本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／大眾中國CEO近日向媒體證實(shí)，華為與大眾的確正在商討成立合資成立自動(dòng)駕駛公司。此番傳出的大眾和華為成立合資公司的消息，也將是繼華為與大眾集團(tuán)奧迪品牌于 2018 年 7
新能源汽車 | 2022-01-14 17:51 評論2021年，在國內(nèi)汽車市場僅個(gè)位數(shù)增長（3．8％）的背景下，比亞迪卻逆市崛起，以高出整體市場20余倍的增速領(lǐng)跑車市，大幅增長73％；其中新能源汽車銷量增幅更是高達(dá)218％，且純電和插混齊頭并進(jìn)，產(chǎn)品線布局頗為均衡
新能源汽車 | 2022-01-14 17:49 評論這里曾是底特律20世紀(jì)末衰落的象征編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）荒蕪30年后，密歇根中央車站迎來新的繁榮。 “當(dāng)我們到來的時(shí)候，它已經(jīng)衰敗了30年�！备Ｌ仄囍醒胲囌卷�(xiàng)目負(fù)責(zé)人里奇·巴爾德利（Rich Bardelli）回憶道，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場幾乎什么都不剩
新能源汽車 | 2022-01-14 17:48 評論如果沒有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌。汽車行業(yè)，打造自主品牌是每家車企的愿望，對于上汽而言， 7年前的2014年，陳虹升任上汽集團(tuán)掌門人，就明確表達(dá)了發(fā)力自主品牌的期望。陳虹提出的目標(biāo)是：成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司
新能源汽車 | 2022-01-14 17:47 評論在碳中和的大趨勢下，市場依然會(huì)相信光伏產(chǎn)業(yè)，但還會(huì)相信施正榮嗎？企業(yè)家在經(jīng)歷過巔峰后跌落，很難再攀高峰。雖然有褚時(shí)健、史玉柱等案例珠玉在前，可畢竟少之又少。真正的實(shí)際情況是廣大企業(yè)家即便多次嘗試，卻終究與成功失之交臂，在無奈下選擇銷聲匿跡
太陽能光伏 | 2022-01-14 17:08 評論臺(tái)積電，“印鈔機(jī)”本機(jī)。今天下午，臺(tái)積電召開了2020年Q4財(cái)報(bào)的電話會(huì)議。在這長達(dá)一個(gè)半小時(shí)的會(huì)議中，除了超出市場預(yù)期的財(cái)報(bào)成果，臺(tái)積電提到了3nm量產(chǎn)，也提到了2nm制程……財(cái)報(bào)超預(yù)期！5nm／7
電子工程 | 2022-01-14 16:15 評論《科創(chuàng)板日報(bào)》（上海，編輯 宋子喬）訊，今日（1月13日）午后，臺(tái)積電召開線上法說會(huì)，披露了2021年的眾多經(jīng)營情況，更重要的是，其業(yè)績展望相當(dāng)樂觀，2022年的資本支出也突破了400億美元�；仡�20
電子工程 | 2022-01-14 16:10 評論1月13日消息，財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，特斯拉柏林超級工廠終于可以投產(chǎn)了，勃蘭登堡州的環(huán)保部門向其發(fā)放了生產(chǎn)2000輛Model Y的特別生產(chǎn)許可。不過，在獲得最終審批之前，這批Model Y不得向消費(fèi)者交付。特斯拉柏林超級工廠最初定于2021年7月投產(chǎn)，但因?yàn)榄h(huán)保和用水種種原因，至今仍未獲得生產(chǎn)許可
新能源汽車 | 2022-01-14 16:00 評論眾所周知， 目前在芯片、操作系統(tǒng)領(lǐng)域，已經(jīng)有兩套非常成熟的生態(tài)，并且被無數(shù)的用戶使用并依賴著。第一套生態(tài)體系就是Wintel，代表的是windows的系統(tǒng)＋intel的X86芯片，這是壟斷PC領(lǐng)域的一套生態(tài)體系
電子工程 | 2022-01-14 15:54 評論1月13日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，寧德時(shí)代已在布局無負(fù)極金屬電池技術(shù)，并申請了相關(guān)技術(shù)材料設(shè)計(jì)與關(guān)鍵工藝專利，或?qū)⒂糜谙乱淮c離子電池。去年7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，能量密度達(dá)到了160Wh／kg
鋰電 | 2022-01-14 15:38 評論全球又開始新一輪搶鋰大戰(zhàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日，智利礦業(yè)部發(fā)布消息稱，在一項(xiàng)共計(jì)40萬噸的鋰礦開采合約招標(biāo)中，中國汽車巨頭比亞迪股份有限公司（002594，下稱比亞迪）和當(dāng)?shù)氐谋狈降V業(yè)服務(wù)和運(yùn)營公司（S
鋰電 | 2022-01-14 15:26 評論眼下，碳中和成為了全球范圍內(nèi)各行業(yè)都不得不面對的難題，如何實(shí)現(xiàn)低碳綠色，讓國內(nèi)諸車企聞之色變。挑戰(zhàn)和機(jī)遇，往往是硬幣的正反兩面，面對日益嚴(yán)峻的排放政策以及云譎波詭的市場局勢，東風(fēng)日產(chǎn)卻顯得極為從容。2
新能源汽車 | 2022-01-14 14:49 評論在新舊交替的格局變幻中，領(lǐng)克09正在以超越用戶期待的價(jià)值，建立新的信仰崇拜。可口可樂從1886年成立至今一百多年，仍然像一個(gè)年輕化品牌一樣活躍在世界舞臺(tái)；星巴克作為全球最大咖啡連鎖店，賣的不只是一杯咖
新能源汽車 | 2022-01-14 12:54 評論本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／大眾中國CEO近日向媒體證實(shí)，華為與大眾的確正在商討成立合資成立自動(dòng)駕駛公司。此番傳出的大眾和華為成立合資公司的消息，也將是繼華為與大眾集團(tuán)奧迪品牌于 2018 年 7
鋰電 | 2022-01-14 12:35 評論2021年，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，但宏觀政策驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，缺芯危機(jī)、自然災(zāi)害等多重不利因素，仍在影響著行業(yè)發(fā)展。在汽車行業(yè)宏觀形勢高度不確定的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)交出漂亮的成績單。2021年，東風(fēng)日產(chǎn)總銷量為1134889輛
新能源汽車 | 2022-01-14 11:40 評論作者 ｜ 陳曦圖片 ｜ 來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪2016年，廣州，魏建軍站在舞臺(tái)上，用“以己之姓，夢踐WEY來”這八個(gè)字，宣告了長城旗下豪華SUV品牌WEY的誕生。那一瞬間，也成為自主品牌沖擊高端市場的里程碑時(shí)刻
鋰電 | 2022-01-14 11:37 評論美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，美國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro發(fā)布了第三代無人配送車，這一代車型由Nuro和比亞迪聯(lián)合研發(fā)，比亞迪負(fù)責(zé)整車硬件部分，而Nuro則提供自動(dòng)駕駛相關(guān)部分，并且計(jì)劃在2023年量產(chǎn)。
鋰電 | 2022-01-14 11:17 評論近20款車型在售的北京現(xiàn)代，只公布了3款車型的2021年銷量。其中，第七代伊蘭特全年累計(jì)銷量超過13萬輛；全新ix35全年累計(jì)銷量為82924輛；全新推出的庫斯途，三個(gè)月累計(jì)只賣了7967輛。其他車型2021年都賣了多少量，一概不知
新能源汽車 | 2022-01-14 10:57 評論2021年，在國內(nèi)汽車市場僅個(gè)位數(shù)增長（3．8％）的背景下，比亞迪卻逆市崛起，以高出整體市場20余倍的增速領(lǐng)跑車市，大幅增長73％；其中新能源汽車銷量增幅更是高達(dá)218％，且純電和插混齊頭并進(jìn)，產(chǎn)品線布局頗為均衡
鋰電 | 2022-01-14 10:50 評論
