也許不少讀者朋友都還記得，2017年7月5日，首屆百度AI開發(fā)者大會(huì)開幕式上，李彥宏乘坐一輛搭載百度Apollo無人駕駛平臺(tái)的汽車前往會(huì)場(chǎng)并現(xiàn)場(chǎng)直播，頓時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議。

然而很快就有細(xì)心的網(wǎng)友注意到，視頻中的汽車在并線時(shí)軋過了實(shí)線車道線。李彥宏為此特地澄清，當(dāng)時(shí)導(dǎo)播切的時(shí)間有點(diǎn)早，車輛還未進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，因此并線時(shí)的違章并非無人駕駛引起：“其實(shí)這是一個(gè)人為的錯(cuò)誤。”

那么時(shí)隔一年之后，百度AI的無人駕駛已經(jīng)進(jìn)化到了一個(gè)怎樣的境界？在宣告百度“All in AI”之后，李彥宏又將交出一份怎樣的成績(jī)單？

2018年7月4日，第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)在人山人海多達(dá)7000多位開發(fā)者的簇?fù)硐率⒋箝_幕。

“造車和寫PPT不一樣，造車經(jīng)常會(huì)有延遲交付。但是今天，我們過去吹的牛實(shí)現(xiàn)了！”當(dāng)李彥宏充滿自豪地宣布，由百度聯(lián)合金龍客車打造，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士——“阿波龍”量產(chǎn)下線時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)歡聲雷動(dòng)。

然而李彥宏并沒有就此滿足，而是很快又扔出了一個(gè)重磅炸彈——百度自主研發(fā)的中國第一款云端全功能AI芯片“昆侖”正式面世。這款包含了訓(xùn)練芯片“昆侖818－300”和推理芯片“昆侖818－100”的AI芯片，是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)算力最高的AI芯片（100＋瓦特功耗下提供260Tops性能），可滿足常用深度學(xué)習(xí)算法、自然語言處理、大規(guī)模語音識(shí)別、自動(dòng)駕駛、大規(guī)模推薦等多種終端場(chǎng)景的計(jì)算需求。

面對(duì)堪比工業(yè)革命的人工智能技術(shù)變革，如何才能避免產(chǎn)生新的智能鴻溝？面對(duì)數(shù)千名開發(fā)者的殷切目光，李彥宏表示，百度給出的答案是“開放”，即把百度多年積累的AI能力開放出來，通過數(shù)據(jù)、算力和算法的不斷迭代，讓每一位開發(fā)者都能夠接觸到全球最先進(jìn)的AI技術(shù)，讓每一家公司、每一家企業(yè)都能很方便地使用這些最先進(jìn)的AI能力。

云端全功能AI芯片“昆侖”的誕生，極大地推動(dòng)百度大腦3．0完成了自身進(jìn)化。而得益于百度大腦3．0的強(qiáng)大支撐，百度在AI時(shí)代的兩大開放平臺(tái)——DuerOS操作系統(tǒng)與Apollo無人駕駛平臺(tái)，也分別推出了全新的3．0版本。

其中，DuerOS 3．0不僅打通了商業(yè)模式閉環(huán)，啟動(dòng)了商業(yè)分成模式，而且還在現(xiàn)場(chǎng)宣布將把前6個(gè)月的技能收入100％回饋開發(fā)者；Apollo 3．0則推出了面向量產(chǎn)的AI車聯(lián)網(wǎng)解決方案，將開發(fā)時(shí)間由半年大幅縮短至最快30天，讓開發(fā)者和合作伙伴最快只需三個(gè)月就可以造出自己的無人車。