Jerry介紹道：“在現(xiàn)今開發(fā)的所有雷達模塊中，我們的技術已占到50％�！�2018年3月，ADI宣布收購Symeo，將雷達產(chǎn)品擴展到覆蓋24GHz、77GHz的完整頻段，既支持自動泊車等超短程應用，也支持自適應巡航控制等長距離應用，能夠靈活地根據(jù)客戶需求提供完整的雷達系統(tǒng)解決方案。

在測距能力更強、分辨率更高的激光雷達技術方面，Jerry表示，ADI于2016年收購Vescent，加大純固態(tài)激光雷達技術投入，進一步增強集成激光雷達系統(tǒng)的性能，志在以系統(tǒng)級最優(yōu)的性能和最低的成本，促進激光雷達系統(tǒng)在自動駕駛中的普及應用，以更大范圍保障生命安全。

對于不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量且不受外界天氣狀況等影響的慣性導航系統(tǒng)，Jerry指出：“慣性導航是目前最有可能在車輛發(fā)生緊急狀況時幫助將車停到安全位置的技術。ADI擁有從戰(zhàn)術級降維至車規(guī)級開發(fā)的汽車IMU產(chǎn)品，系統(tǒng)性能業(yè)界最強�！蹦壳皹I(yè)界通過整合 GNSS 與 IMU，汽車可以實現(xiàn)既準確又足夠實時的位置更新。全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)領先OEM 廠商諾瓦泰（NovAtel）的GNSS／INS產(chǎn)品就采用了 ADI 的 IMU 方案，已廣泛應用于各種智能汽車或自動駕駛實驗車型中。

圖5：ADI汽車慣導單元（IMU）秉承戰(zhàn)術級產(chǎn)品高品質(zhì)傳統(tǒng)，享譽業(yè)界。

而對于市面上部分從手機陀螺儀起步、向上提升性能以滿足汽車應用的IMU產(chǎn)品，Jerry建議保持謹慎，“畢竟汽車關乎生命安全、不容輕忽，自動駕駛IMU可靠性要求遠遠高于消費類，工業(yè)類要求。”

ADI更多“加分”技術滿足智能汽車全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求

憑借高性能射頻信號鏈優(yōu)勢，ADI相關的創(chuàng)新產(chǎn)品在完整的汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)得到廣泛應用。除雷達和IMU產(chǎn)品外，Jerry還推薦了以下一些先進的“加分”明星技術，都具備“高性能、低成本、差異化、系統(tǒng)級解決方案”的特點，可滿足更多創(chuàng)新需求：

－      ADI已成功與全球90％的汽車制造商合作的音頻總線 A2B技術，支持主動降噪ANC，車內(nèi)通話ICC，回聲消除和降噪ECNR等高級音頻算法，同時顯著減輕現(xiàn)有電纜線束的重量（在主要應用中減輕75％以上），從而提高汽車燃油效率更利于環(huán)保；專用的車載視頻和攝像頭總線技術C2B，可在最低成本基礎設施中提供低延遲高清質(zhì)量視頻，且對外界輻射小，抗外界干擾能力強，對可靠性等有更高的幫助，是ADI推薦的下一代視頻總線。

－      面向智能座艙領域，ADI還提供一系列先進的人機交互（HMI）和駕駛（員）狀態(tài)檢測先進技術方案，其中采用業(yè)界領先的車規(guī)級VGA分辨率ToF技術的采用業(yè)界領先的車規(guī)級VGA分辨率ToF技術的3D人臉識別具有抗強光、高分辨率的特點，可實現(xiàn)人臉識別和復雜的手勢識別。

圖6：ADI面向智能座艙開發(fā)的“鐵三角”產(chǎn)品技術方案。

－      ADI將自身擅長的信號調(diào)理、接口等模擬器件技術與磁阻傳感器相結合，推出了業(yè)界領先、高性價比、安全性更優(yōu)的用于檢測速度、角度，位置的xMR解決方案，可用于線控剎車、線控方向盤等高精度線控馬達驅動系統(tǒng)，是高可靠性自動駕駛底層技術之一。

－      Power by Linear品牌下領先業(yè)界廠商2代的Silent Switcher 2，能達到 93％ 的效率，EMI遠遠低于國際指標；領先的鋰電池管理方案和面向未來的氫燃料電池管理方案；Micro Power等業(yè)界領先的電源系統(tǒng)解決方案，可優(yōu)化EMC和PCB空間，提高安全可靠性，適合滿足自動駕駛系統(tǒng)性能和安全性要求。

最后，Jerry再次強調(diào)，作為一家成立超過50年的領先半導體廠商，ADI愿與更多理念貼合的本土車廠、一二級供應商及方案商等廣泛接洽，以系統(tǒng)級最優(yōu)為出發(fā)點，共同開發(fā)定義未來產(chǎn)品，攜手打造讓汽車更安全、更智能和更環(huán)保的生態(tài)合作圈。