創(chuàng)業(yè)大潮中的時(shí)間和機(jī)會(huì)總是爭分奪秒，跑在自動(dòng)駕駛賽道中的景馳科技無人車卻在緩緩降速，配置了新的引擎卻沒多少油來轟鳴加速，就這樣慢慢地僵持著、回避著、消耗著。

在今年3月份的2018中國廣州國際投資年會(huì)上，景馳科技運(yùn)營副總裁張力曾透露，公司A輪融資正在進(jìn)行中，計(jì)劃融1－2億美元，這樣量級的額度同行競爭者如今都順利到手，例如5月份Roadstar．a(chǎn)i拿下1．28億美元A輪融資，7月小馬智行Pony．a(chǎn)i又宣布完成1．02億美元A1輪融資，加上年初獲得的1．12億美元的A輪，Pony．a(chǎn)i的A輪融資總額達(dá)2．14億美元，大家看上去都風(fēng)頭正勁如虎添翼。

自動(dòng)駕駛商業(yè)周期長變現(xiàn)難，雖是未來大勢所趨，但敢于投足深耕這個(gè)賽道的資本相對有限，別人拿到的錢越多，也意味著留給景馳的機(jī)會(huì)越來越少，而景馳在尋A輪的過程中卻深陷一樁樁內(nèi)憂外患的法律糾紛之中，快能寫成一本劇了。

因百度重點(diǎn)“討伐”，核心創(chuàng)始人王勁凈身出戶換來短暫的平靜，而后續(xù)高管換血又引發(fā)不良反應(yīng)導(dǎo)致出走的出走訴訟的訴訟，面對困局，景馳科技方面一直在宣傳著自己技術(shù)方面的優(yōu)勢和進(jìn)展，力圖重獲資本信心，但為之慷慨解囊的機(jī)構(gòu)都在聞風(fēng)觀望下注者寥寥。

從充滿希望的開始到充滿不確定性的徘徊，景馳這支潛力股著實(shí)可惜，前途吉兇難測。

從百度功臣到掣肘

景馳的發(fā)起人王勁曾在百度工作了7年，這在他的職業(yè)生涯中算是較長較穩(wěn)定的一段經(jīng)歷，在此之前，他似乎比陸奇更會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候跳上適當(dāng)?shù)拇�，也在互�?lián)網(wǎng)江湖中漂流廝殺過，一直風(fēng)口逐浪，但跳船的結(jié)果似乎都不算太成功，就跟后來景馳的命運(yùn)一樣跌宕，幸運(yùn)中回味卻是苦澀。

2000年王勁從美國回到中國，曾在昔日好友吳炯的推薦下進(jìn)入阿里擔(dān)任資深技術(shù)總監(jiān)，吳炯在國外甲骨文公司的時(shí)候跟王勁是同事，后曾任過阿里巴巴CTO。阿里的起步階段并不如今天高大上，那時(shí)電子交易系統(tǒng)幾乎天天宕機(jī)數(shù)次，王勁和技術(shù)團(tuán)隊(duì)整天焦頭爛額處理故障和重構(gòu)系統(tǒng)，大部分時(shí)間都耗在寫程序?qū)懘�碼中，不巧的是又恰逢經(jīng)濟(jì)危機(jī)互聯(lián)網(wǎng)泡沫破碎，阿里早期難見盈利收入生存境地堪憂，團(tuán)隊(duì)的動(dòng)力基本就靠馬云的正能量演講補(bǔ)充，很多人堅(jiān)持不下去了，王勁也選擇了離開。

2003年市場經(jīng)濟(jì)活力逐漸復(fù)蘇互聯(lián)網(wǎng)寒冬漸暖，較為熟悉電商技術(shù)的王勁進(jìn)入易趣網(wǎng)，當(dāng)時(shí)恰逢國際電商平臺(tái)eBay進(jìn)入中國逐步投資收購了易趣網(wǎng)，創(chuàng)始人邵亦波隱退eBay總部派人接管中國區(qū)，但空降外籍高管對中國互聯(lián)網(wǎng)江湖和本土文化的把控不到位早早就埋下了敗筆，阿里巴巴在這一年推出淘寶網(wǎng)分庭抗禮，2004年2月阿里又得到軟銀、富達(dá)、TDF等機(jī)構(gòu)8200萬美元巨額融資瞬間崛起，之后兩年間淘寶在電商市場份額攀升至70％以上，終把eBay擠出中國。

eBay在中國失敗，時(shí)任eBay中國CTO、EBay中國研發(fā)中心總經(jīng)理的王勁沒有再留下的理由，但這個(gè)時(shí)候很幸運(yùn)谷歌拋來了橄欖枝。2005年7月谷歌決意在中國設(shè)立產(chǎn)品研發(fā)中心，谷歌全球副總裁兼大中華區(qū)總裁李開復(fù)急需招攬得力人才，王勁成為名單上的優(yōu)選，負(fù)責(zé)谷歌中國廣告變現(xiàn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，但后來因?yàn)楦鞣N原因，谷歌宣布放棄經(jīng)濟(jì)利益退出中國。

作為華人員工，王勁對谷歌針對中國的極端態(tài)度并無好感，這時(shí)候，谷歌在中國的競爭對手百度成為王勁準(zhǔn)備效力的對象，而說服李彥宏的最佳理由便是讓百度的廣告變現(xiàn)業(yè)務(wù)在中國成倍提高完贏谷歌。

2010年4月15日，王勁空降加入百度任技術(shù)副總裁，開始了職業(yè)生涯黃金期，或許是Robin對海歸人才和Google式國際公司文化的迫切期待，兩三個(gè)月后李彥宏就讓王勁接管了百度大部分工程師，但接下來幾年內(nèi)也間接引發(fā)了公司老人的流失，比如百度高級技術(shù)總監(jiān)崔姍姍、高級技術(shù)總監(jiān)郭眈、百度云技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陽振坤、鳳巢系統(tǒng)前身Shifen競價(jià)排名系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)劉子正、百度語音技術(shù)大拿賈磊等相繼離開百度，王勁幾經(jīng)資源整合，實(shí)現(xiàn)了百度鳳巢2．0的上線，完成移動(dòng)云事業(yè)部的搭建，每每提起讓百度收入5年間提高10倍的功勞王勁都十分自豪。

“Robin有一個(gè)很好的地方，他對我是很授權(quán)的，我調(diào)兵遣將，他都不管我的�！蓖鮿旁�在采訪中說道。2013年12月王勁晉升為百度高級副總裁，開始啟動(dòng)無人駕駛的項(xiàng)目研發(fā)，2014年5月又成功參與挖人把人工智能大神吳恩達(dá)招入百度奠基百度人工智能技術(shù)體系，2015年12月百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立，王勁任命自己為總經(jīng)理，將百度無人車團(tuán)隊(duì)一步步擴(kuò)大。

王勁試圖爭取分拆無人駕駛事業(yè)部，獨(dú)立融資發(fā)展，就像谷歌母公司Alphabet將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Waymo從谷歌X實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立出來一樣，但這樣的決策當(dāng)時(shí)并沒有得到李彥宏的認(rèn)可，也不難理解，因?yàn)榘俣犬?dāng)時(shí)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、O2O等領(lǐng)域的失勢退敗正讓這家昔日巨頭焦灼地思考如何轉(zhuǎn)型換道，而不是一再分散精力。

2017年1月百度空降了一位比王勁更雷厲風(fēng)行的人，就是前百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇，全權(quán)負(fù)責(zé)百度的產(chǎn)品、技術(shù)、銷售及市場運(yùn)營，直接向李彥宏匯報(bào)，公司所有高管都得聽從指揮。3月1日的一次例會(huì)，陸奇宣布百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、百度智能汽車事業(yè)部（L3）、百度車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc．）合并組成百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），陸奇親自掛帥并兼任總經(jīng)理。

自動(dòng)駕駛獨(dú)立不出去也就算了，還要大權(quán)旁落被強(qiáng)行整合，王勁在這次例會(huì)上的發(fā)言大反轉(zhuǎn)，先說今天是百度無人車的一個(gè)“里程碑”，百度自動(dòng)駕駛成績欣欣向榮，但后話就是“我由于個(gè)人和家庭的原因?qū)⑥o去在自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理的職務(wù)�！�

這不是一次友好的分手經(jīng)歷，百度內(nèi)部郵件對王勁的去向解釋為內(nèi)部休息調(diào)整，但3月27日王勁在公開場合就表示從4月1起正式離職百度，并圍繞自動(dòng)駕駛進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，4月3日，景馳科技便在美國硅谷成立，一切似乎急匆匆而又早已謀劃很久，成為了王勁事業(yè)的新開端。

戛然而止的景馳速度

明星高管風(fēng)口創(chuàng)業(yè)歷來是資本追逐的對象，況且自動(dòng)駕駛技術(shù)門檻高創(chuàng)業(yè)者屈指可數(shù)，狹窄的賽道上景馳科技火速成為數(shù)一數(shù)二的投資標(biāo)的，王勁在百度多年的積淀和經(jīng)驗(yàn)也讓這支團(tuán)隊(duì)成為金錢和人才聚集的漩渦中心，沒有人能預(yù)料到成也王勁，敗也王勁。

在王勁看來，景馳能滾滾前行光靠自己肯定不行，核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)要迅速拉攏更多頂尖人才：科學(xué)家、工程師、程序員缺一不可，于是聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO韓旭和副總裁楊慶雄陸續(xù)加入，韓旭此前是百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家，而楊慶雄曾任滴滴出行無人駕駛高級總監(jiān)，前神州租車無人駕駛負(fù)責(zé)人李巖則在景馳任聯(lián)合創(chuàng)始人和系統(tǒng)工程師，而頂級程序員代表則是原百度T9級員工陳世熹，此外資金運(yùn)作方面則是找來激光雷達(dá)廠商Velodyne LiDAR公司前CFO呂慶加盟，這是一個(gè)讓資本兩眼放光的團(tuán)隊(duì)，各方面沒有不投資的道理。

讓景馳科技成就行業(yè)地位的是王勁引以為傲的“景馳速度”，4月份公司成立，5月12日景馳就完成了首次封閉道路無人駕駛測試，6月18日獲得美國加州GMV頒發(fā)的路測牌照，6月24日完成首次開放道路無人駕駛測試，9月8日在硅谷高峰時(shí)段的車海中測試通勤，在9月的一場媒體分享會(huì)上，王勁表示，景馳是全世界發(fā)展速度最快的無人車公司，技術(shù)水平能與谷歌Waymo比肩，這讓老東家百度著實(shí)汗顏，也讓資本為之狂歡，景馳成立之初華創(chuàng)資本就領(lǐng)投了3000萬美元天使輪融資，9月又獲得啟明創(chuàng)投領(lǐng)投5200萬美元Pre－A輪融資�！巴顿Y機(jī)構(gòu)慕名而來，比我們想到的多很多很多�！蓖鮿呕貞浾f。

行業(yè)之中，景馳科技決定走一條遠(yuǎn)路，要像Waymo一樣做L4級乘用車無人駕駛解決方案，聚焦未來出行，而這種技術(shù)方向被Waymo驗(yàn)證后正從“星星之火”變?yōu)榱窃�之勢，中國市場尤為熱衷，回國吸金成為必選項(xiàng)，但不是所有人都?xì)g迎他回國。2017年12月22日，百度以侵犯商業(yè)機(jī)密為由，將王勁及景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，指控王勁離職前就策劃新公司，違反競業(yè)限制義務(wù)、不招攬百度員工義務(wù)，并通過不歸還電腦和打印機(jī)設(shè)備竊取公司機(jī)密等等，請求法院判令王勁及景馳公司立即停止侵害百度商業(yè)行為，并賠償其經(jīng)濟(jì)損失及合理開支5000萬元，景馳科技成為中國自動(dòng)駕駛知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的第一樁法律爭端主角，被稱為“中國自動(dòng)駕駛第一案”。

但一個(gè)星期后，王勁還是帶領(lǐng)景馳團(tuán)隊(duì)回到中國把總部落戶在廣州，12月28日那天的回歸發(fā)布會(huì)，廣州黃埔區(qū)下著小雨，坐席的椅子淋濕了，但這并未澆滅王勁的一腔激情，他反而說＂我覺得這是一個(gè)好兆頭。”“我們非常興奮，也非常期待，祖國，我們回來了�！背�了一系列的本土落地的計(jì)劃，還宣布從2018年第一季度起，全年將量產(chǎn)500－1000輛無人駕駛車，選址廣州國際生物島進(jìn)行無人車常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營、成立圍繞景馳科技的100億產(chǎn)業(yè)基金布局無人駕駛上下游產(chǎn)業(yè)和人工智能，攜手當(dāng)?shù)卣�府和企業(yè)打造生態(tài)，正值風(fēng)光無限。

但百度的一紙?jiān)V狀壓過來這兆頭可好不到哪兒去，王勁對此回應(yīng)稱：“同行認(rèn)為我抄百度，是對我們的最高褒獎(jiǎng)，真有什么事，我們法庭對證”，“爭議的事情完全沒有事實(shí)依據(jù)”，“我沒有收到任何法院傳票與信息，我們現(xiàn)在專心研發(fā)無人駕駛，不希望打口水仗”。