公司瞄準(zhǔn)了儲(chǔ)能和小動(dòng)力電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。本文為元?dú)赓Y本第208篇原創(chuàng)文章分析師）WF微信公眾號(hào)）yuanqicapital核心內(nèi)容1、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，傳藝科技跨界鈉電。2、一體化布局，目標(biāo)是儲(chǔ)能和低速電車(chē)領(lǐng)域
鋰電 | 2022-11-15 11:45 評(píng)論坦白的說(shuō)，在不利的大環(huán)境下，沒(méi)人能獨(dú)善其身。“今年1－9月，長(zhǎng)安汽車(chē)受“缺芯貴電”、疫情限電等影響，已掉量60．6萬(wàn)輛�！遍L(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在11月9日的中國(guó)汽車(chē)論壇上就表示，各大車(chē)企都深受其害，均有不同程度的掉量和交付延期
新能源汽車(chē) | 2022-11-15 11:16 評(píng)論前不久，Jeep母公司之一Stellantis集團(tuán)宣布，與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司進(jìn)入破產(chǎn)程序。隨后，廣汽集團(tuán)也披露，董事會(huì)通過(guò)《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)的議案》。至此，國(guó)產(chǎn)Jeep劃上句號(hào)。2
新能源汽車(chē) | 2022-11-15 11:12 評(píng)論今年8月的雷諾計(jì)劃將電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)剝離，保留內(nèi)燃機(jī)部門(mén)40％的股份，另外的20％股份由一家石油公司持有，40％股份轉(zhuǎn)讓給吉利汽車(chē)一事，最終以石油公司退出，吉利、雷諾各持50％股份收?qǐng)�。近日，�?/span>
新能源汽車(chē) | 2022-11-15 10:50 評(píng)論大全能源11月7日發(fā)布公告稱(chēng)，近期簽下約415．11億元（含稅）硅料合同。千億市值硅料龍頭大全能源頻頻斬獲大單。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大全能源今年以來(lái)公布的6份重大合同，采購(gòu)額累計(jì)達(dá)2554．18億元。事實(shí)上，這只是當(dāng)前“硅料四龍頭”在手訂單充足的縮影
新材料 | 2022-11-15 10:50 評(píng)論巔峰時(shí)期的上汽大眾到底有多可怕？2017年，上汽大眾在國(guó)內(nèi)的年銷(xiāo)量首次突破了200萬(wàn)輛，達(dá)到了2063067輛，成為首家年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛的合資車(chē)企。而在2018年，上汽大眾雖然僅實(shí)現(xiàn)了0．1％的同比增長(zhǎng)，但在國(guó)內(nèi)的霸主地位依舊無(wú)可動(dòng)搖
新能源汽車(chē) | 2022-11-15 10:02 評(píng)論文／周曉奇編輯／子夜作為云計(jì)算領(lǐng)域的后發(fā)者，京東云一直想靠混合云彎道超車(chē)。去年，京東云首次對(duì)外發(fā)布首個(gè)混合云操作系統(tǒng)——云艦，這是基于京東自身全球復(fù)雜云原生場(chǎng)景的大規(guī)模實(shí)踐。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，京東云將原本服務(wù)于內(nèi)部業(yè)務(wù)的云計(jì)算能力，開(kāi)放出來(lái)獲取更多客戶(hù)
云計(jì)算 | 2022-11-15 09:40 評(píng)論在中國(guó)新能源汽車(chē)的這波突飛猛進(jìn)中，比亞迪銷(xiāo)量冠絕全球，廣汽埃安混改成功，哪吒和零跑后來(lái)者居上成為新勢(shì)力新貴，問(wèn)界在華為的加持下連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，這些品牌已然成為中國(guó)新能源品牌積極進(jìn)取的代名詞。曾經(jīng)貴為新能源NO．1的北汽新能源卻已經(jīng)被邊緣化，旗下極狐品牌更是逐漸掉隊(duì)
新能源汽車(chē) | 2022-11-15 09:09 評(píng)論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！斑@是新能源大爆炸的第485篇原創(chuàng)文章”科陸電子10月25日晚上發(fā)布了2022年三季報(bào)，10月26日市場(chǎng)就賞給它一個(gè)
太陽(yáng)能光伏 | 2022-11-14 14:56 評(píng)論
國(guó)家電網(wǎng)系7家上市公司，只有國(guó)網(wǎng)英大的中報(bào)凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，在最新的三季報(bào)中再度下滑16．13％。文丨無(wú)忌BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章近期，國(guó)網(wǎng)英大披露2022年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總
智能電網(wǎng) | 2022-11-14 14:50 評(píng)論撰文 ｜ 熊 星 編輯 ｜ 吳先之11月10日，蔚來(lái)發(fā)布了2022年Q3財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收130．021億元，同比增長(zhǎng)32．6％。，環(huán)比增長(zhǎng)為26．3％
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:41 評(píng)論“單車(chē)單月5萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標(biāo)依靠現(xiàn)有產(chǎn)品顯然很難完成，全新品牌的推出也意味著蔚來(lái)明年要攻克更為廣大的市場(chǎng)。11月10日晚，蔚來(lái)發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收130．02億元，同比增長(zhǎng)32．6％，環(huán)比增長(zhǎng)26．3％，再創(chuàng)單季新高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)十個(gè)季度正增長(zhǎng)，符合分析師預(yù)期
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:28 評(píng)論最近新勢(shì)力的銷(xiāo)量排行榜又發(fā)生巨大的變化，也出現(xiàn)了不少談?wù)撐祦?lái)，理想，小鵬的各種問(wèn)題的文章和視頻，當(dāng)然頗有事后諸葛亮的意味。但新勢(shì)力當(dāng)前的種種困惑也透露了他們的可持續(xù)性，有待提升。另外當(dāng)前智能汽車(chē)的發(fā)展
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:25 評(píng)論剛復(fù)活不久的眾泰汽車(chē)飄了？11月3日，眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠(chǎng)選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息�！暗梢源_認(rèn)的是，”我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:09 評(píng)論“親兒子”賣(mài)得越多，虧得越多？“本身不是很懂汽車(chē)，看好華為鴻蒙座艙，本來(lái)以為只有賽力斯旗下的問(wèn)界車(chē)型，沒(méi)想到搜索之后，極狐、魔方、阿維塔、幾何等品牌都聲稱(chēng)與華為深度合作搭載了鴻蒙系統(tǒng)。這些品牌聽(tīng)起來(lái)都很陌生，讓我更無(wú)法選擇了
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 14:06 評(píng)論本文為企業(yè)價(jià)值系列之三【營(yíng)運(yùn)能力】篇，共選取25家醫(yī)療研發(fā)外包企業(yè)作為研究樣本。企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力是指企業(yè)基于外部市場(chǎng)環(huán)境的約束，通過(guò)內(nèi)部人力資源和生產(chǎn)資料的配置組合而對(duì)財(cái)務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)所產(chǎn)生作用的大小。通過(guò)對(duì)反映企業(yè)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)效率與效益的指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算與分析，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益指明方向
醫(yī)療科技 | 2022-11-14 14:04 評(píng)論前言自近30年前發(fā)現(xiàn)以來(lái)，IL－17已成為保護(hù)宿主免受粘膜感染的關(guān)鍵細(xì)胞因子，同時(shí)也是多種自身免疫和炎癥疾病的主要致病細(xì)胞因子和藥物靶點(diǎn)。IL－17家族包括六個(gè)成員（IL－17A至IL－17F），它們通過(guò)IL－17受體（IL－17Ra至IL－17 Re）介導(dǎo)其生物學(xué)功能
醫(yī)療科技 | 2022-11-14 11:51 評(píng)論盈利困境尚未改善，蔚來(lái)又吹響了擴(kuò)張的號(hào)角。作者 ｜ 萬(wàn)博蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)情況的A面和B面，隨著第三季度財(cái)報(bào)出爐，一起向外界展現(xiàn)出來(lái)。好的一面是，蔚來(lái)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)季度的增長(zhǎng)瓶頸終于被打破，第三季度累計(jì)交付突破3萬(wàn)輛，交付帶動(dòng)營(yíng)收規(guī)模大增至130億元，環(huán)比上個(gè)季度增長(zhǎng)近3成
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 11:09 評(píng)論成長(zhǎng)是一種疼痛的美麗，疼痛的是過(guò)程，美麗的是結(jié)果。毫無(wú)疑問(wèn)，歌爾股份正在經(jīng)歷這種疼痛。11月8日，歌爾股份發(fā)布公告表示，公司近日收到境外某大客戶(hù)的通知，暫停生產(chǎn)其一款智能聲學(xué)整機(jī)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)33億營(yíng)收受產(chǎn)品調(diào)整影響，預(yù)計(jì)占營(yíng)收比例不足5％
電子工程 | 2022-11-14 10:51 評(píng)論一邊是咄咄逼人的余承東，一邊是正在失去公信力但廠(chǎng)家不敢不買(mǎi)賬的中保研，這一次較量可以說(shuō)是棋逢對(duì)手。接下來(lái)，是余承東主動(dòng)送檢“買(mǎi)單”，雙方“握手言和”，還是余承東繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)汽車(chē)行業(yè)“潛規(guī)則”？起因又是“25％偏置碰撞”
新能源汽車(chē) | 2022-11-14 10:48 評(píng)論
