訂閱
糾錯
加入自媒體

阿里發(fā)布ET大腦:讓AI賦能交通/城市管理

12月20日,阿里云在云棲大會·北京峰會上正式推出整合城市管理、工業(yè)優(yōu)化、輔助醫(yī)療、環(huán)境治理、航空調度等全局能力為一體的ET大腦,全面布局產業(yè)AI。

阿里巴巴集團資深副總裁阿里云總裁胡曉明表示,“在阿里云看來,人工智能不應僅僅是實驗室里的、PPT里的‘概念上的AI’,更是‘產業(yè)AI’,阿里巴巴對人工智能的三個判斷是:第一,必須要有場景驅動,我們在解決什么問題,為這個社會的成本降低了多少,效率提高了多少;第二,在人工智能背后是否是有足夠的數(shù)據(jù)來驅動AI能力的提升;第三是否是有足夠的計算能力,支撐我們的算法、深度學習可以發(fā)生。只有三個場景同時具備的前提下,人工智能才會有價值!

為此,阿里云近年來一直在城市管理、工業(yè)優(yōu)化等方面進行AI的嘗試,如在杭州的ET城市大腦,接管了128個路口的紅綠燈,在試點區(qū)域的道路上整個通行時間減少了15.3%,杭州有骨干高架出行的時間節(jié)省4.6分鐘,人工智能處理交通事故準確率達到92.3%。

為了將AI能力賦能給更多的行業(yè),在會上,阿里云還發(fā)布ET航空大腦,用運籌優(yōu)化、機器學習等人工智能方法分配停機位,預計每天調度1700架次航班,幫助乘客節(jié)省5000個小時,大大提高航班中轉效率,從而降低延誤率。

基于阿里云自主研發(fā)的云計算操作系統(tǒng)飛天,目前ET航空大腦可以在50秒內刷新首都機場1700架次航班的停機位安排,充分利用停機坪空間,最大限度提升飛機的中轉效率,降低因停機位不合理安排造成的延誤率。同時,廊橋停機位利用率提高10%,相當于每天有20,000名旅客不用再乘坐擺渡車,總計節(jié)省約5,000小時。

阿里云機器智能首席科學家閔萬里介紹,為機場提供停機位的智能調度只是ET航空大腦的功能之一,航空大腦還希望深入航空的其他場景。此前,阿里云天池平臺曾聯(lián)合廈門航空、白云機場啟動智慧航空AI大賽,向全球工程師發(fā)出邀請,用智能算法解決航空場景下的問題。

未來,ET航空大腦將繼續(xù)為航班智能恢復、機場地勤人員調度、航空公司航線規(guī)劃等提供人工智能解決方案,打造智慧航空。

在金融上,阿里云還推出了ET金融大腦。ET金融大腦可輔助銀行、證券、保險等金融機構實現(xiàn)對貸款、征信、保險等業(yè)務的智能決策及風控監(jiān)管,可大幅降低資損率,提高信用卡等預測準確率,促進金融機構在互聯(lián)網消費金融、中小微企業(yè)金融服務等普惠金融方面的探索。

阿里云金融事業(yè)部總經理徐敏表示,“通過ET金融大腦,阿里云把螞蟻小貸的310能力(三分鐘申請,一秒鐘放貸,零人工干預)、消費金融場景下的花唄和借唄能力賦能給每一家金融機構,將人工智能融入金融和應用,共同實現(xiàn)普惠金融!

除了能夠為產業(yè)發(fā)展提供新動力之外,ET大腦還將為全球科技創(chuàng)新提供一個巨大的探索場景。不久前,ET城市大腦入選國家四大人工智能開放創(chuàng)新平臺,意味著國內的科研機構都可以參與到其中的技術創(chuàng)新中。閔萬里說,“上世紀60年代的登月計劃催生了通信技術、生物工程技術等一系列重要創(chuàng)新,今天我們擁有了空前的計算能力和數(shù)據(jù)處理能力,ET大腦不僅能造福百姓,也會像登月計劃一樣,成為人工智能未來10年最重要的研究平臺!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

    掃碼關注公眾號
    OFweek人工智能網
    獲取更多精彩內容
    文章糾錯
    x
    *文字標題:
    *糾錯內容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗 證 碼:

    粵公網安備 44030502002758號