作者：冬音出品：洞察IPO第三方物流企業(yè)——世盟供應(yīng)鏈管理股份有限公司（下稱“世盟股份”）的IPO進(jìn)程加快。日前，證監(jiān)會(huì)披露了世盟股份首次公開發(fā)行股票招股說(shuō)明書申報(bào)稿，公司IPO進(jìn)程進(jìn)入到預(yù)披露更新階段
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-12-19 16:06 評(píng)論如果說(shuō)，2020年是國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新藥出海元年；那么，2022年是徹底爆發(fā)之年。2022年，僅前十大License－out交易，總金額便高達(dá)145億美金。通過(guò)交易，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)創(chuàng)新藥行業(yè)在雙抗和ADC領(lǐng)域正迎頭趕上
醫(yī)療科技 | 2022-12-19 16:02 評(píng)論圖片來(lái)源：Pixabay隨著電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，曾經(jīng)創(chuàng)造銷量神話的日系車們正逐漸走下神壇。作為“日系三巨頭”之一的本田怎么也想不到，在中國(guó)市場(chǎng)的崩塌預(yù)警會(huì)來(lái)得那么快。近日，本田中國(guó)公布了11月銷量成績(jī)，其在11月的終端銷量為7．8萬(wàn)輛，同比下滑42．8％
新能源汽車 | 2022-12-19 15:59 評(píng)論新勢(shì)力出海：蔚來(lái)在前，小鵬緊跟，理想為何仍在觀望？國(guó)內(nèi)不成問(wèn)題，出海后全成問(wèn)題？這么多自主品牌和新勢(shì)力出海，有能掙到錢的嗎？它們出海是奔著掙錢去的嗎？2022年又是一個(gè)中國(guó)車企們出海的大年：蔚來(lái)在今年
新能源汽車 | 2022-12-19 15:33 評(píng)論出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子上上簽，可以說(shuō)是電子簽名賽道極其特殊的存在。當(dāng)其他賽道選手根據(jù)中美國(guó)情不同，而選擇中國(guó)特色技術(shù)和商業(yè)模式時(shí)，上上簽卻孤獨(dú)地高舉標(biāo)準(zhǔn)
通信 | 2022-12-19 15:21 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction曾經(jīng)占盡先發(fā)優(yōu)勢(shì)的奇點(diǎn)向市場(chǎng)祈禱，如今回應(yīng)它的只有諸多的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提醒與一張張法律訴訟單。作者丨羅 超責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌人們都說(shuō)，這三年里唯一能夠確定的就是不確定，在紛繁復(fù)雜的汽車行業(yè)尤為明顯
新能源汽車 | 2022-12-19 15:10 評(píng)論偉大的歷史時(shí)刻，往往是在回頭看的時(shí)候才會(huì)知道。作者 ｜ 肖瑩接任大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席第一個(gè)百天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月15日，奧博穆（Oliver Blume）向監(jiān)事會(huì)匯報(bào)時(shí)，用夯實(shí)基礎(chǔ)（solid footing）來(lái)形容這一段時(shí)間的工作成果
新能源汽車 | 2022-12-19 14:52 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，也稱為企業(yè)的資金或資本增值能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。對(duì)公司盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取25家熊去氧膽酸企業(yè)作為研究樣本
醫(yī)療科技 | 2022-12-19 14:49 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海人類的悲歡并不相通，上市公司也是如此。過(guò)去一年，有的公司享受景氣行情，業(yè)績(jī)和股價(jià)雙雙“高歌猛進(jìn)”，投資者也“開心吃肉”；有的公司業(yè)績(jī)不盡如人意，甚至陷入財(cái)務(wù)造假旋渦，被套牢的股民難免“關(guān)燈吃面”
電子工程 | 2022-12-19 14:08 評(píng)論文｜天一所以在尋找新增長(zhǎng)上，OPPO不斷布局跨界，但這些跨界能否真正成為公司的新增長(zhǎng)線支撐業(yè)績(jī)，彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)上的下滑，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。圖／網(wǎng)路OPPO在第三季度的表現(xiàn)下滑嚴(yán)重，且近幾年的手機(jī)市場(chǎng)增速
消費(fèi)電子 | 2022-12-19 13:39 評(píng)論千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)！作者：陳晚鄰編輯：李靜風(fēng)品：沈禾 車一來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院2022年，新能源車市井噴、勢(shì)不可擋。新舊交替加速中，眾多傳統(tǒng)車企亦不甘落寞、進(jìn)入轉(zhuǎn)型較勁兒期。12月11日，一向苦練“氫功”的海馬汽車，再次帶來(lái)利好消息：與海汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
新能源汽車 | 2022-12-19 11:50 評(píng)論作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致無(wú)論如何，還是找到了活下去的方法�！暗拇_，蛋糕是做大了，但是想分？先問(wèn)問(wèn)自己能不能卷動(dòng)�！遍_篇，直接拋出這樣一段稍顯突兀的話，或許會(huì)令很多讀者有些摸不著頭腦，但它卻真真切切來(lái)自我昨天早上的朋友圈
新能源汽車 | 2022-12-19 11:35 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。菩薩畏因，眾生畏果。近來(lái)，北汽藍(lán)谷（SH：600733）面臨的輿論質(zhì)疑不斷，極狐品牌定位難免有曲高和寡之嫌，銷量接連下滑，總裁王秋鳳也在不久前離職
新能源汽車 | 2022-12-19 11:32 評(píng)論上周五，大眾新CEO在正式上任百天后，首次作為新CEO參加股東大會(huì)發(fā)表了他對(duì)于大眾當(dāng)下的工作重點(diǎn)和未來(lái)三年工作戰(zhàn)略。這些工作重點(diǎn)是Blume在與大眾董事會(huì)團(tuán)隊(duì)一起確定了75個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域之后，將其濃縮為1
新能源汽車 | 2022-12-19 11:24 評(píng)論這是新能源大爆炸的第514篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。劉邦問(wèn)韓信最多可以帶多少兵，韓信自信滿滿表示“多多益善”，事后證明韓信沒(méi)有吹牛，確實(shí)是多多益善的，但這種將領(lǐng)始終是少數(shù)，就像很多公司一樣，能做好多元化經(jīng)營(yíng)的并沒(méi)有很多
儲(chǔ)能 | 2022-12-19 10:48 評(píng)論12月19日，蘇州清越光電科技股份有限公司（下稱“清越科技”，SH：688496）將開啟申購(gòu)。據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，清越科技本次上市的發(fā)行價(jià)格為9．16元／股，發(fā)行數(shù)量為9000萬(wàn)股，募資總額約為8．24億元，預(yù)計(jì)募資凈額約為7．35億元
顯示 | 2022-12-19 09:33 評(píng)論出品 ｜ 子彈財(cái)觀作者 ｜ 黃燕華編輯 ｜ 晴天美編 ｜ 唐唐12月18日，2022卡塔爾世界杯將迎來(lái)最后一場(chǎng)決戰(zhàn)。盡管中國(guó)隊(duì)無(wú)緣參加本屆比賽，但一些中國(guó)家電企業(yè)卻在世界杯中表現(xiàn)得極其活躍，也吸引了全球的目光
顯示 | 2022-12-19 09:08 評(píng)論出品 ｜ 何璽 排版 ｜ 葉媛12月9日，理想汽車發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)，可謂是喜憂參半。樂(lè)觀的一面是，理想該季度的交付量和營(yíng)收總額均錄得不錯(cuò)的漲幅，說(shuō)明公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)張中；令人擔(dān)憂的一面是，該季度經(jīng)營(yíng)毛利率、虧損額等指標(biāo)卻并不樂(lè)觀
新能源汽車 | 2022-12-18 11:41 評(píng)論出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 廖鴻杰編輯 ｜ 蛋總美編 ｜ 唐唐接連登上新能源汽車銷冠寶座后，比亞迪的野心似乎進(jìn)一步“膨脹”了起來(lái)。12月8日，比亞迪公開旗下高端汽車品牌“仰望”的標(biāo)識(shí)。比亞迪官方解釋道，“仰望”標(biāo)識(shí)靈感源自于“電”的甲骨文書寫，單個(gè)“電”字更是將直指新能源的電動(dòng)化路線
新能源汽車 | 2022-12-18 11:38 評(píng)論2022年，是現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第20個(gè)年頭。20年前，現(xiàn)代意氣風(fēng)發(fā)，在隨后的日子里創(chuàng)下多個(gè)銷量神話，北京現(xiàn)代曾經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的合資車企，成為中國(guó)車市一張亮眼的風(fēng)景。從2017年開始，北京現(xiàn)代開始面臨發(fā)展壓力，銷量跌出“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，2021年其年銷量?jī)H為38．5萬(wàn)輛
新能源汽車 | 2022-12-18 10:54 評(píng)論
