而背后還隱藏著一個(gè)更加深刻的原因，或許是馬斯克應(yīng)對(duì)AIGC抓取數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練的反擊。

其實(shí)，在人工智能、機(jī)器人領(lǐng)域，特斯拉還是非常熱衷的。特斯拉在社交媒體上的“Tesla AI”賬號(hào)密集發(fā)布了人工智能、機(jī)器人相關(guān)的多條內(nèi)容。該賬號(hào)的簽名是“在車(chē)輛、機(jī)器人等領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模開(kāi)發(fā)和自動(dòng)化部署”。其中，蘊(yùn)藏在其間的一條推文稱，特斯拉正在制造自主機(jī)器人的基礎(chǔ)模型，其多模態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)應(yīng)用于客戶車(chē)輛，這些網(wǎng)絡(luò)接受任意模態(tài)，如攝像視頻、地圖、導(dǎo)航、IMU（慣性測(cè)量單元）、GPS等。同時(shí)，該賬號(hào)還向那些有意加入特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)的人發(fā)出了邀請(qǐng)：“加入特斯拉AI團(tuán)隊(duì)，打造機(jī)器人的未來(lái)。”

在構(gòu)筑自己AI陣地的同時(shí)，特斯拉也不忘趁機(jī)網(wǎng)絡(luò)人才。據(jù)“Tesla AI”介紹，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)將于7月份正式投入生產(chǎn)，特斯拉預(yù)計(jì)到2024年初，Dojo將成為全球最先進(jìn)的5臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)之一。Dojo是特斯拉在2021年人工智能日上推出的一款專(zhuān)門(mén)用于人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)的超級(jí)計(jì)算機(jī)。據(jù)悉，Dojo有能力處理大量的AI任務(wù)，加速特斯拉的Autopilot（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）和完全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)的迭代，同時(shí)也將為特斯拉的人形機(jī)器人Optimus（擎天柱）提供算力支持。

2.馬斯克限制推特用戶訪問(wèn)量的根源是為了防止AI爬取數(shù)據(jù)？

近期關(guān)于推特限流的問(wèn)題，也被市場(chǎng)解讀為馬斯克應(yīng)對(duì)人工智能的一種有效手段。眾所周知，為了訓(xùn)練模型，人工智能企業(yè)需要大量數(shù)據(jù)作為“喂養(yǎng)的飼料”，需要海量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練“機(jī)器”的識(shí)別能力和計(jì)算能力，而推特本身是擁有海量數(shù)據(jù)的。為了防止這種機(jī)器抓取數(shù)據(jù)的蔓延，馬斯克開(kāi)始給推特“斷奶”，掐斷機(jī)器抓取數(shù)據(jù)的機(jī)會(huì)。早在去年12月，馬斯克就切斷了與OpenAI的數(shù)據(jù)聯(lián)系，今年4月又指責(zé)微軟非法使用推特的數(shù)據(jù)。

馬斯克曾表示，流量激增，推特不得不啟用備用服務(wù)器：“在緊急情況下啟用大量在線服務(wù)器，僅僅是為了給某些AI初創(chuàng)公司高得離譜的估值幫忙，這太令人惱火了。”“數(shù)百個(gè)（甚至更多）阻止正在極其激進(jìn)地爬取推特?cái)?shù)據(jù)，到了影響用戶體驗(yàn)的地步。我們應(yīng)該怎么做？我對(duì)所有想法都保持開(kāi)放。”

和馬斯克抱有類(lèi)似想法的是大有人在，尤其是對(duì)ChatGPT對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的沖擊，以及對(duì)隱私和人工就職等方面的潛在影響，都開(kāi)始被逐漸放大，對(duì)于OpenAI來(lái)說(shuō)，也面臨著不小的壓力。馬斯克巧妙地借助這些市場(chǎng)反應(yīng)，開(kāi)始把推特的數(shù)據(jù)固守在自己的AI陣地中，這個(gè)私心是明眼人都可以看出的。

人工智能對(duì)職場(chǎng)的沖擊也開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)，有數(shù)據(jù)顯示，僅在2023年，美國(guó)科技行業(yè)就有212294名員工被解雇。有的大學(xué)已經(jīng)要求學(xué)生熟悉市場(chǎng)上的新一代生成式人工智能工具。因?yàn)檫@也可能會(huì)成為就業(yè)的一個(gè)敲門(mén)磚。因?yàn)椋�每個(gè)人都應(yīng)該知道如何使用人工智能工具來(lái)提高他們所做事情的效率。

3.特斯拉和OpenAI的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)增加？

據(jù)天眼查顯示，隨著人工智能大模型的飛速發(fā)展，大模型開(kāi)始快速滲透到各個(gè)行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中，大大增強(qiáng)了人機(jī)之間采用自然語(yǔ)言對(duì)話的能力。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，人工智能相關(guān)企業(yè)近267.4萬(wàn)余家，其中，2023年一季度新增注冊(cè)企業(yè)17萬(wàn)余家，與2022年同期相比，上漲6.8%；從地域分布來(lái)看，廣東以39.9萬(wàn)余家位列區(qū)域首位；江蘇、北京分列二、三位，分別擁有22.4萬(wàn)余家以及21.8萬(wàn)余家；從成立時(shí)間來(lái)看，53.6%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年以內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比27.7%；另?yè)?jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì)，人工智能產(chǎn)業(yè)自2023年1月以來(lái)，融資事件合計(jì)發(fā)生143起，融資金額超800億元。

此外，特斯拉在布局AI的層次是多方位的，包括機(jī)器人市場(chǎng)和芯片市場(chǎng)都有涉足。眾所周知，特斯拉自2016年以來(lái)一直在為其汽車(chē)設(shè)計(jì)內(nèi)部人工智能芯片，自2018年以來(lái)一直為數(shù)據(jù)中心應(yīng)用設(shè)計(jì)。特斯拉第二代FSD芯片自2023年2月開(kāi)始在汽車(chē)上發(fā)貨，該芯片的設(shè)計(jì)與第一代芯片非常相似。在所有公司中，特斯拉擁有可用于訓(xùn)練其深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最大數(shù)據(jù)集。路上的每輛車(chē)都使用傳感器和圖像來(lái)捕捉數(shù)據(jù)，并將其乘以路上的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量，得出一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)集。

近期，特斯拉更新其FSD算法至v11.4，此次升級(jí)實(shí)現(xiàn)FSD端到端的能力，即包含高速領(lǐng)航、城市道路領(lǐng)航和泊車(chē)三個(gè)域的智駕功能。特斯拉將改進(jìn)車(chē)輛性能置于引入新功能之上，可以更快地針對(duì)環(huán)境做出反應(yīng)，并在必要時(shí)調(diào)整車(chē)速，確保所有相關(guān)人員都能獲得更安全的體驗(yàn)。特斯拉引領(lǐng)自動(dòng)駕駛走向落地階段，全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)加速，域控制器放量或?qū)⑻崴佟?/p>

而在通用人工智能方面，馬斯克無(wú)疑會(huì)和OpenAI存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也是為何馬斯克一直怒懟OpenAI和ChatGPT的內(nèi)在原因所在。隨著特斯拉也切入到人工智能市場(chǎng)，雙方的交集會(huì)更加多元，因此未來(lái)的較量也會(huì)更多頻繁。

       原文標(biāo)題 : 馬斯克和OpenAI的“籠中斗”開(kāi)始了嗎？