其實(shí)，航拍、燈光表演等僅是目前無人機(jī)應(yīng)用成熟度最高、市場需求量大的場景，但無人機(jī)的應(yīng)用場景并不局限于此。憑借高效率、低成本、低風(fēng)險、靈活性高、效果好等優(yōu)勢，應(yīng)用級無人機(jī)正在逐步覆蓋交通、農(nóng)林、安防、電力、物流、地理勘探等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

其中，城市空中交通市場就存在著巨大的增長機(jī)會。

根據(jù)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Frost＆Sullivan數(shù)據(jù)，2018年全球商業(yè)自動駕駛飛行器（Autonomous Aerial Vehicle， AAV）市場為37億美元，預(yù)計(jì)2023年將增長到1037億美元，CAGR為95％。中國是商用AAV市場的領(lǐng)頭羊，預(yù)計(jì)2023年將占全球市場的48％。另外，根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的研究報告，城市空中交通市場估值在2040年將達(dá)到1．5萬億美元。

無人機(jī)企業(yè)探索“空中交通”市場是意料之中的事。

一方面，商用AAV的實(shí)現(xiàn)，可以用于多種場景，如日常通勤、觀光、搜索和救援以及應(yīng)急和救災(zāi)，解決現(xiàn)階段通勤擁擠的問題、優(yōu)化旅游觀光服務(wù)以及提高危急時刻搜索和救援能力，滿足人們對智慧城市的聯(lián)想。

另一方面，商用AAV有望緩解地面物流運(yùn)輸勞動力成本高的問題，是未來中短距離物流運(yùn)輸理想選擇。目前，利用小型無人機(jī)進(jìn)行短途物品配送仍處于初級階段，相信隨著AAV技術(shù)的不斷進(jìn)步，大規(guī)模的空中物流配送體系在未來會被實(shí)現(xiàn)。

隨著人們“智慧城市需求”的進(jìn)一步擴(kuò)大，可以預(yù)見商用AAV的應(yīng)用將迎來快速增長，而無人機(jī)應(yīng)用越來越廣泛，覆蓋范圍越來越廣，可挖掘的空間可以說是無限大。

空中交通撐不起億航夢

億航走出了一條與大疆截然不同的產(chǎn)品研發(fā)道路，大疆的產(chǎn)品多為用于航拍的輕巧、便攜的消費(fèi)級無人機(jī)，而億航的產(chǎn)品多為大型飛行器。

在招股書中，億航表明：2016年末開始淘汰消費(fèi)級無人機(jī)業(yè)務(wù)向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型，主要為城市空中交通（載人飛行和商用物流）、空中媒體（無人機(jī)編隊(duì)進(jìn)行表演）和智慧城市管理（給企業(yè)和政府提供飛行平臺定制解決方案）服務(wù)。

不出意外億航“空中交通”的故事很吸引人，其成功在美上市，只是上市后億航依舊深陷虧損泥潭。

財(cái)報數(shù)據(jù)顯示，2019年第四季度，億航營收5470萬元，同比增長421．4％；凈虧損20萬元，2018年同期凈虧損為3070萬元；調(diào)整后（不按美國會計(jì)通用準(zhǔn)則）凈利潤為290萬元，2018年同期為凈虧損2560萬元。

2019年全年億航營收1．218億元，同比增長83．2％，凈虧損4800萬元，同比收窄40．4％；調(diào)整后（不按美國會計(jì)通用準(zhǔn)則）凈虧損為3190萬元，同比收窄45．2％。

在此之前，億航無人機(jī)2017營業(yè)收入為3170萬元凈虧損則分別有8658萬元；2018年?duì)I業(yè)收入為6649萬元人民幣，凈虧損8046萬元。

億航2019年全年收入上漲、凈虧損縮窄，主要是得益載人級無人機(jī)億航216銷售的大幅提升。財(cái)報數(shù)據(jù)顯示，億航城市空中交通業(yè)務(wù)營收8590萬元，同比增長26．6倍。其中，2019年億航累計(jì)銷售載人級AAV（億航216）61架，相比之下2018年僅為3架，整體呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢。